一辆丰田皇冠GRS188L轿车，配置了2.5L 5GR-FE发动机，行驶里程为9.5万km。用遥控器操作开、闭门锁，各门锁机构无法正常工作；同样，用驾驶人侧的电动车窗主开关操作中控门锁也无法工作；控制各电动车窗升降工作，除了驾驶人侧能正常工作，其他都不行，各电动车窗单独控制正常；另外，按后视镜调节按钮，后视镜也失灵，同时车辆起动后防盗指示灯还一直闪烁。这么多故障，最有可能的是通信总线出现问题了。

用IT-Ⅱ诊断仪进行检测，发现与车身相关的控制单元都无法进入（用*表示），如图1-57所示，而且在网关控制单元有故障码B1214——车门系统通信总线故障（+B短路），如图1-58所示。此故障码说明车门系统通信总线（BEAN）电路和+B蓄电池系统短路。查看相关维修手册，与之相关的控制单元和线路如图1-59所示。因为此故障涉及的控制单元及线路比较多，要快速找到故障点有一定的难度。按以往的维修经验，如果出现此故障，则说明车门系统通信总线线路出现问题比较多，查看多路通信系统（BEAN）。那到底是哪条线路出现了+B短路了呢？查看相关维修记录，发现此车驾驶人侧车门出过事故，于是拆下驾驶人侧车饰板，依次断开驾驶人侧车控制单元、多路传输网络主开关（电动车窗主开关），故障依旧。断开插头D19，测量驾驶人侧控制单元的车门系统通信总线，MPX2端子电压有12V，不正常。用测电笔测量发现发光二极管无法发亮，说明是虚电。很明显，此段线路及相关的控制单元出现了问题。

图1-57 车身总线检测

图1-58 故障码(www.daowen.com)

图1-59 多路通信系统总线通信电路

查看相关电路图，发现与之相连的是左后侧车门控制单元，拆下左后侧车门饰板，断开左后侧车门控制单元的插头R11，故障依旧。于是断开左侧前、后两个车门控制单元，测量左后侧车门控制单元插头R11的MPX1端子电压还是12V，说明连接前、后两个车门控制单元的线路出现了+B短路。连接前、后控制单元有两个插接器，当断开BD1插接器时，发现了问题所在，如图1-60所示。由于此插接器进水导致与相邻端子的常相线+B导通，从而产生这个故障。最后处理BD1插接器的插头，故障排除。

图1-60 BD1插接器插头