一辆2005款凯迪拉克CTS轿车，驾驶人侧车门和左后车门的电动车窗玻璃无法升降。

首先验证故障现象，确实如驾驶人所述。根据维修经验，对于驾驶人侧车门和左后侧车门同时出现电动车窗故障的案例，应该重点检查两个车门共用的线路。先从驾驶人侧车门开始检查，参考电动车窗电路（图2-26），测量电动车窗玻璃升降器电动机的端子A和端子C，电压为13.4V，这应该是正常的。测量电动机的电阻为2.8Ω，阻值正常，电动机应该没有问题。为防万一，更换电动机试验，故障依旧。

对门内线束进行外观检查，没有发现线束磨损搭铁或插头虚接的现象，测量驾驶人侧车门控制模块（DDM）的端子A1，试灯不发亮，这说明驾驶人侧车门控制模块（DDM）供给电动机的电压也是虚电，只能测量驾驶人侧车门控制模块（DDM）的供电线路。为避免在检查时走弯路浪费时间，决定找一根线直接从驾驶人侧车门控制模块（DDM）供电处跨接，以确定是供电线路问题后再继续检查。找到驾驶人侧车门控制模块（DDM）供电电路，从图上来看，故障点应该出现在接点S303处，因为副驾驶人侧车门和右后侧车门的电动车窗玻璃升降正常，只有驾驶人侧车门和左后侧车门电动车窗有故障，那问题肯定是在接点处出现线路虚接现象。直接从车门控制模块电源断路器处接线给驾驶人侧车门控制模块（DDM）供电，驾驶人侧车门电动车窗玻璃升降器正常工作。接下来的工作就是对线路进行检测，找出线路虚接的地方。由于接点S303在右后座椅下方，不容易拆卸，先检测C500（驾驶人侧车门线束和车身线束连接处），发现还是虚接，那就直接按判定的故障点将右后座椅拆下，发现果然是接点S303（图2-27）出现了问题，线路已经断路。由于车内进水，导致接点S303的线路出现腐蚀，造成线路虚接，使驾驶人侧车门控制模块（DDM）块的供电为虚电。将线路修复好，试车故障排除。

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图2-26 电动车窗电路（部分）

图2-27 断路的接点