一辆2008款帕萨特B51.8T轿车，行驶里程为6万km。该车事故修复后发动机无法起动。

接车后，对故障现象进行验证，发动机起动2s后自动熄火，并且防盗指示灯无显示。于是用诊断仪对控制单元进行检测。在发动机控制单元中读到两个故障码：18056——动力系统数据总线通信失败；17978——发动机控制单元被防盗控制单元闭锁。

由于怀疑防盗系统故障，对仪表和网关控制系统也进行了检测，在中央仪表控制单元和网关控制单元内存储有故障码01312，表示动力系统数据总线有故障或有缺陷。

查阅帕萨特B51.8T轿车相关资料，该车采用CAN总线与多路信息传输系统控制的车辆，整车有两套总线网络系统：一套动力系统总线，一套舒适系统总线。动力系统总线连接发动机控制单元、仪表控制单元、ABS控制单元、安全气囊控制单元和自动变速器控制单元等，采用总线型接法（图1-50），经常在200～300Kbit/s速率下工作，为高速网。舒适系统总线连接中央控制单元、电动座椅控制、自动空调控制单元以及音响控制单元等，常在70～80Kbit/s速率下工作，为低速网。

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图1-50 动力系统总线型接法

在3个控制单元内存储有与网络有关的3个故障码。在发动机控制单元有故障码18056和17978，表明动力系统数据总线通信失败和发动机控制单元被防盗控制单元闭锁。在仪表控制单元和网关控制单元内存储了同样的故障码01312，表示动力系统数据总线有故障或缺陷（即数据通信品质不好）。根据所有控制单元存储的故障码进行分析，该故障应属于CAN总线系统链路故障。而帕萨特B51.8T轿车的防盗控制单元便安装在仪表总成内，若仪表控制单元与发动机控制单元因链路中断而不能通信，就会发生发动机控制单元被防盗控制单元闭锁的故障，发动机也不能起动运行。因此，应当重点检查仪表控制单元到发动机控制单元的网络通信链路。

发动机控制单元安装在风窗玻璃下面，与仪表总成很近。拆下仪表板外壳，沿仪表总成连接线束向下查找，发现高速网线在发动机舱与驾驶舱的连接防火墙线孔处，表皮有磨损并与车身搭铁，更换线束。用胶带缠绕修复磨损的高速网线表皮，重新在线孔处安装一个橡胶圈，清除存储的故障码，故障排除，发动机也能够正常起动。