当向冷却系统重新加入冷却液时，有些发动机冷却系统内可能滞留部分空气而使冷却液难以加足。对这些发动机应从散热器上水管加入冷却液，而不是从散热器直接加入。冷却系统中如果有空气则冷却系统的腐蚀速度将是正常情况的3倍。当向冷却系统加入冷却液时，拆下最高位置的水管可以使冷却系统内的空气排出。

在一些汽车上，加注冷却液时会形成气穴。如果这些气穴没有释放掉，会造成发动机过热或缸盖裂纹。有些发动机有一个放气接头安装在节温器壳体或发动机冷却液水道上，用来释放吸入的空气。松开这个接头，直到清除所有空气。对于没有放气接头的发动机，要找到冷却系统内的最高点。如果此点在软管连接处，则松开软管放掉空气。如果没有可以放气的高点，有一些工具可以帮助在汽车起动前将冷却液从底部向上推，排出气穴。

加注冷却液时一般应打开暖风水阀，按维修手册规定的放气程序排气。下面是别克荣御的放气程序：

在执行任何维修操作时，如需部分或完全泄放冷却系统，必须在重新加注冷却系统时遵守如下说明，以确保从系统中放出所有空气：

1）关闭发动机后，从位于发动机左前侧的冷却液出口管壳体2上拆卸冷却液加注口盖1，如图2-16所示。

注意：打开发动机冷却液加注口盖时，必须采取合理的安全防范措施，以避免造成人身伤害。在拧开发动机冷却液加油口盖前，务必盖上几层厚的抹布并缓慢将其拧开，直到开始释放压力。放气停止之前，禁止继续拧开。

2）如图2-17所示，打开散热器水室2右侧顶部的散热器放气螺塞1。

图2-16 拆卸冷却液加注口盖

1—冷却液加注口罩 2—冷却液出口管壳体

图2-17 打开散热器放气螺塞

1—散热器放气螺塞 2—散热器水室

3）通过冷却液出口管壳体上的发动机冷却液加注喉管2添加冷却液1（见图2-18），直到冷却液从散热器放气螺塞流出。

4）当冷却液从放气螺塞孔流出时，关闭放气螺塞并继续加注冷却液直到加满。

注意：起动发动机前禁止装回冷却液加注口盖。不装回加注口盖可在不增加压力的情况下预热发动机。

5）重新连接蓄电池搭铁线。

6）起动发动机并将暖风、通风和和空调系统（HVAC）控制钮设在：最暖、低速风扇、空调关闭状态。(www.daowen.com)

7）使发动机在约2000r/min的转速下运行，预热发动机。

8）等待一会，直到散热器风扇开关接通。

9）散热器风扇接通时，使发动机转速回到怠速。

10）关闭散热器风扇时，关闭发动机。

11）打开散热器放气螺塞。

12）添加冷却液，直到冷却液从散热器放气螺塞流出。

图2-18 添加冷却液

1—冷却液 2—冷却液加注喉管

13）关闭散热器放气螺塞。

注意：禁止过度紧固散热器放气螺塞，否则会使螺孔螺纹损坏，导致必须更换散热器总成。散热器放气螺塞紧固力矩为1～1.5N·m。

14）加满冷却液并将冷却液加注口盖装回冷却液出口管壳体。

15）将散热器冷却液回收罐加满至液面尺上的最高标记，如图2-19所示。

16）安装冷却液回收储液罐盖。

图2-19 加满冷却液

注意：这种条件仅适用于冷却液大量流失后第一次加注冷却系统。一旦发动机起动并达到正常工作温度，液罐中的冷却液液面便开始下降。冷却液应保持在正确的液面（液面尺两个箭头“A”之间）。