一辆2009款一汽大众新宝来轿车，配备了手动变速器，行驶时电动车窗玻璃升降器和喇叭有时不工作。

用专用故障诊断仪VAS 5052A检查发现中央电子装置J519中存储有故障码（图2-68）：00532——电源电压断路，静态；00446——由于电压不足而造成功能受限未达到下限，静态；00538——基准电压断路，静态。试车时发现在接通点火开关状态下电动车窗玻璃升降器和喇叭均能够正常工作，当起动发动机后使发动机怠速运转时，电动车窗玻璃升降器和喇叭只能工作1次，再次按下各电动车窗玻璃升降器控制开关和喇叭按钮后没有任何反应。

新宝来轿车的车身控制模块（BCM）集成了网关控制单元J533、中央电子装置J519、舒适系统控制单元J393的功能，该车的电动车窗玻璃升降器是由车身控制模块(BCM)通过LIN总线控制的，喇叭也是由车身控制模块(BCM)控制供电的，由于在接通点火开关的状态下电动车窗玻璃升降器和喇叭均能正常工作，而又能够通过专用故障诊断仪对车身控制模块(BCM)进行检测，说明车身控制模块(BCM)的供电没有问题，而中央电子装置J519中出现的故障码，判断该故障为车身控制模块(BCM)故障。对车身控制模块（BCM）的编码进行了检查，发现编码没有问题，于是更换了一个新车身控制模块（BCM），试验发现故障依旧。此时决定检查车身控制模块（BCM）中的数据流，用专用故障诊断仪VAS 5052A检查车身控制模块（BCM）中的数据流（图2-69）发现车载电源电压为0V，标准值为11.5～13.5V。

图2-68 J519中存储的故障码（截屏）

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图2-69 车身控制模块（BCM）中的数据流（截屏）

通过上述检查以及对车身控制模块（BCM）中的数据流和故障码进行分析，可将故障点锁定在车身控制模块（BCM）的供电故障上，根据车身控制模块（BCM）电路（图2-70）检查发现，端子T73a/59上没有正极供电，继续检查发现端子T73a/59至熔丝SB5之间的导线在事故维修时没有连接好，处于断开状态。将断路的线束接好，故障排除。

图2-70 车身控制模块（BCM）电路