在诊断时，应注意区分发动机本体异响还是附件异响。有时，附件产生的响声经常被误认为是其他部分的故障。因此，发动机有异响时，应对发电机、转向助力泵、二次空气喷射泵、空调压缩机和冷却水泵进行仔细检查。

传动带是极普通的噪声源。如果认为是传动带发响，应拆下传动带并使发动机运转一会，或在发动机运转时将肥皂水喷在传动带上，如果噪声消失，即可断定为传动带发响。

冷却水泵前端的风扇离合器也会产生一种让人难以判断的严重响声。发动机运转时，风扇也在转动，因而无法使用听诊器来听诊。出现这种响声时，在发动机不转动的情况下，有时会感到风扇离合器过松。为了避免这个问题，应将风扇传动带拆下，然后再使发动机运转。

转向助力泵缺油、系统内有空气、油罐内过脏等也会造成异响，这通常比较好诊断。(www.daowen.com)

缺少润滑是发动机噪声的共同原因，在诊断噪声前要检查发动机油面并小心地观察机油是否被冷却液或汽油污染。在诊断发动机噪声时，要经常操作发动机噪声。要记住铝制发动机零件（如活塞）在加热时要比铁合金的零件膨胀大，因此由于活塞故障所造成的噪声在发动机冷的时候会发生，但到发动机达到正常工作温度可能会消失。

由于噪声常常从发声的声源传到其他的部位，因此必须考虑声音的传播途径，结合虚听（不借助听诊工具，直接听诊）与听诊器实听，反复比较声响大小，找出声源部位。如一辆铃木雨燕轿车，当发动机在冷车起动后，转速为1800～2200r/min时，发出一种“咕噜、咕噜”的响声，有点类似水在沸腾前翻滚冒泡的声音，热车后消失，经变换不同位置听诊，发现在驾驶室内仪表台处听声响更明显，而在发动机室内听得不十分明显，由于该车无暖风水阀，因此维修人员怀疑暖风散热器有堵塞且固定不良，暂时把到暖风水箱的两端软管对接起来，不让冷却液流经暖风水箱，异响消失，说明暖风水箱有堵塞。更换后，故障排除。

诊断发动机异响时，应充分留意其声响特征，弄清楚它与发动机转速、温度、负荷、缸位、工作循环的关系。以往常把声响用一些象声词来描述，如“嗒嗒”“吱吱”等，但每个人听起来的感觉不一样，同一个声音，有人听起来是“嗒嗒”，有人听起来为“当当”，所以，最好用生活中常听到的响声来类比。比如，对连杆轴承响可以比作钢球落在钢板上所发出的声音，曲轴断裂后发出的响声就像碎石机所发出的声音等。声响与缸位的关系通常用上缸、不上缸及反上缸几个俗称来描述。声响上缸是指单缸断火后声响减弱或消失的异响；不上缸则表明该声响不受断火的影响，断火后，响声既不减弱也不增大；反上缸则是指单缸断火后，声响不但不减弱，反而更明显了，有增大的趋势。反上缸的异响通常都是恶性异响，应立即排除。还应注意听诊的部位，发动机常见异响所引起的振动，可分别在缸盖部位、缸体中上部、缸体下部及油底壳部位听察。在缸盖部位用螺钉旋具或听诊器触听气缸盖各燃烧室部位，能辅助诊断活塞顶碰缸盖、气缸上部凸肩、气门座圈脱出、上置凸轮轴轴承响等故障。在缸体中上部，可听察的故障能辅助诊断活塞敲缸、活塞销响一类故障。在气缸体与油底壳结合面的附近，可辅助诊断曲轴轴承发响或曲轴断裂等故障。