动力系统接口模块相当于一个透明双向译码装置，允许数据在采用GM LAN协议的模块和采用UART协议的模块之间流动。当需要在发动机和变速器模块之间通信时，发动机控制模块有时也会设置一个变速器控制模块，也能检测到故障码。

车身控制模块作为“总线主控”，定期查询（或检测）串行数据总线上的每个装置（包括车身控制模块自身）。车身控制模块每隔300ms查询每个装置一次，以获取状态报告，但发动机控制模块、变速器控制模块和音响系统主机是每隔150ms就被查询一次。虽然还有其他模块和装置被连至串行数据总线，但它们仅监测总线上是否有影响其功能性的相关数据。这些模块和装置有：音频接口模块（AIM）、数字视频光盘播放机（DVD）、高级音频放大器（PSA）、座椅和后视镜位置记忆模块（MSM）、多功能显示屏（MH）（经由音响系统主机）、轮胎气压监测器（TPMS）。

1.常见串行数据传输故障码

常见的串行数据传输故障码见表8-2。

表8-2 常见的串行数据传输故障码

2.故障自诊断

（1）故障码DTC U1304的故障诊断 故障码DTC U1304的含义为与UART系统失去通信的诊断，该故障码诊断步骤见表8-3。动力系统接口模块监视UART串行数据总线的通信量，如果动力系统接口模块检测到UART串行数据总线上没有任何通信量，则出现DTC U1304。出现故障码的条件是：动力系统接口模块超过10s，未在UART串行数据电路800上检测到任何串行数据通信。

表8-3 故障码DTC U1304诊断步骤

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注：1.在完成所有诊断和修理后，清除故障诊断码并检查系统工作是否正确。

2.“主诊断表”：确认系统可以正常连接Tech2，使用Tech2查看并记录动力系统接口模块是否出现故障码U1064、U2100、U2105、U2106、U2108、B1009、B1013、B1014、B1000、B1019、B3057、B3924、P0633、P1611或P1678，若无以上故障码，说明LAN串行数据通信电路完好。

（2）故障码DTC U2100的故障诊断 故障码DTC U2100的含义为不能与CAN总线（高速）通信。变速器控制模块（TCM）、防抱死制动系统-牵引力控制系统（ABS-TCS）电子控制单元（ECU）和发动机控制模块（ECM）利用GM LAN串行数据协议发送和接收数据，而车身控制模块（BCM）及其他车辆控制模块则采用通用异步收发（UART）串行数据协议进行通信。

由于GM LAN和UART协议不兼容，因此在串行数据通信系统中采用了动力系统接口模块（PIM），以便在两种不同的协议之间实现通信。动力系统接口模块检测GM LAN电路2501（CAN-LO线路）和2500（CAN-HI线路）上是否存在对地短路或对电压短路故障。如果出现任何这些条件，将设置DTC U2100。

该故障码出现时，组合仪表多功能显示屏将显示下列信息：检查动力传动系统，尽快维修车辆，燃油表故障，以及防抱死制动系统故障。出现这些故障时，可依据表8-4中的步骤进行诊断。

表8-4 故障码DTC U2100诊断步骤

（续）