检查散热器是否有明显的损坏或缺陷。查找是否有弯曲或被灰尘、路途中的沉积物或昆虫堵塞散热片，这些现象都将大大降低散热器的效率，并造成发动机过热。如果损坏不严重，通常可以使用专用修理工具拉直弯曲的散热器片。可以使用低压水或压缩空气清除灰尘或昆虫。

散热器不能过多地限制空气或冷却液流动，造成散热器效率下降，从而导致有负荷时发动机过热。可以通过测量散热器进、出水口温度来测试散热器效率：进、出水口温度下降20℃，说明散热器正常；如果温度下降比这个值明显高或低，则表明散热器可能堵塞。堵塞的形式可能是散热器片上积累了碎屑，或者水管内积累了碎屑，使得冷却液流速下降或节流。

检查散热器是否有泄漏或者热蚀点。焊缝破裂和铜散热器内的水管腐蚀会使冷却液慢慢泄漏而不留下冷却液污渍，铝/塑料散热器泄漏或散热器衬垫破裂会造成同样的现象。此时可以拆下散热器、堵住出入口接头并使用冷却系统测试仪给散热器加压，把散热器浸没在一个水池中检查是否有气泡，以找到难以发现的泄漏点。

散热器盖上有两个阀：压力阀和真空阀。压力阀弹簧使橡胶密封垫压紧在散热器加水口密封面上。压力阀常见的失效原因有橡胶密封垫由于老化而损坏，压力阀弹簧生锈或折断，散热器加水口变形使阀密封不严。当发动机停止工作后，压力阀能在一定时间内使散热器保持一定压力。

目视检查散热器盖是否腐蚀和损坏或者衬垫劣化，也要检查散热器加注口座（见图2-8）。如果散热器盖或加注口座损坏，则冷却系统可能无法充分加压以防止沸腾。冷却液会被迫流出冷却系统流到地面或者进入冷却液回收罐（副水壶）而最终漏出，发动机可能过热。

图2-8 目视检查散热器盖各散热器加注口座(www.daowen.com)

如果汽车装有冷却液回收系统，则应检查散热器盖最上部的衬垫。如果衬垫丢失或者泄漏，冷却液会在发动机暖机时进入冷却液回收罐，但在发动机冷却时不会流回到散热器内。检查连接散热器加注口和水室的水管是否扭结、损坏或者连接处松动，这些故障也会使冷却液流入回收罐而不流回散热器。检查冷却液水室是否有裂纹、接头松动和其他损坏。有些冷却液回收系统使用一个水室盖，允许一定长度的水管沉入冷却液内。如果该软管丢失或损坏，则冷却液不能在发动机冷却时流回散热器。

图2-9 检查散热器盖

散热器盖的检查：应检查其垫片是否损坏或真空阀是否损坏，拉动真空阀使其打开，检查释放后它是否能完全关闭。如图2-9所示，用专用的散热器盖测试仪检查散热器盖的密封性和盖上的蒸气放出阀的泄压压力。按盖上顶面所打印的压力数值来检查其压力，如果其压力不符合汽车制造厂规定的压力，则应更换盖子。日产风度A33轿车发动机的散热器盖泄压压力标准值为78～98kPa，极限值为59～98kPa，如果密封垫或真空阀损坏也要更换散热器盖。检查加水口的座有无磨损或毛刺，并用细砂纸除去任何凸点。用眼睛检查加水口有无尘土累积。如果密封垫或座有损坏，会导致发动机过热，冷却液会流失至冷却液回收系统（膨胀水箱）。

如果散热器盖的真空阀被粘住，在发动机被关闭或冷却液的温度下降后，这个真空度可使冷却系统的软管破裂。用压力测试表可以对散热器盖进行压力试验：先对密封面及真空阀进行外观检查，然后用压力测试表对散热器盖进行压力试验，并测试整个冷却系统。