1.大型活动交通方式选择影响因素

大型活动赛时人流的出行方式与平时的出行方式不尽相同，尤其是与参加活动有关的出行，各出行方式之间相差很大，不能用一般的出行方式划分比例替代大型活动时的出行方式划分比例。

根据经验，充分利用公共交通是成功举办大型活动的关键，也只有充分发挥公共交通的能力，限制私人小汽车的使用，交通运行才能得到可靠保障。

在进行方式划分的过程中，把常规公共交通、轨道交通、大型活动专线公共交通作为一个整体公共交通方式对待。预测出行总量中公共交通方式所占的比例就是本节的主要任务。

为了让观众更多地选择公共交通作为出行方式，将按照相对较高的比例规划公共交通的分担比例，并按照公共交通需求量配置公共交通资源。另外，高比例公共交通分担率也具有一定的基础，一方面私人小汽车出行被限制；另一方面持票观众可以免费使用公共交通工具，这就降低了观众在公共交通出行方式中消耗的成本。

当然，公共交通系统承担比例的具体取值应视场馆所处的地理位置、公共交通情况、周边土地利用性质、活动期间交通管制力度等而定。可以借鉴往届奥运会的经验：悉尼奥运公园，地铁和公共交通承担了95%的观众流量；雅典奥运公园，地铁和公共交通同样承担了95%的观众流量。(www.daowen.com)

2.大型活动公共交通方式分担率预测

由于出行距离的远近及各地公共交通的便利程度都有所差异，加之不同场馆区域周边的交通压力有所不同，各区域观众到达不同场馆区域的出行方式或换乘方式也将有所不同，即应区分市区及郊县观众的出行，进行各出行区域到达不同场馆区域的出行方式及交通分配预测。原则上，外地观众采用与本地观众相同的公共交通(轨道交通和快速公共交通)方式到达场馆或乘坐宾馆巴士到达轨道站点或其他交通集散点再转乘轨道交通或大型活动场馆专用巴士到达场馆。因此，外地观众的出行方式可视为等同于本地观众。

针对各区地理位置及不同交通方式的交通可达性(以使用时间为参数)差异，对各个区域进行交通方式划分。首先，对观众分布区域根据交通方式选择统一性进行分区，分别计算各小区不同交通方式下到达场馆的时间。然后，以到达场馆时间最短的交通方式作为本小区观众的交通方式选择。

因为大型活动观众的交通出行目的及交通终点非常明确，即到达预定场馆参加活动。因而，在大型活动期间对于到达主要场馆区域的观众，针对他们使用的各种交通方式及相应线路基本是事先指定或经过调整的，只要观众根据实际情况选定了某种交通方式，那么其交通线路基本上就确定了，所以针对大型活动，观众的交通方式划分需与交通分配相结合。