将目视检查驱动水泵的传动带是否断裂作为检查冷却系统循环状态的第一步。然后，检查其是否打滑。

以下是上述检查的附带检查项目。

（1）带轮的检查 检查带轮槽有无油污、生锈或磨损，通常较小的带轮磨损较为严重；还应检查带轮螺栓的紧固情况，任何一个附属装置的带轮螺栓松动，都会引起传动带不在同一平面上，导致脱落。

（2）驱动带的检查与调整 有些发动机使用两根V带驱动附属装置，驱动带的两个侧面是摩擦面，当V带磨损后，必须将两根V带同时更换。而现在很多发动机用一根蛇形带同时驱动所有的附属装置，蛇形带可以反向弯曲而且两面都可传递动力。

1）驱动带的检查。对于传统的V形驱动带，应检查其是否有开裂、机油污染、磨光及撕坏或剥离现象；如果侧面有裂纹、发亮或者帘线松脱，应更换。如果V形驱动带磨损严重，可能会接触到驱动带轮槽底部；如果驱动带只有一侧磨损严重，应检查驱动带轮是否对正。驱动带轮没有对正可能是由于螺栓松动、垫圈缺失或安装支架变形所致。

蛇形带如果出现缺筋、外缘磨损、裂纹、过度发亮（见图2-1）等现象，要立即更换。

2）驱动带张力的检查。驱动带过紧或过松将导致附件或发动机损坏。中等程度松脱或磨损的驱动带使发动机加速时产生尖锐的噪声；严重磨损或松脱的驱动带会造成蓄电池不充电、发动机过热或动力转向助力不足。安装过紧的驱动带会突然断裂或损坏发电机前轴承，还会造成曲轴前主轴承上半部分过早磨损。

检查驱动带张力时，在发动机停转后将驱动带张力计放在驱动带上面，并在驱动带跨度的中心检查驱动带的张力。如果驱动带的张力小于规定值，应把驱动带张紧。

图2-1 蛇形驱动皮带的检查

a）新驱动带：无断裂或棱条缺块现象 b）中度使用驱动带：少量裂纹，棱和槽出现一定磨损，不需要更换驱动带 c）长期使用的驱动带：每30mm有几个裂纹，应在棱条缺块前更换 d）有故障的驱动带：棱条与衬底分离（缺块），必须立即更换(www.daowen.com)

驱动带的张力也可以通过测量发动机停转时驱动带的变形量来测定。用手指在驱动带跨度中间向下压，如果驱动带每英尺跨度有1/2英寸（约0.04m/m）的变形，则驱动带的张力正常（一般在3～4N的力下，驱动带挠度为10～15mm为宜）。

3）驱动带的调整与安装。驱动带的张力是否合适，直接影响其使用寿命。驱动带通常都装有自动张紧器，张紧器有内置的磨损指示器，只要张紧器上的箭头位于两条线之间，驱动带就没有过度拉伸。当箭头移到线外时，就必须更换驱动带。

有些蛇形带具有弹簧恒力加载张紧装置，而有些则是利用某一附属装置来调整其张力。如松开发电机支架螺钉及发电机安装螺钉，撬动发电机的壳体来安装和调整驱动带。一般不要撬动力转向泵壳体来张紧驱动带，这样会损坏壳体，造成液体泄漏。

在发动机室盖下一般都有蛇形带传动示意图，如果没有此图，在拆下旧带之前应绘制简图，以备新带装入时参照。图2-2所示为别克荣御V6发动机驱动带传动示意图。

图2-2 别克荣御V6发动机驱动带传动示意图

1—发电机 2—冷却液泵 3—张紧器 4—动力转向系统 5—空调压缩机 6—惰性 7—曲轴

使用蛇形带的发动机，有时水泵是由蛇形带的背面从水泵带轮下边驱动的。这样驱动的水泵与使用V带驱动的水泵工作时转动方向相反，在装入新水泵时一定要注意水泵的转动方向，否则，水泵叶轮反转会引起发动机过热。

在更换驱动带之前，要将电动风扇的连线断开，以防风扇突然转动而伤人。安装驱动带时，一定要保证驱动带的尺寸正确。如果驱动带太长，装上后在张紧轮的作用下，可能会使驱动带与散热器水管或燃油管碰擦。

许多汽车装有塑料张紧器和惰轮，如有磨损，会使驱动带张紧力降低，甚至损坏驱动带，因此使用前一定要检查其磨损情况。