一辆2009款斯柯达明锐1.6L轿车，行驶里程为2.1万km。该车在行驶过程中仪表板上的各指示灯突然依次发亮，发动机转速表和车速表的指针来回摆动，多功能显示屏显示车辆的燃油还能行驶10km，但此时燃油表的指针指示正常。重新起动车辆后，一般仪表就恢复正常了，但多功能显示屏显示要过一段时间才能恢复正常。该故障多次出现并进行了维修，先后更换过车载网络控制单元（图1-51），但故障始终未能得到解决。

图1-51 车载网络控制单元

接车后，连接故障诊断仪对车辆进行检测，发现很多控制单元内都存储了关于各控制单元网络通信异常的故障码。该车采用了驱动系统总线和舒适系统总线（图1-52），驱动系统总线包括发动机控制单元、自动变速器控制单元、ABS控制单元、安全气囊控制单元、电动转向控制单元等。舒适系统总线则主要包括转向管柱控制单元、自动空调控制单元、车载网络控制单元、舒适控制单元等。驱动系统总线为高速网络，舒适系统总线为低速网络，两个网络之间的通信则通过网关控制单元J533实现。

图1-52 总线系统的结构

该车出现故障的规律即故障每次出现时都是在打开暖风以后。那么打开暖风进行试车，故障会不会及时出现呢？经多次尝试，故障始终未再出现。鉴于该车出现的故障主要都体现在仪表上，怀疑有可能是组合仪表本身出了问题。为了排除仪表出故障的可能性，决定先更换仪表（图1-53），让驾驶人继续使用，看故障是否还会出现。(www.daowen.com)

经过几天的使用，驾驶人打电话称故障再次出现。车辆返厂后，连接故障诊断仪对车辆进行检测，各控制单元内都存储了含义为其他控制单元网络传输错误的故障码。对于CAN总线系统的故障，一般多是节点故障和相关通信线路故障。如果是某个控制单元出了问题，则一般其他控制单元存储的故障码都会涉及该控制单元。因此，该车的故障很有可能出现在线路上。

之后，决定对相关的通信线路进行检查。然而就在再次试车尝试触发故障的过程中，在一次紧急制动时故障出现了。然后再次对车辆进行大力制动，发现故障都会出现。既然是在紧急制动时故障会出现，进一步证明问题就出在线路上。难道是仪表台附近的线路存在问题？此时连接故障诊断仪对车辆进行检测，设备显示驱动系统的控制单元均无法到达，而且电子风扇正高速运转。后来还发现挤压仪表台时故障就会出现，看来问题就出在仪表台附近的线路上。拆下仪表台下部的饰板，经仔细观察，终于找到被挤压变形线束的破损点（图1-54）。经确定，该车的故障原因是驱动系统总线高速线搭铁。在将破损的线路修复后试车，故障排除。

图1-53 仪表

图1-54 挤压变形线束的破损点