喷油泵通常由柴油机曲轴前端的正时齿轮带动一组齿轮来驱动或由正时传动带驱动。喷油泵的驱动必须满足柴油机工作顺序的需要，即供油正时，同时还应能按发动机的工况来调节供油提前角。

为保证供油正时，在正时齿轮、中间齿轮和喷油泵驱动齿轮或正时齿带轮上都刻有正时记号。在安装时，各处的正时标记都必须处于相应的位置，才能保证喷油系统有正确的喷油时刻。图5-59所示为丰田Hilux2L柴油发动机正时记号安装图。安装正时带时，须将这些正时记号对准。

供油正时是指喷油泵对柴油机有正确的供油时刻，供油时刻用供油提前角表示。供油提前角是指从喷油泵向喷油器开始供油到活塞上止点为止，曲轴所转过的角度。

图5-59 丰田Hilux2L发动机正时记号安装图(www.daowen.com)

1—凸轮轴正时带轮 2—喷油泵驱动带轮 3—曲轴正时带轮 4—正时标记

供油提前角的调节方式有两种：一是静态调节，即在静态时通过万向节或转动喷油泵壳体改变发动机曲轴与喷油泵凸轮轴的相对角位置；另一种是通过供油提前角自动调节器，在柴油机运转时随转速变化自动改变提前角。

如前所述，多缸喷油泵各缸供油提前角或供油间隔角应该相同。各缸供油间隔角取决于喷油泵凸轮轴上各凸轮的相对位置，但由于加工和装配误差，很难达到一致，因此必须进行调节。调节的方法是改变供油定时调节螺钉伸出挺柱体外的高度。旋出调整螺钉，则挺柱体的高度H增加，柱塞位置升高，柱塞套油孔提前被封闭，供油提前，即供油提前角增大；拧入调整螺钉，则使供油迟后，供油提前角减小。对各缸的供油定时调整螺钉逐个进行调节之后，可以使各缸供油提前角或供油间隔角达到一致。应该指出，这种调节只是用来补偿加工和装配误差，调节的幅度很小。欲在运转中同时或较大幅度地改变各缸供油提前角，须借助供油提前自动调节器。

供油提前自动调节器实际上是喷油泵供油提前角自动调节装置。供油提前角对柴油机性能有很大的影响，供油提前角过大或过小均会使柴油机的动力性和经济性恶化。为了保证柴油机有良好的使用性能，必须在最佳供油提前角下工作。当转速和供油量一定时，能获得最大功率和最小燃油消耗率的供油时刻，称为最佳供油提前角。最佳供油提前角随柴油机转速和负荷而变化，转速越高，最佳供油提前角也越大。