一辆2006款宝来GP轿车，装备了BJH型1.6L发动机，行驶里程为10万km，只要遇到下雨，4个车门电动车窗玻璃升降器就不工作了，遥控器也不起作用。

首先确认该车的故障现象：①电动车窗玻璃升降器不工作，遥控器不起作用，不能进行车门的开锁和闭锁；②仪表板上的车门未关提示灯不起作用，但门控灯工作正常；③故障属于舒适系统范围，但使用故障诊断仪VAS 5051无法进入舒适系统（地址码46）。

从故障诊断仪无法进入舒适系统来判断，初步怀疑舒适系统控制单元J393损坏，或舒适系统控制单元J393的电源线和搭铁线存在故障。从图2-58所示电路图上可以看出熔丝S14为舒适系统控制单元J393提供30号电源，检查熔丝S14没有熔断，熔丝S111和S144（位于附加继电器支架上方）也为舒适系统控制单元J393提供电源电压，检查发现也都没有熔断。拔下舒适系统控制单元的两个插头T23和T15，测量端子T23/22、端子T15/12以及端子T15/13的电压均为蓄电池电压（端子T23/22由熔丝S14供电，端子T15/12由熔丝S111供电，端子T15/13由熔丝S144供电），端子T23/23为搭铁端子，搭铁电阻为0.9Ω。在此需要提醒维修人员注意，如果拔下熔丝S14，舒适系统控制单元J393无法进入，仪表板上的车门未关提示灯常亮，遥控器功能失效，各个车门电动车窗玻璃升降器无法动作，驾驶人侧和副驾驶人侧车门的门灯不亮。

图2-58 舒适系统控制单元供电电路(www.daowen.com)

以上检查说明舒适系统控制单元J393的电源线和搭铁线均正常，当故障出现时，试着更换位于仪表板左后部的舒适系统控制单元J393，但故障依旧。因为舒适系统控制单元J393无法进入，所以无法根据故障记忆确定大致的故障点，这给检修工作造成了一定的困难。那么能否从其他控制单元中了解一些关于舒适系统控制单元J393的信息呢？该车使用了CAN总线系统，采用星形连接形式，因此可以从网关控制单元中找到与舒适系统控制单元有关的信息。连接VAS 5051进入网关控制单元（地址码19），读取数据流，其中130组数据为：1—单导线；2—中央0；3—驾驶人侧车门0；4—副驾驶人侧车门0。131组数据为：1—左后车门0；2—右后车门0。从以上数据可以看出，故障出现时，舒适系统总线通信处于单线模式，舒适系统控制单元J393和4个车门控制单元均未向CAN总线发出信号（发出信号为1，未发信号为0）。

由于CAN总线中连接有多个控制单元，出现舒适系统总线通信处于单线模式的故障可能是某个控制单元内部短路或总线短路所致。之前已经更换过舒适系统控制单元J393，但没有排除故障，所以将检查重点放在了4个车门控制单元上。根据相关电路，首先断开左A柱附近的黑色插头T10i，舒适系统控制单元J393仍无法进入，再拔下后B柱附近的黑色插头T101，此时仪表板上的车门未关提示灯发亮了，除了左后车门之外的其他车门电动车窗玻璃升降器也可以动作，舒适系统控制单元J393也可以进入。再次进入网关控制单元读取数据流，其中130组数据为：1—双导线；2—中央1；3—驾驶人侧车门1；4—副驾驶人侧车门1。131组数据为：1—左后车门0；2—右后车门1。从以上数据可以看出，舒适系统控制单元已经恢复正常，但插上插头T101后，故障再次出现。拆下左后车门内饰板，找到左后车门控制单元J388，拔下控制单元上的插头T18a，故障再次消失，这样就可以将故障点锁定在左后车门控制单元J388或插头T101与T18a之间的CAN总线上。

检查线路，插头T18a的端子T18a/12与插头T101的端子T101/7之间的线路（CAN-L）和端子T18a/11与端子T101/6之间的线路（CAN-H）均无断路或短路。更换左后车门控制单元J388，经过跟踪回访，确认故障排除。