一辆上海大众波罗1.4L轿车，装备手动变速器，事故维修后发现，打开转向灯开关之后，左、右转向灯均不亮，而仪表板上的转向指示灯可以正常闪烁。

接车之后，试车发现该车的其他系统均能正常工作。通过查阅图1-48所示的车载网络相关线路得知，车载网络控制单元J519所控制的转向灯系统的工作原理是：当打开点火开关，并转动转向灯开关E2时，车载网络控制单元J519的端子T16a/10或端子T16a/12分别通过转向开关触点搭铁。当车载网络控制单元J519收到转向信号后，分两路输出脉冲转向信号：其一路是车载网络控制单元J519的端子T16a/3或端子T16a/5输出转向信号给仪表显示控制单元J285：另一路由车载网络控制单元J519的端子T16a/16或端子T16a/14输出脉冲电压信号至左、右转向灯。

图1-48 车载网络相关线路(www.daowen.com)

通过故障现象与该系统的工作原理，初步分析认为，车载网络控制单元J519可以收到转向灯开关信号，并且执行了输出信号动作，应重点检查车载网络控制单元J519转向灯电源的输出、输入端。用一个12V试灯，一端搭铁，另一端连接左侧转向灯的黑/白线，打开点火开关与左转向灯开关，试灯并未闪烁。在仪表板左侧找到车载网络控制单元J519，将其从仪表板上拆掉，用试灯连接车载网络控制单元J519的端子T16a/16并打开左转向灯开关，此时试灯还是不亮。

经分析图1-48所示的线路得知，车载网络控制单元J519所控制的转向系统供电电源，是由熔断器SB50经红/黄线进入车载网络控制单元J519的端子T6j/1。经查熔断器SB50连接正常，并且上面有12V电源。用探针从端子T6j/1插接器的背侧插入检测，发现插接器内有12V电源，看来很有可能是控制单元损坏了。

在测量过程中，发现该插头的塑料部分已经不太完整，将插接器拔掉，发现该插接器已经断裂成多块，并且还有胶粘的痕迹。进一步查看了车载网络控制单元J519的端子T6j/1，发现该端子插接器内插针已经被折弯，也就是说该插接器从外部看已经插接到位（由于塑料部分的定位失效），但是插针并未插入插孔。用一把小尖嘴钳小心地将该插针扶直，重新修复损坏的塑料插头，后经反复测试，左、右转向灯闪烁正常。