一辆上海通用雪佛兰科鲁兹轿车，VIN为LSGPC54U5AF××××××，行驶里程为8453km，4个电动车窗玻璃都不能升降。

图2-47 驾驶人侧车门控制电路

连接GDS+MDI检查车身控制模块（BCM），发现2个故障码：U153400——（车身控制模块K9）LIN总线3与装置4（驾驶人侧电动车窗玻璃升降器电动机M74D）失去通信；U153800——（车身控制模块K9）LIN总线3与装置8（驾驶人侧车窗开关S79D）失去通信。这2个故障码都是记忆码，可以清除掉。

科鲁兹轿车的电动车窗系统主要包括驾驶人侧电动车窗开关、驾驶人侧电动车窗开关、左后侧电动车窗开关、右后侧电动车窗开关、驾驶人侧电动车窗玻璃升降器电动机、车身控制模块（BCM）。科鲁兹轿车4个车门电动车窗开关不是一般简单的开关，而是相当于一个车门的控制模块，4个车门电动车窗开关和驾驶人侧电动车窗玻璃升降器电动机都通过LIN总线与车身控制模块（BCM）通信，如图2-47所示。LIN3总线与驾驶人侧和副驾驶人侧电动车窗开关及驾驶人侧电动车窗玻璃升降器电动机相连，LIN4总线与两后车门电动车窗开关相连。(www.daowen.com)

使用驾驶人侧电动车窗开关上的相应开关，串行数据信息通过LIN3总线被发送到车身控制模块（BCM），请求电动车窗玻璃升降器电动机指令，车身控制模块（BCM）随后将向相应的电动车窗开关发送串行数据，电动车窗开关接收到可以工作的串行数据指令后，控制相应车门的电动车窗玻璃升降器电动机，按要求的方向移动。驾驶人侧电动车窗开关包含一个电动车窗锁止开关，当驾驶人按下电动车窗锁止开关时，驾驶人侧电动车窗开关通过LIN3总线向车身控制模块（BCM）发送串行数据信息，车身控制模块（BCM）将向后车电动窗开关发送停用指令，将后电动车窗开关停用。但可以通过驾驶人侧电动车窗开关对后电动车窗进行相应的操作。

对于副驾驶人侧车门、右后车门和左后车门，当按下电动车窗下降开关时，电动车窗开关会通过LIN3总线发送一个串行数据信息到车身控制模块（BCM），车身控制模块（BCM）会根据当前的具体情况，如是否收到了电动车窗锁止开关的锁止指令等，确定是否允许此电动车窗动作。如果条件满足，则车身控制模块（BCM）随后将通过LIN总线向相应电动车窗开关发送许可串行数据指令，电动车窗开关收到可以工作的串行数据指令后，控制相应车门的电动车窗玻璃升降器电动机，按要求的方向移动。

根据故障现象和系统工作原理分析，可能的故障原因有驾驶人侧电动车窗开关损坏、驾驶人侧电动车窗玻璃升降器电动机损坏、车身控制模块（BCM）损坏、线路问题。

用GDS+MDI可以作动控制两后车门电动车窗玻璃升降，但不能控制驾驶人侧和副驾驶人侧电动车窗，说明两后车门线路正常，检查驾驶人侧和副驾驶人侧车门各条线路正常；更换驾驶人侧电动车窗开关，无效；因为车身控制模块（BCM）内部为模块化电路，功能很多，包括车辆防盗系统（VTD），所以不能单独互换其他车辆的车身控制模块（BCM）。起动发动机，受车身控制模块（BCM）控制的电动车窗升降系统、安全防盗系统（CTD）、照明系统等都可以进行相应的测试，更换上另一台车的车身控制模块（BCM）测试，结果故障依旧；分析很可能是驾驶人侧电动车窗玻璃升降器电动机损坏，更换故障彻底排除。