一辆2009款宝马X6轿车，车型为E71，行驶里程为2万km，车辆的右后电动车窗玻璃升降有故障，电动车窗玻璃升到最上面的位置后无法下降，防夹功能指示灯报警。操作驾驶人侧开关上的右后侧电动车窗玻璃升降器按钮和操作右后侧车门上的电动车窗玻璃升降器开关按钮一样。而其他车门电动车窗玻璃升降正常，使用遥控器的便捷功能操作也能起到同样的作用。

连接诊断仪检测，读取故障结果显示右后侧车门未初始化，其他3个车门都已经成功初始化。通过诊断仪对右后侧车门电动车窗玻璃进行初始化设置，结果又显示初始化不成功。反复执行右后侧车门初始化设置，依1日无法成功完成。电动车窗玻璃成功初始化设置，需要满足以下几个条件：①车辆停止；②存在足够的蓄电池电压；③总线端子KL.R或总线端子KL.15已接通；④所有车门都已经关闭。从故障现象来看，驾驶人侧开关组上的按钮无法控制右后侧车门电动车窗玻璃下降，右后侧车门上的开关按钮也无法控制右后侧车门电动车窗玻璃下降，两个开关都无法控制右后侧车门电动车窗玻璃下降，两个开关一起出故障的可能性不是很大，并且使用遥控器的便捷功能也无法控制右后侧车门电动车窗玻璃的下降，三种控制方式有一定的差异。图2-5所示为电动车窗玻璃升降器的控制原理，相关部件功能如下：

图2-5 电动车窗玻璃升降器的控制原理

1）驾驶人侧车门开关组件。操作驾驶人或副驾驶人侧车门电动车窗玻璃升降器开关时，信号通过LIN总线发送至脚部空间模块，脚部空间模块控制相应的电动车窗玻璃升降器电动机；操作后车门电动车窗玻璃升降器开关时，信号从驾驶人侧车门开关组件处经LIN总线发送至脚部空间模块，脚部空间模块通过K-CAN总线将此信号发送至接线盒控制单元，接线盒控制单元接收到信号后控制相应的电动车窗玻璃升降器电动机。

2）副驾驶人侧车门电动车窗玻璃升降器开关。操作副驾驶人侧车门内的电动车窗玻璃升降器开关时，开关信号发送至接线盒控制单元。接线盒控制单元通过K-CAN2总线将此信号发送至脚部空间模块。脚部空间模块控制电动车窗玻璃升降器电动机。(www.daowen.com)

3）后车门电动车窗玻璃升降器开关。操作后车门内的电动车窗玻璃升降器开关时，信号发送至接线盒控制单元，接线盒控制单元控制车窗动作。

4）便捷打开。如果使用识别发射器将车辆开锁并按住按钮5s以上，就会开始执行舒适打开功能，关闭则需要按住闭锁按钮5s以上。具体控制则由便捷登车系统（CAS）通过K-CAN的脚部空间模块（FRM）和接线盒控制装置（JBE）来执行操作。

由控制原理来分析，信号输入端出故障的概率较低，控制输出端出问题的可能性倒是很大。通过检测仪创建一个检测计划进行故障的分析和判断。检测计划要求首先检查开关的信号输入应答情况，开关信号输入没有问题。接着要求检查右后侧车门电动车窗玻璃升降器电动机的供电，根据检测计划的要求检查，发现了异常情况。如图2-6所示，操作右后侧电动车窗玻璃升降器开关按钮时无论开或关，X274的端子31和端子32均有12V左右的电压，测量端子26与端子31之间的导线和端子27与端子32之间的导线并没有短路连接。这就是故障了，正常情况下，X14270的端子26和X720的端子5之间的MFBHA导线为电动车窗玻璃上升时供电，X14270的端子27与X720的端子6之间的MFBHZ导线为电动车窗玻璃下降时供电，当一根线供电时，另一根线则变为搭铁，如果两根线都有一样的12V电压，那么电动机也就无法正常工作了。具体信号分析转换则是由开关通过JBE控制的，所以最终判断为接线盒控制装置（JBE）故障。更换接线盒控制装置（JBE），然后给接线盒控制装置（JBE）编程设码，故障排除。

图2-6 右后电动车窗玻璃升降器相关线路