汽车发动机机械系统维修-实施分解发动机作业

时间：2023-09-19 理论教育 版权反馈

【摘要】：拆卸起动机拆卸节气门体总成、曲轴箱通风系统的软管等如图1-120所示。对于无惰轮型传动带，其张紧力的调节通过用杠杆移动发动机附件来实现。对于惰轮型传动带，惰轮是用于向传动带施加张紧力的。图1-139 正时记号图1-140 正时记号2）反转曲轴约90°。注意：以上情况允许进气凸轮轴的1缸和3缸凸轮顶部顶动各自的气门挺柱。

1.拆卸发动机外部附件

（1）拆卸外部附件如发动机前悬置支架、前端的驱动带、转向助力泵、发电机等。拆卸时从火花塞上拔下各缸高压线、拆下分电器带分缸高压线总成。拆卸时须注意分电器的初始安装位置，必要时作好记号，如图1-114～图1-119所示。

（2）拆卸起动机

（3）拆卸节气门体总成、曲轴箱通风系统的软管等如图1-120所示。

（4）拆进气歧管总成如图1-121所示，取下进气歧管垫。

图1-114 安装位置记号（1）

图1-115 安装位置记号（2）

图1-116 安装位置

图1-117 发电机总成

图1-118 高压线

图1-119 O形环位置

图1-120 拆软管

图1-121 拆进气歧管总成

（5）拆卸机油尺导管。

（6）拆卸进水管座及节温器总成、缸盖出水管座如图1-122、图1-123所示。

图1-122 拆进水管座及节温器总成

图1-123 拆出水管座

（7）拆排气歧管总成并取下排气歧管垫如图1-124所示。

（8）拆卸机油滤清器如图1-125所示，用机油滤清器专用扳手拆下机油滤清器。

图1-124 拆卸排气歧管总成

图1-125 拆卸机油滤清器

（9）传动带的拆卸方法（参考）

1）无惰轮型（无调节螺栓）。对于无惰轮型（无调节螺栓）传动带，其张紧力的调节通过用杠杆移动发动机附件来实现。

例如，丰田1NZ—FE发动机的发电机传动带就使用无调节螺栓的无惰轮型，如图1-126所示。拆卸传动带时，首先松开用于调节传动带张紧力的发电机的安装螺栓2和3。用手将发电机朝发动机方向推动，然后拆卸传动带。

注意：若直接拉传动带移动发电机，将损坏传动带。

2）无惰轮型（带调节螺栓）。如图1-127所示，对于无惰轮型（带调节螺栓）传动带，可以旋转调节螺栓而移动发动机附件对传动带施加张紧力。

图1-126 丰田1NZ—FE发动机的发电机传动带

1—传动带 2、3—安装螺栓

图1-127 无惰轮型传动带

1—传动带 2—安装螺栓 3—固定螺栓 4—调节螺栓

可按下述步骤拆卸传动带：

①松开用于调节传动带张紧力的发电机的安装螺栓和固定螺栓。旋松安装螺栓和固定螺栓，不必完全拆下。

②松开调节螺栓，然后向可松开传动带的方向移动发电机，移动后再拆下传动带。

注意：如果在松开固定螺栓之前就先松开调节螺栓，则容易造成调节螺栓变形。

3）蛇形传动带。对于蛇形传动带，必须先调节传动带张紧力，随后自动传动带张紧器会对传动带施加张紧力。

拆卸带自动张紧器的蛇形传动带，一般须用套筒扳手或SST转动张紧器带轮，顺时针方向旋转张紧器带轮，然后放松传动带并将其拆卸下来，如图1-128所示。

4）惰轮型传动带。对于惰轮型传动带，惰轮是用于向传动带施加张紧力的。如图1-129所示，拆卸这种惰轮型传动带时，首先松开锁止螺母3，然后松开调节螺栓4，再将传动带从惰轮上拆下。

图1-128 拆卸传动带

1—张紧轮 2—传动带 3—SST（传动带张紧轮扳手）或套筒扳手

图1-129 拆卸惰轮型传动带

1—传动带 2—惰轮 3—锁止螺母 4—调节螺栓

2.拆卸正时传动机构

丰田5A—FE发动机正时传动机构如图1-130所示。

（1）拆卸通风阀分总成

1）拆下通风阀。

2）拆下垫片。

（2）拆卸气门室盖分总成

1）拆下加油盖。

2）拆下4个螺母，4个密封垫和气门室盖，如图1-131、图1-132所示。

（3）拆卸上面及中间的正时传动带罩

1）拆下2号正时带罩：如图1-133所示，拆下4个螺栓和2号正时带罩。

2）拆下中间的正时带罩（见图1-134）。

（4）拆卸曲轴带轮与下面的正时带罩

1）把曲轴摇至1缸上止点位置（即曲轴带轮上的小缺口与下正时带罩上的“0”刻度对准），同时观察凸轮轴正时带轮上的正时记号是否对准。如果未对准，则再摇转曲轴360°，使之对准，也就是凸轮轴正时带轮的小圆孔与进气凸轮轴前轴承盖上的槽对准，此时进气凸轮轴定位销朝上，1缸的进、排气门均完全关闭，而4缸处于气门叠开状态，如图1-135、图1-136所示。

