1）首先进行目视检查，主要是检查冷却液的外面泄漏和检查冷却液液量。当发动机停转后不久要打开散热器盖检查时，应先用手捏一下散热器上水管，看冷却系统内是否有压力。对于封闭式冷却系统，如果水面下降很快，应检查冷却系统各部有无漏水处（如各软管、接头、散热器、水泵、水堵处）。如果无漏水处，应察看机油中是否有水漏入。如果机油中有水，按油、水混合故障检查，一般为气缸床被冲坏。

2）对冷却系统进行压力测试。冷却系统要执行多项功能，因此需要对其全部功能进行测试。冷却系统最重要的要求是保存住冷却液。泄漏是冷却系统最常见的故障，这是因为冷却系统要经历严重的膨胀和收缩，零部件很容易处于应力状态而出现裂纹或泄漏。诊断的第一步是直观检查冷却系统找到泄漏点。许多未检测到的泄漏可能都是“冷态”泄漏，即只有发动机处于冷态或者仅当发动机冷态运转时才发生泄漏。这些现象大多数出现在软管接头处，卡箍在热机状态卡得很紧，而在冷态工作时太松。直观检查是否存在泄漏时，不要忘记检查汽车内部是否有暖风散热器芯或者与其连接的软管泄漏。如果客户反映驾驶室内有甜味或者风窗玻璃上有蒸汽，则表明冷却液从暖风散热器芯或者与其连接的软管泄漏到了暖风空调系统形成故障。

如果直观检查后没有发现泄漏，则须进一步用压力测试仪给冷却系统加压（根据散热器盖不同，选用不同的适配接头，见图2-6）。对冷却系统加压时，不要使压力超过系统最大压力，否则，可能会造成新的泄漏。不要忘记测试散热器盖。

最难解决的冷却液泄漏可能是发动机内部泄漏。许多时候，冷却液持续损耗是由于缸盖衬垫泄漏或者发动机铸造裂纹造成的。重要的是要尽早诊断这类故障，因为这可能会导致其他零部件损坏。许多泄漏发生在燃烧室和冷却系统之间。如果没有检测到这些故障，会造成活塞连杆损坏（因为冷却液不可压缩）。散热器或暖风散热器芯损坏是常见的，有时内部泄漏的冷却液会流到曲轴箱内，造成轴承损坏。可以拔出机油尺或拧下机油加注盖查看是否有棕白色生奶油似的东西，来检查内部是否发生泄漏。这类泄漏通常是气缸垫或者V形发动机的进气歧管衬垫泄漏。(www.daowen.com)

图2-6 对冷却系统进行加压以检查泄漏