（1）检查直列柱塞式喷油泵燃油系统的低压油路

1）导致柴油机不能起动的低压油路故障原因。柴油机不能起动的故障原因主要是低压油路不能向高压油泵供油。其故障一般是系统有空气、堵、漏或损坏。

图5-15 断油电磁阀的电路及工作原理

①油路中有空气，阻止了燃油进入高压油泵的供油腔。对于放置时间较长的柴油机来说，这是一种正常现象。其处理方法是松开高压油泵放气螺钉，用手油泵向高压油泵输油，把空气排除干净，然后上紧放气螺钉。若不奏效，可以先松开滤清器的油管接头放气，再用放气螺钉排气。

②低压油路堵塞，使得高压油泵低压油腔无油。堵塞的部位主要有输油泵进油口滤网和滤清器滤芯，堵塞的原因是脏污，属于正常的技术状况变化，若发现堵塞应立即清除或更换。

③低压输油泵不能向高压油泵供油。输油泵活塞严重磨损或损坏，弹簧或其他零件损坏均可导致这种故障现象，应查明原因予以更换。

④向高压油泵供油的输油管路或其连接部位严重泄漏。检查油管接头是否松动和油管是否有损坏，松动的要拧紧，若损坏应予以更换。

2）低压油路故障判断方法。

①当低压油路中有空气时，拧松喷油泵放气螺钉，用手油泵持续泵油。如果气泡能排尽，说明是输油泵出油口到喷油泵之间有进气处。如果无油排出或油中气泡始终排不尽，说明油箱到输油泵进油口接头有漏气，此时可单独地另接一根油管，插入油桶中再用手油泵泵油，如果油路中气泡能排尽，说明以上判断正确。具体漏气部位可采用油箱加压或用胶布包裹可疑部位的方法加以确定。

②判断低压油路的堵塞部位：松开喷油泵上的放气螺钉，拉动手油泵手柄，柴油应随手油泵的拉压而有规律地向外喷出，否则，说明油路不畅通。根据拉压手油泵手柄时的手感，可以判断堵塞部位。如果拉动手油泵手柄时感到很费力，通常是输油泵以前的油路堵塞。常见的堵塞部位有油箱出油管、粗滤器滤网、输油泵进油口滤网等。具体堵塞部位的查找，可采用从不同部位向油箱内吹气的方法。例如，从输油泵进油管向油箱吹气，若听不到冒泡声，而在粗滤器进油管处向油箱吹气能听到冒泡声，说明堵塞发生在粗滤器。如果压动手油泵手柄时感到阻力较大，松开燃油细滤器进油口接头后来油顺畅，则说明堵塞发生在燃油细滤器的滤芯处。

