一辆一汽丰田新款普锐维亚GSR50L轿车，配置了3.5L 2GR-FE发动机，行驶里程为8.9km。用驾驶人侧电动车窗主控开关操作各电动车窗玻璃升降器，除驾驶人侧电动车窗玻璃能升降外，其他电动车窗玻璃没有任何反应。用电动车窗主控开关上的门锁按钮控制门锁，各门锁机构也无任何反应。

该车辆除用驾驶人侧电动车窗主控开关不能控制各电动车车窗及门锁外，其他各电动车窗独立控制都很正常，而且用遥控器能控制各门锁机构工作。既然各电动车窗都能独立控制，说明各电动车窗及门锁供电系统是正常的。当时第一感觉是主控开关有问题，于是替换电动车窗主控开关，结果故障还是一样。查看相关电路图，发现该系统采用的是LIN总线控制，可能是LIN总线通信出现故障。

用IT-Ⅱ诊断仪检测主车身控制单元，有1个故障码：B2325——LIN通信总线故障（图1-61），且发现LIN总线相关的系统都无法进入（图1-62），即带*相关的系统。试着清除该故障码，无法清除，说明该故障当前存在。根据故障码查看相关维修资料，而维修资料上说明故障部位可能有：①主车身控制单元；②线束。查看主车身控制单元相关的供电系统都正常。

LIN总线是一条子总线，一般LIN总线用于车身系统内部通信，在主控制单元和副控制单元之间进行快速而安全的通信。从图1—63中可以看出，驾驶人侧电动车窗、副驾驶人侧电动车窗、左后侧电动车窗、右后侧电动车窗、电动车窗主控开关全部是通过一根LIN总线与主车身控制单元进行通信。而电动车窗主控开关门锁，也是通过LIN总线进行控制。然而这根LIN总线控制的几个系统都无法正常工作，并且各电动车窗都能单独控制，所以说最有可能的就是LIN总线或主车身控制单元的问题。

而一般引起总线通信故障无非是线路短路或断路、连接端子接触不良及主车身控制单元有故障。LIN总线是单线传输，一旦出现这种现象立即停止信息传输。由于主车身控制单元有故障一时难以确认，于是根据电路图采用了节点排除法对其相关线路进行检查，逐个断开并测量是否短路或断路，由于各个电动车窗控制单元（该车采用的内置电动车窗控制单元的电动车窗电动机）都在门饰内，为了快速简便地找到问题，于是断开相关电动窗控制单元中间插接器。当断开右后电动车窗控制单元连接的中间插接器时（图1-64），发现用电动车窗主控开关控制各车窗及门锁，除右后侧车门无法控制外，其他各车窗及门锁机构都能正常工作。一旦重新插上插接器，故障重现。于是怀疑是右后侧电动车窗控制单元及线路有问题，拆下门饰板，拔下该右后侧电动车窗控制单元插头（图1-65），查看插头没有发现有异常。但是奇怪的是，当重新插上该插头后，故障消失了。反复用驾驶室侧电动窗主控开关控制各车窗升降工作，门锁工作一切都正常了。

图1-61 主车身控制单元故障码

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图1-62 LIN总线检测

图1-63 电动车窗LIN总线控制

图1-64 右后侧电动车窗控制单元中间插接器

图1-65 右后电动车窗控制单元插头位置