车道管理是指在不改变车道物理性质的条件下，根据交通流状况对车道功能进行改变，以适应道路交通需求的一种管理方式。车道管理可分为单向交通、变向交通、专用车道三类。

1.单向交通

单向交通又称单行线，是指道路上的车辆只能按一个方向行驶[12]。

当城市道路上的交通量超出其自身的通行能力时，将造成城市交通拥堵、延误等问题。此时，在道路交通系统中，若对某条道路或几条道路，甚至对某些路面较宽的巷弄，考虑组织单向交通，则会使交通拥堵问题得到显著缓解和改善。故单向交通是在城市道路交通系统中，缓解城市道路拥堵、充分利用现有城市道路网络容量的一种经济、有效的交通管制措施。

一般而言，在旧城区街道狭窄、路网密度很大的地方，需要且有可能在一些街道上组织单向交通。之所以需要，是因为这些街道车行道很窄；所谓可能，是因为道路网络密度大，便于划出平行的单向交通道。

单向交通在路段上减少了与对向行车的可能冲突，在交叉口也大量减少了冲突点，故单向交通在改善交通拥堵方面具有以下优点。

(1)简化交叉口交通组织，提高交叉口通行能力。在交叉口，大量的机动车及非机动车汇集于此，由于车辆的行驶方向和交汇方式不同，会形成许多冲突点和交织点。实施单向交通后，可以大大减少交叉口的冲突点数和交织点数，从而提高交叉口的通行能力。

(2)提高路段通行能力。由于单向交通减少了对向行车的可能冲突，同时也减轻了快慢车之间的干扰，故道路通行能力将会有明显的提高。据美国资料，宽为12 m 的街道，在禁止路内停车的情况下，双向交通的通行能力为2 800 veh/h，单向交通的通行能力可达3 400 veh/h，通行能力提高了20%以上。

(3)提高行车速度。实行单向交通可使行车速度得到提高，行程时间缩短，这些都已被实践所证明。如英国伦敦的一些街道实行单向交通后，平均行驶车速从13～16 km/h提高到了26～32 km/h。苏联20个城市的单向交通调查资料表明，实行单向交通后，交通条件得到了明显改善，车速提高了10%～20%。美国实行单向交通的城市，数据表明其车速也提高了20%以上。

当然，单向交通也存在一些缺点，如增加了车辆绕行距离，增加了附近道路上的交通量；容易导致迷路，特别是对不熟悉情况的外地驾驶人；增加了为单向管制所需的道路公用设施。

总体而言，单向交通对于交通拥堵防控，优点多于缺点。但并非任何道路条件或交通条件都可实施单向交通。国内外经验表明，实行单向交通一般应具备以下条件：

(1)具有相同起、终点的两条平行道路，它们之间的距离为350～400 m。

(2)具有明显潮汐交通特性的街道，其宽度不足3车道的可实行可逆性单向交通。

(3)复杂的多路交叉口，某些方向的交通可另有出路的，才可将相应的进口道改为单向交通。

而在下列情况下，实施单向交通能取得很好的效果：

(1)当各条平行的横向街道的间距不大，车行道狭窄又不能拓宽，但交通量很大容易造成严重交通拥堵时。

(2)当车行道的条数为奇数时。(www.daowen.com)

(3)在复杂地形条件下或对向交通在陡坡上产生很大危险性时。

2.变向交通

变向交通是指在不同的时间内变换某些车道上的行车方向或行车种类的交通。其中，变换行车方向称为方向性变向交通，又称“潮汐交通”；变换行车种类则称为非方向性变向交通。一般默认情况下指的是方向性变向交通。

方向性变向交通可使车流量方向分布不均匀现象得到缓和，缓解重交通方向的拥堵，提高道路的利用率。非方向性变向交通可缓和各种类型的交通在时间分布上的不均匀性，例如在中心商业区变换车行道为人行道及设置定时步行街等。

变向交通的优点是合理使用道路，充分提高道路的利用率，从而提高道路的通行能力，缓解交通拥堵；缺点是增加了交通管制的工作量，要求驾驶人有较好的素质且注意力集中，特别是在过渡地段。

对于方向性变向交通，它的实施条件是：

(1)道路上机动车道数应为双向三车道以上。

(2)交通量方向分布系数KD＞2/3，其中KD的计算式为

(3)重交通方向在使用变向车道后，通行能力应得到满足；轻交通方向在去掉变向车道后，剩余的通行能力应能满足交通量的需求。

(4)在城市道路上使用时，应在信号控制交叉口进口道上相应地增加进口道的车道数。

变向交通的具体实施方法，可参考文献[13]、[14]等。

3.专用车道

规划专用车道是缓解城市交通拥堵问题的途径之一。专用车道包括公共车辆专用车道和自行车专用车道等，其中讨论最多的是公共车辆专用车道。

公共车辆包括公共汽车、电车、轻型有轨车辆等。公共车辆载客量大，人均占用道路面积小，可有效地利用道路，故采用公共车辆专用车道的办法来提高公共车辆的运行效率和服务水平，以达到减少城市小汽车交通的目的，使整个城市的交通服务质量得到改善，交通拥堵状况得到缓解，带来较大的社会经济效益。例如，开辟公共汽车专用车道、公共汽车专用街及公共汽车专用道路，发展轻型有轨交通和地下铁道等。

公共汽车专用车道的开辟，可在多车道道路上划出一条车道，用路面标识或交通岛同其他车道分隔，专供公共汽车通行，这可避免公共汽车同其他车辆之间的相互干扰。另外，在单向交通的多车道街道上，若车道有余时，可划出一条靠边车道，专供对向公共汽车行驶，称为对向公共汽车专用车道，即在单向交通街道上，只允许公共汽车双向通行。

公共汽车专用街是只允许公共汽车和行人通行的街道。对于较宽的街道上也可允许自行车通行。对于城市的中心商业区或只有两条车道而又必须行驶公共汽车的窄街道而言，特别适宜划为公共汽车专用街。