（2）检查转子分配式喷油泵燃油系统的低压油路 在检查VE分配泵式柴油发动机的燃油系统时，将该系统分成它的各个腔室部分分别检查，并检查燃油进入哪个部分。

1）燃油是否在喷油泵中。如图5-16所示，检查燃油切断电磁阀的声音。

标准：如果在点火开关开启（ON）和关掉（OFF）时能听到声音，则说明正常。

2）燃油是否正在进入喷油泵。如图5-17所示，在喷油泵进口处脱开软管，检查当燃油被起动泵压力送出去时燃油是否被供给上去。

图5-16 检查燃油切断电磁阀的动作声音

图5-17 检查燃油是否进入喷油泵

标准：当燃油从进口处出来时，说明油箱与喷油泵之间连通正常。

提示：如果在1）～2）中没有故障，则故障在高压油路中。

（3）检修柴油发动机燃油系统低压油路 以1997年8月生产的丰田HILUX2LVE泵燃油系统发动机为例，进行以下操作。

1）就车排放油水分离器中的水（见图5-18）。

图5-18 就车排放油水分离器中的水

1—排放塞 2—起动泵 3—排放盘

①将排放盘放到沉淀器下。

②旋转约两圈以松开排放塞，然后排水。

③按下起动泵直至燃油开始从排放塞流出。

④重新旋紧排放塞。

提示：由于水比柴油更重，因此水沉积在底部。沉淀器内沉积的水会触发报警开关并使警告灯亮，警告灯亮时应进行排水。

2）更换滤清器。如图5-19所示，将组合滤清器和沉淀器从车辆上拆卸下来，然后只更换滤清器。

图5-19 沉淀器排水与更换柴油滤清器

1—起动泵 2—燃油滤清器 3—报警开关 4—沉淀器 5—O形圈 6—排放塞

①拆卸燃油滤清器（见图5-20）

图5-20 拆卸燃油滤清器

1—报警开关接线器 2—燃油软管 3—燃油滤清器 4—排放塞 5—铝板 6—水管钳 7—报警开关 8—SST（燃油滤清器扳手） 9—起动泵

a）断开警报开关插接器和燃油软管，然后将燃油滤清器从车辆上拆卸下来。

b）松开排放塞，从燃油滤清器内将燃油排干。

c）用台虎钳固定铝板之间的燃油滤清器。(www.daowen.com)

d）用水泵钳将报警开关从滤清器上拆卸下来。

注意：将钳子打开到开关的宽度，然后用钳子将开关钳住。若没有正确调节宽度，则会对开关造成损坏。

e）用SST将滤清器从起动泵上拆卸下来。

②安装燃油滤清器。

a）旋紧滤清器直至垫片与起动泵接触。提示：将燃油涂到垫片上，以防止在旋紧滤清器的过程中产生破损。

b）用手再旋转滤清器3/4圈，如图5-21所示。

注意：用SST会使垫片产生破损。

c）将新的O形圈装上报警开关。提示：将O形圈涂上燃油以防止安装报警开关时产生破损。

d）用手安装滤清器内的报警开关，如图5-22所示。

图5-21 安装燃油滤清器

1—燃油滤清器 2—起动泵

图5-22 安装警报开关与排放塞

1—报警开关 2—排放塞 3—O形圈

注意：若用钳子安装滤清器，可能会对O形圈造成损坏。

e）根据图5-22所示方法对齐排放塞。

f）安装车辆中的燃油滤清器。

g）将插接器与报警开关连接。

③检查燃油泄漏（见图5-23）。

a）按下起动泵直至起动泵变硬以向喷油泵输送燃油。

b）起动发动机并检查滤芯安装表面、开关安装表面或排放塞上有无燃油泄漏。

3）排放燃油系统中的空气（见图5-24）。

图5-23 检查燃油泄漏

图5-24 排放燃油系统中的空气

①反复地按下再释放泵上的手动泵手柄。

②如果渐渐地按下手柄时阻力增加，说明泵在起作用。此时，空气随着燃油通过回油管流回燃油箱。

③当泵按钮难以操作时，排放空气结束。

维修提示：

下列情况时，排放喷油泵和喷油器（高压侧）之间的空气：发动机暖机后，仍不能正常地运行；当燃油系统高压侧有零件被更换时。

注意：在直列柱塞式喷油泵壳体上通常设有放气螺栓。该螺栓的作用是在柴油机停止工作时，松开放气螺栓，用手动泵泵油排除气体。当排气工作完成后，立即拧紧放气螺栓。

4）检查燃油切断电磁阀。用万用表测量燃油切断电磁阀电阻，其值应符合维修手册的规定。

如图5-25所示，将电磁阀阀体和接线柱分别接到蓄电池两接柱上。正常的电磁阀在接通或断开电磁时，会发出“咔嗒”声响。若电磁阀反应不良，应更换。

如图5-26所示，拆下燃油切断电磁阀，检查滤网是否过脏，阀芯和弹簧是否损坏。

图5-25 检查燃油切断电磁阀

图5-26 拆检燃油切断电磁阀