行业规范有这样的规定，当区间及其两端的车站主体竣工后，应以位于车站的控制点为已知点，联测区间已知点，组成两站一区间测量单元进行整体联测与平差，当区间已知点的联测与既有坐标高程关系满足要求后，方可进行下一道测量工序工作。因此，在明挖车站与区间的施工过程中，为了满足下一道工序对测量的要求，应根据业主在测量管理和行业规范的要求及时进行控制测量，把地面测量控制点的坐标和高程传递到设在明挖底板上的控制点上。

（一）平面控制测量

由于测距仪的普及，明挖底板平面控制测量一般采用导线测量完成。

1.埋桩布点

应根据行业规范和业主在测量管理方面的规定确定埋设桩点的位置，埋设的平面控制桩应牢固、方便使用、利于保护，一般埋于线路中线上，在同一断面左右线均应埋桩。曲线影响要保证点间连线到隧道边墙距离不小于0.5 m，以减弱旁折光影响。桩上要做到点位唯一、点位标志清晰，并在现场规范地书写点名。点名在业主有要求时按业主要求进行编写，无要求时结合工程情况编写。

明挖底板在竣工前具有与前述隧道相同环境条件，因此，应在埋设的钢板上钻孔镶铜心作点位或埋设不易生锈的材料作桩作点位。

应根据测量时的具体情况布设测量控制导线。有条件时，导线首先应布设成有2条及以上独立边的附合导线，如图10.1.1所示；其次布设成一点双后视附合导线，如图1.0.1.2所示；现场没有条件，导线也应布设成闭合导线，如图10.1.3所示。不应采用支导线进行测量。

2.测量要求

边角观测应按四等导线的测量要求进行观测，且测回数不少于4测回。角度或方位角闭合差不低于一级导线的要求。

当测站仅有2个方向时，应在观测总测回数中以奇数测回和偶数测回分别观测导线前进方向的左角和右角，因此，左角平均值与右角平均值之和与360°的差值不应大于5″。

3.使用仪器(www.daowen.com)

根据导线测量的要求，选用仪器的主要要求是经省以上技术监督局授权的仪器检定单位鉴定合格的测角标称精度不大于2″、测距不低于Ⅱ级的全站仪及配套精密对点器。

4.外业作业

明挖工程，在主体工程没有完成前，支撑多，从地面到底板通视差，常要在基坑边设测量转点。基坑边转点与底板点点间高差大，导线边长短，测量过程中应采取措施确保对点精度，如在测量开始和结束用垂球检查对点情况、采用三联脚架法、用铅笔和大头针对点等。作业时应对使用的地面卫星定位控制点、精密导线点、加密平面点等已知点边的稳定情况进行检查，确保使用的已知点边稳定。

5.提交成果

外业观测数据满足要求后，进行边长投影改正，利用严密平差商业软件进行平差，计算各个点的坐标，完成明挖平面控制测量成果书编写。平面控制测量成果书编写应满足业主在测量管理方面的有关要求，如测量日期、使用仪器情况、已知点边的稳定情况、导线测量的方位角闭合差或角度闭合差、导线测量示意图、桩位描述等内容情况。

（二）高程控制测量

高程控制测量的埋桩布点、观测计算可参考前述的有关内容按精密水准测量及高程联系测量的有关内容与要求进行作业。

（三）明挖测量特点

由明挖施工过程可知，明挖结构是一段一段完成，相邻段之间在施工过程中通视条件差，各控制点在进行测量时均无联系，均是从地面已知点（卫星定位控制点、精密导线点、加密点、二等水准点、精密水准点）上直接引测，相邻点间关系是否协调不知道。