在BMW车系的F01/F02车型上采用快速以太网（100Mbit/s）作为快速编程接口（图5-2）。同时，快速以太网负责在CIC（车辆信息计算机）与RSE（后座区娱乐系统）之间传输媒体数据。

图5-2 BMW车系F01/F02总线系统概览

ACSM—碰撞和安全模块（高级碰撞和安全模块） AHM—挂车模块 AL—主动转向系统 CAS—便捷登车及起动系统 CIC—车辆信息计算机 CID—中央信息显示屏 CON—控制器 DDE—数字式柴油机电子系统 DME—数字式发动机电子系统 DSC—动态稳定控制系统 DVD—DVD换碟机 EDC SHL—左后电子减振器控制系统卫星式控制单元 EDC SHR—右后电子减振器控制系统卫星式控制单元 EDC SVL—左前电子减振器控制系统卫星式控制单元 EDC SVR—右前电子减振器控制系统卫星式控制单元 EGS—变速器电子控制系统 EHC—车辆高度电子控制系统 EKPS—电动燃油泵控制系统 EMALI—左侧电动安全带收卷装置（安全带） EMARE—右侧电动安全带收卷装置（安全带） EMF—电动机械式驻车制动器 FCON—后座区控制器 FD—后座区显示屏 FD2—后座区显示屏2 FKA—后座区暖风和空调系统 FLA—远光灯辅助系统 FRM—脚部空间模块 FZD—车顶功能中心 GWS—选档开关 HiFi—高保真音响放大器 HKL—行李箱盖举升装置 HSR—后桥侧偏角控制系统 HUD—平视显示屏 ICM—集成式底盘管理系统 IHKA—自动恒温空调 JB—接线盒电子装置 KAFAS—基于摄像机原理的驾驶人辅助系统 KOMBI—组合仪表 NVE—夜视系统电子装置 PDC—驻车距离装置系统 RDC 轮胎压力控制系统 OBD—诊断插座 RSE-Mid—后座区娱乐系统 RSE-High—专业级后座区娱乐系统 SDARS—卫星调谐器（美规） SMBF—前乘客座椅模块 SMBFH—前乘客侧后部座椅模块 SMFA—驾驶人座椅模块 SMFAH—驾驶人侧后部座椅模块 SWW—换车道警告 SZL—转向柱开关中心 TCU—远程通信系统控制单元 TOP-HIFI—顶级高保真音响系统 TRSVC—倒车摄像机和侧视系统控制单元（顶部后方侧视摄像机） ULF-SBX—接口盒（ULF 功能） ULF-SBX High—高级接口盒（蓝牙电话技术、语音输入和USB/音频接口） VDM—垂直动态管理系统（电子减振器控制系统的中央控制单元） VM—视频模块 VSW—视频开关 ZGM—中央网关模块

1.以太网在F01/F02上的应用

只有插入BMW编程系统（ICOMA）时才会启用诊断插座内的以太网。编程插头内的针脚8与针脚16之间有一个启用电桥，该电桥负责接通中央网关模块内以太网控制器的供电电路。也就是说，车辆行驶时通过以太网连接中央网关模块的功能处于停用状态。信息和通信系统间的以太网连接不受诊断插座内启用电桥的影响，始终处于启用状态。

2.以太网的安全性

以太网上的所有设备都有单独分配的识别号，即MAC（媒体访问控制）地址。建立连接时，BMW编程系统通过该地址和VIN（车辆识别号）识别车辆，以此避免第三方更改数据记录和存储值。与办公室内的计算机网络一样，以太网网络内的所有设备都必须拥有唯一的识别号。因此建立连接后，中央网关模块从编程系统得到一个IP地址。网络内的IP地址功能相当于电话网络的电话号码。这个IP地址通过DHCP（动态主机配置协议）来分配，这是一种自动为网络内终端设备分配IP地址的方法。

3.以太网的特点(www.daowen.com)

1）数据传输速率很高，可达100Mbit/s。

2）建立连接和分配地址时系统启动用时3s，进入休眠模式时用时1s。

3）只能通过BMW编程系统访问以太网。

4.以太网的功能

1）进行汽车维修时能更迅速地进行车辆编程。

2）在CIC与RSE间传输媒体数据。如图5-3所示，在OBD2诊断插座、ZGM和CIC之间通过两个没有附加屏蔽层的双绞线连接。此外还有一个为各控制单元内以太网控制器供电的启用导线。CIC与RSE之间的导线带有屏蔽层，取代了启用导线。

图5-3 以太网的导线连接