智能进入和起动系统-汽车车载网络技术解析

时间：2023-09-19 理论教育 版权反馈

【摘要】：智能进入和起动系统主要控制部件组成如图6-51所示。图6-52 智能进入和起动系统钥匙信号的传输原理框图4.智能进入和起动系统的检测区域认证ECU发送的要求信号通过各发射器从天线发送，进而形成智能钥匙的检测区域。图6-53 智能进入和起动系统的钥匙检测区域车内检测区域，在智能点火时、各种警告所需条件成立时以及上锁开关打开时形成，故可以检测到智能钥匙在车内。

1.系统功能

智能进入和起动系统标配在U等级，根据智能进入和起动系统从智能钥匙和车辆的无线通信得到的电子ID代码认证结果进行控制，不必手动操作钥匙。其功能包括以下几点：

1）智能车门开锁。如果握住驾驶人座椅或前排乘员座椅车门外侧手柄，可对车门开锁。

2）智能行李箱开启。如果按下行李箱开启开关（车外），行李箱就会自动打开。

3）智能车门上锁。如果按下上锁开关，就会对车门上锁。

4）智能电动车窗关闭。如果持续按住上锁开关，电动车窗就会自动关闭。

5）智能点火。如果按下点火开关，就会起动或停止发动机。

6）警告功能。防止发动机运行过程中智能钥匙被其他乘员带出车外等情况的发生。

2.系统组成

智能进入和起动系统组成部件包括车门外侧手柄（内置天线，即车外信号发射器）、行李箱外天线、车内前后天线和行李箱内天线（车内信号发生器）、认证ECU、车内调谐器、行李箱内接收器、MPX车身1号ECU（驾驶人侧J/B ECU）、各车门锁总成、MPX总开关、行李箱门开启开关和闪光器继电器。智能进入和起动系统主要控制部件组成如图6-51所示。

图6-51 智能进入和起动系统主要控制部件组成

3.智能进入和起动系统钥匙信号的传输

为实现智能进入与起动，认证ECU需进行“与智能钥匙的ID代码认证”“智能钥匙（或者钥匙携带者）位置确认”等操作，因而将钥匙要求信号发送到车内或车外、行李箱内或行李箱外发射器上。如果从接收到要求信号的智能钥匙上收回含反应代码的ID代码，就会进行分辨和认证，然后将对应功能的操作指示信号发送到各ECU。

根据通过钥匙和汽车的无线双向通信发出的在车内外的ID代码的认证结果，认证ECU、MPX车身1号ECU（驾驶人侧J/B ECU）、电源控制ECU（电源ECU）等通过双向车身多路通信从而控制系统。智能进入和起动系统钥匙信号的传输原理框图如图6-52所示。

图6-52 智能进入和起动系统钥匙信号的传输原理框图

4.智能进入和起动系统的检测区域

认证ECU发送的要求信号通过各发射器从天线发送，进而形成智能钥匙的检测区域。通过车外和行李箱外发射器形成的检测区域，在离驾驶人座椅或前排乘员座位车门外侧手柄以及后保险杠中间0.7～1.0m处。智能进入和起动系统的钥匙检测区域如图6-53所示。

车外发射器的检测区域是在停车状态（点火开关OFF，车门上锁状态）时通过每0.3s定期发送要求信号形成的，通常在此区域内能够感应到智能钥匙（钥匙携带者）的接近。另外，智能车门上锁时，上锁开关打开形成此区域，从而能够检测到智能钥匙（钥匙携带者）在车外。

在智能行李箱门开启时，智能行李箱门开启开关打开，形成了行李箱外发射器的检测区域。行李箱内发射器的检测区域是在关闭行李箱门或按下行李箱门开启开关（车外）时形成的。

图6-53 智能进入和起动系统的钥匙检测区域

车内检测区域，在智能点火时、各种警告所需条件成立时以及上锁开关打开时形成，故可以检测到智能钥匙（钥匙携带者）在车内。

5.智能进入和起动系统的控制功能

智能进入和起动系统的控制功能见表6-11。

表6-11 智能进入和起动系统的控制功能

（续）

6.智能进入的控制原理

智能开锁、上锁都是由认证ECU确认钥匙合法后，通过多路通信向驾驶人侧J/B ECU发出开锁或上锁信号来完成操作的，其控制原理如图6-54所示。

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图6-54 智能进入的控制原理

（1）智能车门开锁操作如果钥匙（或者钥匙携带者）进入车外检测区域，认证ECU就会分辨和认证通过驾驶室内调谐器收到的钥匙的ID代码。如果认证成功，认证ECU就会通过车外发射器向认证成功的座位起动车门外侧手柄内的接触式传感器，使车辆处于车门开锁待机状态。

在车门开锁待机状态，如果通过接触式传感器检测到车门外侧手柄的接触，认证ECU就会接收接触式传感器ON的信号。认证ECU通过多路通信向驾驶人侧J/B ECU发送车门开锁控制信号。接收了车门开锁控制信号，驾驶人侧J/B ECU对车门开锁（车门上锁位置开关ON）。

（2）智能车门上锁操作在点火开关OFF、所有车门控灯开关OFF（所有座位车门“关”）以及驾驶人座位门锁控制开关（钥匙连动用）OFF的状态下，如果打开任一车门上锁开关，认证ECU就会收到已打开车门的车门上锁开关ON信号。如果认证ECU接收到车门上锁开关ON信号，就会发送要求信号。接收到此信号的车外发射器和车内发射器（前和后）在车内外形成检测区域。然后，认证ECU分辨并认证通过驾驶室内调谐器接收的钥匙的ID代码。

如果认证ECU通过认证检测到车外认证成功，车内和行李箱内认证失败并确认钥匙在车外，就会通过多路通信向驾驶人侧J/B ECU发送车门上锁要求信号。如果驾驶人侧J/B ECU接收到此信号，就会对所有车门上锁（车门上锁位置开关OFF）。

（3）智能行李箱箱盖开启操作按下智能行李箱门开启开关，如果认证ECU收到智能行李箱门开关信号，就会输出要求信号并通过行李箱外发射器、行李箱内发射器和车内发射器在行李箱内和车内形成检测区域。然后，进行分辨并认证（行李箱认证）智能接收器和行李箱内接收器收到的ID代码。如果行李箱外认证成功，车内和行李箱内认证失败，就会通过多路通信将行李箱门开启输出要求信号发送到驾驶人侧J/B ECU。

如果驾驶人侧J/B ECU收到行李箱门开启输出要求信号，就会驱动行李箱门开启电动机，从而打开行李箱门。

（4）智能电动车窗操作（只上升）智能车门上锁操作完成后，在下述前提条件全部成立时，可以进行智能电动车窗操作。

1）智能车门上锁完成后，如果大约3s内持续按住上锁开关，就会连续发送上锁开关ON信号。

2）如果MPX总开关接收到连续的车门上锁开关ON信号，就会判断对智能电动车窗实行控制，然后通过多路通信将“无线电动车窗控制”信号和“要求无线反馈蜂鸣器鸣响”信号发送到驾驶人侧J/B ECU。以后的操作，与电动车窗系统的发射器连动上升操作相同。

7.智能点火操作

智能点火控制过程示意图如图6-55所示。汽车电源转换控制见表6-12。

1）OFF→ACC操作见表6-13。

2）ACC→ON操作见表6-14。

3）发动机起动（OFF→发动机起动）操作见表6-15。