一辆2007款上海大众帕萨特领驭1.8T轿车，搭载了01V型自动变速器，行驶里程为5.3万km，驾驶人反映天窗不工作。

接车后对车辆进行基本检查，操作天窗开关至天窗打开位置，天窗电动机不动作；手动打开天窗，然后用锁车门方式对天窗作舒适关闭，天窗有时可以关闭。

帕萨特领驭轿车天窗控制单元J245与天窗电动机集成一体，位于驾驶室车顶的前室内灯上方，天窗开关E325和天窗调节器E139集成在前室内灯面板上（图2-76）。由帕萨特领驭轿车天窗系统电路（图2-77）可知，天窗控制单元J245的端子T6dd/1搭铁，电源节点500→熔丝S230（20A）→天窗控制单元J245的端子T6dd/4给天窗控制单元J245提供30号线常电，构成天窗电动机工作的条件。

图2-76 帕萨特领驭轿车天窗控制开关

图2-77 帕萨特领驭轿车天窗系统电路(www.daowen.com)

J245—天窗控制单元 J285—仪表控制单元 J393—舒适系统控制单元 E139—天窗调节器 E325—天窗开关

天窗开闭功能由舒适系统控制单元J393激活，条件是点火开关处于ON位置。天窗激活过程描述为：舒适系统控制单元J393检测到点火开关处于ON位置，其端子T23/12输出12V电压→棕/白色线（0.5mm）→天窗控制单元J245的端子T6dd/2，天窗控制单元J245得到电源后，控制单元内部稳压电源输出5V电压加在天窗调节器E139上，满足激活天窗工作的条件。天窗调节器E139的可变电阻器通过阻值变化形成相应的电压信号，对天窗开启或倾斜进行无级调节。信号通过天窗调节器E139的端子T6dx/3（灰色线，0.35mm）向天窗控制单元J245发送，天窗控制单元J245控制天窗电动机动作，天窗打开并最终停止在与天窗调节器E139输出电压相对应的位置上。同时，该电压信号还作为天窗位置信号，供天窗控制单元J245识别天窗开/闭状态，为舒适关闭做准备。关闭天窗时，天窗开关E325开关触点闭合，天窗开关E325的端子T6dx/5（紫0.35线）向天窗控制单元J245发送搭铁信号，天窗控制单元J245检测到该点的电位变化，指令电动机执行天窗的关闭。

天窗具备延时操控和舒适关闭功能，当点火开关处于OFF位置时，只要车门未开启，舒适系统控制单元J393的端子T23/12继续维持供电，使天窗仍可操控。延时10min后或舒适系统控制单元J393识别出有车门开启，端子T23/12切断12V电源，天窗失去工作条件。舒适系统控制单元J393通过其端子T23/8（红/棕色线，0.5mm²）对天窗控制单元J245的端子T6dd/3发送12V常电信号，在天窗尚未关闭的状态下锁车，舒适系统控制单元J393检测出钥匙在驾驶人侧车门锁芯开关长时间保持开位时，控制端子T23/8由高电位翻转为低电位，天窗控制单元J245感知到这个信号的变化，并根据天窗调节器E139的反馈信号指令天窗电动机执行舒适关闭。天窗控制单元J245的端子T6dd/6→白/蓝色线（0.35mm）→节点A60→仪表控制单元J285的端子T32a/3相连，接收经仪表控制单元J285处理后的车速信号，其作用是车速达到某个限值时停止执行天窗操作。

根据上述控制原理和天窗有时可以动作的检查结果，分析S230应该正常。拆开前室内灯内饰板，脱开天窗控制单元J245与天窗调节器E139的插接器T6dx，点火开关处于ON位置，用万用表检查端子T6dx/1（白色线）的电压为0.02V。该线无5V电压，说明舒适系统控制单元J393没有向天窗控制单元J245供电。检测天窗控制单元J245的插接器T6dd端子2无12V电压，证实了这一推论，这表明舒适系统控制单元J393存在问题。

连接故障诊断仪V.A.G 1552进入舒适系统控制单元J393，点击08测量值功能选项，查阅6组2区的测量值为Term 15 ON（端子15开启），关闭点火开关，该值变为Term 15OFF（端子15关闭），表明舒适系统控制单元J393可以识别到点火开关位置，于是确定故障原因是舒适系统控制单元J393没有向天窗控制单元J245输出电源，导致天窗无法工作。

拆开驾驶人侧地毯，拉出舒适系统控制单元J393防护盒，发现有水侵入舒适系统控制单元J393，清除积水并用吹风机吹干装复。点火开关置于ON位置，检查天窗控制单元J245的端子T6dd/2依旧无12V电压，说明舒适系统控制单元J393已损坏，更换新的舒适系统控制单元J393，故障排除。