一辆2005款一汽大众捷达GiX轿车，经常出现电动车窗玻璃升降器不能工作的现象。该车的一个熔丝经常熔断，如果更换此熔丝，则中控门锁和电动车窗玻璃升降器均失效，有时该熔丝一插即断，如果插上后即便不熔断，那么只要车辆行驶一会儿后再停车检查也会熔断（为此驾驶人买了一盒熔丝准备在车上备用）。当更换熔丝后，大部分时间电动车窗玻璃升降器功能也不起作用，但在按动电动车窗玻璃升降器控制开关时偶尔也能升降。

由于中央门锁/电动车窗玻璃升降器控制单元J386损坏的概率较小，决定在彻底排除线路方面的问题之后，再对控制单元进行验证。通过询问驾驶人，得知该车经常熔断的是熔丝S112。查阅中控门锁/电动车窗玻璃升降器控制单元J386相关控制电路（图2-78），得知此熔丝是为中控门锁/电动车窗玻璃升降器控制单元J386供电的熔丝。更换熔丝后试车，中控门锁工作正常，但是按动电动车窗玻璃升降器控制开关时，玻璃不动作。经过行车测试，熔丝再次被熔断。

图2-78 中控门锁/电动车窗玻璃升降器控制单元J386相关控制电路

J386—中控门锁/电动车窗玻璃升降器控制单元 J200—电动外后视镜调整开关 V20—左电动外后视镜电动机 V21—右电动外后视镜电动机 S111—电动车窗玻璃升降器供电熔丝 S112—中控门锁/电动车窗玻璃升降器控制单元供电熔丝 33—线束连接（58b，车内线束内） G11—搭铁点（继电器支架旁车身处） T10e—10芯插头（紫色，继电器支架上）

在仪表板左下方找到中控门锁/电动车窗玻璃升降器控制单元J386，将控制单元的插头T23拔掉，更换熔丝后试车，发现该熔丝又被熔断。该测试表明，并非中控门锁/电动车窗玻璃升降器控制单元J386内部短路，而是外线部分有短路的地方。

用一个12V的试灯，一端连接电源正极，一端连接熔断器的输出端，在行车测试时发现，试灯会间歇性地闪亮。将熔断器拆掉，顺其熔丝S112查看，其红色导线上有一根外接导线通往车辆尾部。经查，该导线为后加装在行李箱内的音响系统电源线。由于该音响系统为改装部件，并且外部呈圆形，其固定带没有卡上，当车辆在运动时该音响系统便会滚动，从而使音响系统的电源线、搭铁线及信号线的端部时而接触、时而断开，也就是当线束缠绕在一起时便会短路，此时熔丝S112因负载过大而熔断。(www.daowen.com)

在熔断器内找到一个空置熔丝，加装一个专用音响系统，并充分固定好。恢复原车线路，插上插头T23，更换熔丝S112，经过反复测试并未熔断。此时中控门锁系统工作正常，按下电动车窗玻璃升降器控制开关，玻璃可以升降，但是过了数分钟之后，电动车窗玻璃升降器升降功能再次失效，但是此时的熔丝S112供电正常，中控门锁及中控门锁/电动车窗玻璃升降器控制单元J386所控制的其他系统均工作良好。

根据该车的相关电路分析，电动车窗玻璃升降器不工作有以下几种原因：电动车窗玻璃升降器电动机的供电不良或搭铁不良；中控门锁/电动车窗玻璃升降器控制单元J386自身不良，或其未收到控制信号等导致电动车窗玻璃不能升降。通过故障现象与控制系统的工作原理分析，该故障为间歇性故障，并且当故障出现时，所有的电动车窗控制均不起作用，应重点检查电动车窗控制系统的公共部分（电源或搭铁）。

拆掉驾驶人侧车门内饰板，经测量电动车窗玻璃升降器电动机V147的端子1有12V电压，其端子4搭铁良好。当来回按动电动车窗玻璃升降器控制开关时，其电动机的端子2、端子3和端子5并无信号输入。再次从仪表板上将中控门锁/电动车窗玻璃升降器控制单元J386拆下，经测量，当按动电动车窗玻璃升降器控制开关时，其信号可以进入控制单元，但在测试过程中发现，电动车窗玻璃升降器升降功能又能自行恢复正常。

以前的修理过程，每次将中控门锁/电动车窗玻璃升降器控制单元J386从仪表板上拆掉或安装上，故障就会消失，但是过一会儿故障就会再现。根据这一特性分析，应该是线束接触不良。通过来回晃动J386的线束发现，故障时而消失，时而出现。经测量发现，中控门锁/电动车窗玻璃升降器控制单元J386的端子T23/20有断电现象。为了验证故障点，在端子T23/20的黑色导线上，跨接一个临时的电源线，经过反复测试，故障不再出现。

由于该导线和其车外电动后视镜开关，以及副驾驶人侧电动车窗玻璃升降器电动机共同由熔丝S10供电，考虑到电动外后视镜一直正常工作，判断其故障点应在中控门锁/电动车窗玻璃升降器控制单元J386与副驾驶人侧电动车窗玻璃升降器电动机之间存在断路。将该段主线束剥开，把该段黑色导线剪断，更换一根直径和颜色相同的导线，重新包扎好线束，经试车发现故障完全排除。