2）用相应的工具固定曲轴带轮或飞轮、传动板上的齿圈，用套筒扳手旋下曲轴前端带轮固定螺栓，拆下曲轴带轮（必要时使用拉器拆），如图1-137、图1-138所示。

3）拆下下面的正时带罩。

图1-130 丰田5A—FZ发动机正时传动机构

图1-131 拆卸螺母

图1-132 拆卸气门室盖

图1-133 拆下2号正时带

图1-134 拆下中间正时带

图1-135 正时记号的对准

图1-136 圆孔与槽对准

图1-137 拆下固定螺栓

图1-138 拆下曲轴带轮

（5）拆卸正时带

1）拆卸前须观察曲轴正时带轮上的正时记号，必要时再作好记号，如图1-139、图1-140所示。

图1-139 正时记号（1）

图1-140 正时记号（2）

2）反转曲轴约90°（为下述步骤拆下正时带后转动凸轮轴作好准备）。

3）拆正时带，拆下正时带张紧轮（先拧松正时带张紧轮紧固螺栓，可不必完全拆下，然后拆下正时带，勿折、勿沾上油污），随后拆下发动机右侧（前侧）安装支架，如图1-141、图1-142、图1-143、图1-144所示。

（6）拆卸曲轴正时带轮（图1-145）

（7）拆卸水泵进水管及水泵（图1-146、图1-147）

图1-141 拆正时带位置标记

图1-142 拧松紧固螺栓

图1-143 紧固螺栓位置

图1-144 拆安装支架

图1-145 拆卸曲轴正时带轮

图1-146 拆进水管

图1-147 拆水泵

3.拆卸气缸盖组件

如图1-148所示，拆下进气凸轮轴正时带轮。

观察进、排气凸轮轴轴承盖上的朝前与道数记号：I1、I2、I3、I4，E1、E2、E3、E4，如图1-149所示，必要时作好记号。

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图1-148 拆进气凸轮轴正时带轮

图1-149 朝前与道数记号

由于凸轮轴的止推间隙很小，必须保持水平并垂直取出凸轮轴。如果凸轮轴不能保持水平，气缸盖承受轴的推力可能开裂或损坏，易造成凸轮轴变形或断裂。为避免如此，必须执行下述步骤。

转动进气凸轮轴以使副齿轮上的维修孔（副齿轮装在凸轮轴驱动齿轮上）露出来，如图1-150所示。注意：以上情况允许进气凸轮轴的1缸和3缸凸轮顶部顶动各自的气门挺柱。拆下两个螺栓和1号轴承盖，如图1-151所示。

图1-150 维修孔

图1-151 拆螺栓和轴承盖

如图1-152所示，用维修螺栓将进气凸轮轴上的副齿轮装到齿轮上，推荐维修螺栓螺纹直径：6mm；螺距：1.0mm；螺栓长度：16～20mm。注意：拆下凸轮轴时，确保通过以上操作使副齿轮的扭力消除。按图1-153所示顺序，均匀松开并拆下8个轴承盖螺栓。

图1-152 将齿轮轴装到齿轮上

图1-153 螺栓拆卸顺序

如图1-154所示，拆下I5、I2、I4、I3轴承盖，即可水平取出进气凸轮轴（见维修手册）。不要试图用工具或其他物体强行拆凸轮轴。

如图1-155所示，稍微转动排气凸轮轴至定位销轻微沿逆时针方向偏过垂直线，此时1、3缸排气门有不大的开度。即上述角度允许排气凸轮轴的1缸和3缸凸轮顶部均匀顶动各自的气门挺柱。

图1-154 拆轴承盖

图1-155 排气凸轮轴位置

先拆下排气凸轮轴前轴承盖，即E1号轴承盖和油封，如图1-156所示。然后，如图1-157所示拆下E5、E2、E4、E3轴承盖，即可水平取出排气凸轮轴。注意：若不能用手拆下，不要试图强行拆下，除非带上螺栓。

图1-156 拆下E1号轴承盖和油封

图1-157 拆下E5、E2、E4、E3轴承盖

用专用套筒与扭力扳手由两边向中间分多次逐步拧下气缸盖螺栓，拆下气缸盖，取下气缸床放好，如图1-158、图1-159、图1-160、图1-161所示。

图1-158 拧下气缸盖螺栓

图1-159 螺栓拆卸顺序

图1-160 拆下气缸盖

图1-161 取下气缸床

4.拆卸气缸体、曲轴飞轮组、活塞连杆组部件

拆下飞轮或传动板，注意垫板的安装方向，如图1-162、图1-163所示。可以将螺栓用手拧在曲轴上。

图1-162 拆卸飞轮

图1-163 拆垫板

将缸体倒置，拆下油底壳固定螺栓、螺母，必要时使用SST铲刀拆下油底壳，如图1-164所示。

如图1-165所示，拆下机油滤清器。

图1-164 拆油底壳

图1-165 拆机油滤清器

拆下机油泵总成、曲轴前油封座，如图1-166所示。

拆下曲轴后油封座及油封，如图1-167所示。

观察各缸活塞连杆有无缸号标记，以及主轴承盖上的朝前与道数记号，必要时作好记号。图1-168所示为连杆配对标记。

气缸体总成如图1-169所示。

图1-166 拆机油泵总成及前油封座

侧置缸体，摇转曲轴，使某两缸活塞基本处于下止点位置，拆下此两缸连杆螺母，如图1-170所示，使用塑料锤，轻轻敲击连杆螺栓，取下连杆盖，并将下轴承装入连杆盖内。用一段短软管套在连杆螺栓上（见图1-171），防止损伤曲轴与缸壁。用手或相应工具将活塞推出气缸，注意不要损伤气缸壁，随后将连杆盖、连杆瓦、连杆装合在一起，放好。