一辆上海通用雪佛兰科鲁兹轿车，VIN为LSGPC54U69F××××××，行驶里程为4326km，左后侧电动车窗玻璃升降器在关门时能正常升降，但在打开左后侧车门就失效了，使用驾驶人侧电动车窗开关上的左后侧车门开关也无效，还有就是仪表上的门未关提示灯有时闪烁。

图2-45 4条LIN总线的相关电路

连接GDS+MDI诊断工具进行检查，发现车身控制模块（BCM）中没有故障码。科鲁兹轿车的电动车窗系统包括驾驶人侧电动车窗开关、副驾驶人侧电动车窗开关、左后侧电动车窗开关、右后侧电动车窗开关、驾驶人侧电动车窗玻璃升降器电动机、车身控制模块（BCM）。科鲁兹轿车4个车门电动车窗开关不是一般简单的开关，而是相当于一个车身控制模块（BCM），4个车门电动车窗开关和驾驶人侧电动车窗玻璃升降器电动机都通过LIN总线与车身控制模块（BCM）通信，LIN3总线与驾驶人侧和副驾驶人侧电动车窗开关及驾驶人侧电动车窗玻璃升降器电动机相连，LIN4总线与两后车门电动车窗开关相连。目前，国产科鲁兹轿车最多使用4条LIN总线，如图2-45所示。

当驾驶人欲控制副驾驶人侧、左后侧电动车窗和右后侧电动车窗时，将使用驾驶人侧电动车窗开关上的相应开关。当使用此开关时，一个串行数据信息通过LIN3总线被发送到车身控制模块（BCM），请求电动车窗玻璃升降器电动机指令，车身控制模块（BCM）随后将向相应电动车窗开关发送串行数据，电动车窗开关收到可以工作的串行数据指令后，控制相应车门的电动车窗玻璃升降器电动机，按要求的方向移动。

驾驶人侧电动车窗开关包含一个电动车窗锁止开关，当驾驶人按下电动车窗锁止开关时，驾驶人侧电动车窗开关通过LIN3总线向车身控制模块（BCM）发送串行数据信息，车身控制模块（BCM）将向后电动车窗开关发送停用指令，将开关停用。从驾驶人侧电动车窗开关上进行开关操作后，电动车窗仍将正常工作。

对于副驾驶人侧、右后侧车门和左后侧车门，当它们的电动车窗开关按下下降位置时，电动车窗开关会通过LIN3总线发送一个串行数据信息到车身控制模块（BCM），车身控制模块（BCM）会根据当前的具体情况，比如是否收到了车窗锁止开关的锁止指令等，确定是否允许此车窗动作，如果条件满足，车身控制模块（BCM）随后将通过LIN总线向相应的车窗开关发送许可串行数据指令，车窗开关收到可以工作的串行数据指令后，控制相应车门的电动车窗玻璃升降器电动机，按要求的方向移动。

车门未关指示灯系统由车身控制模板（BCM）、组合仪表、驾驶人信息中心、驾驶人侧车门锁闩、副驾驶人侧车门锁闩、左后侧车门锁闩、右后侧车门锁闩、举升车门锁闩，驾驶人侧车窗开关、副驾驶人侧车窗开关、左后侧电动车窗开关、右后侧电动车窗开关。(www.daowen.com)

当各车门车窗开关接收到来自各车门锁闩内的车门未关开关的信号后，通过LIN总线将信息传给车身控制模块，然后通过低速LAN总线信息将这个状态通信至组合仪表，以指示车门开闭状态（图2-46）。当车速大于8km/h时，车身控制单元(BCM)还会通过高速LAN总线发送一个指令到收音机，以激活车门未关音频警告。

图2-46 门锁指示灯相关电路

根据故障现象和系统工作原理分析，可能的原因有：①左后侧车门电动车窗开关；②左后侧车门线束接触不良；③锁闩损坏；④车身控制模块（BCM）损坏。试车发现打开左后侧车门后电动车窗玻璃升降器失灵，但是用螺钉旋具将锁闩锁上，电动车窗玻璃就可以正常升降，这说明左后车门线束没有问题。试验其他正常的科鲁兹轿车，车门的开闭与电动车窗玻璃升降没有关系。分析此故障与线路及插接器可能没有关系，很可能是相关的控制模块内部损坏。

因为车身控制模块（BCM）内部为模块化电路，功能很多，包括车辆防盗系统（VTD），所以不能单独互换其他车辆的车身控制模块（BCM）。起动发动机，但是车身控制模块（BCM）控制的其他系统，如电动车窗玻璃升降器、安全防盗系统（CTD）、照明系统等，则可以进行测试，所以换上另一台车的车身控制模块（BCM）测试，结果故障依旧；更换上一个新锁闩也没有效果；检查左后车门电动车窗开关没有进水的痕迹，决定更换一个左后侧车门电动车窗开关测试。

更换左后侧车门电动车窗开关后故障消失，仪表上门未关提示灯也不闪烁了，说明的确是开关的问题，正因为左后侧车门电动车窗开关不是一个简单的开关，而相当于一个控制模块，所以它损坏以后才会出现这样一个符合逻辑的故障现象。