对故障现象的收集与核实常用的方法有：

1）人工经验听取法：这是目前最普遍也是最主要的方法，它主要是通过技术人员对汽车进行试验，让故障再现，了解故障出现时的情况及特征。

2）诊断辅助仪器法：单凭人的听觉与经验毕竟是有限的，因此目前还常用一些辅助设备来帮助技师进行故障的听取与分析。常用的仪器主要有听诊器、噪声计、振动分析仪。

以前，人们在汽车故障诊断过程中，常常借助于一字螺钉旋具传音来察听异响。这一传统的方法虽然有效，但其作用也受局限。这表现在三方面：一是一字螺钉旋具的长度有限，并且不能拐弯。由于受车上空间的限制，许多部位无法触及，也就无法察听。二是用一字螺钉旋具察听时，必须侧耳对着发声部位，眼睛无法看着一字螺钉旋具，也就不能接触各种转动部件。三是用一字螺钉旋具察听时，一只耳朵听到螺钉旋具传来的声音，另一只耳朵会听到很强的背景噪声，降低了判断的准确性。

为了方便准确地查明故障部位和异响特征，在维修时可使用听诊器。听诊器的探头放在可疑的零件上或靠近可疑的零件，听诊器的另一端放在耳朵上。听诊器可帮助将噪声放大。当听诊器的探头离噪声的来源越近时，耳朵里听到的声音就越大。如无听诊器，可以用一段软管放在可疑的零件上，在另一端用耳朵可以听到放大的声音并判断出噪声产生的原因。在维修时用的异响听诊器与医生用的听诊器的工作原理一样，常用的有普通听诊器与电子听诊器两种。

图4-1所示为一种电子异响听诊器，它不但可以克服上述使用螺钉旋具的缺点，而且还可以对异响进行选频，使异响听起来更清晰。另外，两只耳朵都捂起来，可以使背景噪声几乎听不到，提高了分辨信号的能力。

还有一种异响听诊器很像医生诊断用的听诊器，如图4-2所示。

图4-1 电子异响听诊器

图4-2 普通异响听诊器(www.daowen.com)

也可以用医用听诊器改制而成。改制的方法是把听诊器的探音头拆掉，找一根直径为6mm的铜管，长约400mm，将铜管一端插入胶管内作为传音杆，这样就做成了一个如图4-3所示的异响听诊器。虽然铜管毫无共鸣助音放大作用，但是经它传到耳朵里的声音已有足够的强度，听起来已经很清楚。例如察听燃油喷射发动机喷油器工作时的声音，异常的喷油器与正常工作的喷油器发出来的声音很容易分辨出来，察听各部位轴承的声音也都各不相同。

图4-3 改制的异响听诊器

使用改制异响听诊器的时候手持铜管触及所要察听的部位，比用一字螺钉旋具灵活方便得多。凡是发动机经常发生异响的部位都能够察听。这种听诊器和电子听诊器相比还有两个特殊功能：一是能查找漏气的部位，尤其是不易发现的真空泄漏；二是能伸进油底壳内或气门室罩盖内察听异响。

查找漏气部位：使铜管口接近可能漏气的部位，即使是很轻微的漏气声也会产生很清晰的声音。根据发声气流的方向、节奏和强度不同，听到的声音可能是“嘶嘶”声或“扑扑”声。用这种方法查找漏气的部位，效果相当好。

察听曲轴箱内的声音：把铜管插入机油尺孔内，就等于把耳朵伸进了曲轴箱内，可以听到曲柄连杆机构的声音。这时听到的声音比较复杂，要想判断异响的原因和部位，需要一定的实践经验。

察听气门室内的声音：气门间隙变大常常引起噪声。将铜管拔掉，将胶管从加机油口伸进气门室中，就可以确定是不是气门脚发响。但要确定是哪一个气门脚响，仍需将气门室罩盖打开。

在把听诊器放到正在运转的发动机各种位置时，要注意不要让探头或手等被转动的零件所伤害，如冷却风扇叶片或传动带。

当用听诊器或螺钉旋具听诊异响时，因听诊器的探头和螺钉旋具都是导电体，在导线插接器（如发电机背部的插接器）的周围使用时应注意不要造成短路。