1.按维修手册准备工具、设备、车辆保护件等
如图1-1所示，维修前将地毯、防尘罩等放入用户的车辆内，防止灰尘或划伤，准备开始检修。驾驶人座椅：放上座椅套、放上地毯垫、放上转向盘罩、打开发动机室盖（通过拉动发动机室盖释放手柄）；车辆的前部：打开发动机室盖、放上翼子板布、放上前格栅布、用车轮挡块挡住车轮。
准备好拆卸和安装发动机的手动举升台或类似的移动小车，如图1-2所示。
在工作区域，一定要特别注意安全。请遵守以下注意事项，如图1-3所示：
（1）着装 穿着干净的制服；必须穿戴安全帽和安全鞋。
图1-1 车辆保护件
（2）车辆保护 操作开始前，准备并布置好中网护垫、翼子板布、座椅罩和地板垫。
（3）安全操作 两名或两名以上技师一起操作时，必须互相检查安全性。
在发动机起动状态下工作时，车间内必须有排放废气烟雾的通风器。
如果在高温高压环境下工作，或对旋转、移动或振动的零件进行操作，须佩戴必要的防护装备，更应注意不要使自己或他人受伤。
当用千斤顶顶起车辆时，必须用安全支架支撑起指定部位。
使用适当的安全设备举升车辆。
图1-2 拆卸和安装发动机的手动举升台
（4）准备工具和量规 开始操作前，准备工具支架、SST、计量表、机油和更换用的零件。
图1-3 工作区域的安全注意事项
1—着装 2—车辆保护件 3—安全支架等 4—检测设备和仪器 5—规范操作 6—零件放置
（5）拆卸和安装、拆解和装配操作 在充分理解正确的步骤和反映的问题后应对车辆进行诊断；拆卸零件前，检查总成的总体情况、变形及损坏情况。
当总成构造复杂时，须作好记录。例如，记录所有电气接头、螺栓的总数，或拆卸下来的软管总数；加上配合标记，以便把组件重新装配至原位。如有需要，可暂时标记软管及其接头。
如有需要，应清洗拆卸下来的零件，彻底检查后进行安装。
（6）拆卸下来的零件 将拆卸下来的零件放置在分开的盒子中，避免和新零件混淆，或污染新零件。
对于垫片、O形圈和自锁螺母等不可重复使用的零件，应按照维修手册的说明视情况定期对其进行更换。
如客户有要求，应保留拆卸下来的零件以备客户检查。
（7）按维修手册准备并正确使用工具、设备 汽车维修车间存在危险，例如移动的零件、重物、易燃物质、酸、有害气体、高气压、高电压和高温等。为了在这样的环境中保证安全，维修人员必须认识这些危险，并知道如何避免这些危险。
例如，在吊起、放下、移动发动机和变速器总成时，可能使用链式起重滑车和起重机，这时就应注意安全。如图1-4所示，为安全地使用链式起重滑车，一定要遵守以下注意事项：
1）使用时，重物质量不要超过滑车的举升能力。
2）根据负载重量的分布，选择链条的固定点，然后安全地固定吊钩。
3）将部件或系统吊起时，应使链条尽可能形成一个锐角（大约60°）。如果物体以较大的链条倾角吊起，链条将会承受更多的负荷从而受损。
图1-4 使用链式起重滑车
使用举升器时应按照厂家的操作规范进行，如图1-5所示。摆臂式举升器的使用说明如下：
图1-5 车辆的支撑位置
—千斤顶位置 
—支撑位置托架式千斤顶位置 
—车辆重心（无负载条件下）
1）遵照举升器使用手册的说明进行安全操作。
2）使用带橡胶附件的底座。
3）使用举升器时，举升器中心必须与车辆重心尽可能接近。
4）调节底座的高度，使车辆水平放置，并将调底座槽对准安全支架的支撑位置。
5）务必在操作时锁定摆臂。
6）将车辆举升离地时，须轻微摇动车辆，确认其稳定。
2.掌握拆卸发动机的一般步骤与注意事项
（1）发动机总成的拆卸 从汽车上拆下发动机总成时.一般应在发动机冷态下进行。
由于拆卸方法有一定区别，在此只能介绍一般拆卸顺序：
1）拆下发动机室盖。
2）打开散热器和发动机缸体上的放水开关，放净冷却液。
3）拆下蓄电池。
4）拆下散热器进、出水软管。
5）拆下风扇传动带。
6）拆下空气滤清器。
7）拆开汽油机节气门操纵机构与柴油机的油量调节机构的连接管路。
8）拆开燃油管。
9）拆开与发动机有关的电气连接线及线束插接器。
10）拆下排气管。
11）对于手动变速器车辆，应拆开离合器分离泵，并将离合器分离泵挂放在一旁。
12）拆下后轮驱动车辆的传动轴或前轮驱动车辆的驱动轴。
13）对于后轮驱动车辆的自动变速器车辆，一般应将发动机与自动变速器作为一个整体从上方吊出。对于发动机前横置的前轮驱动车辆，一般应将发动机与变速驱动桥作为一个整体从车辆下方拆出，随后拆下发动机支撑螺栓或螺母后，将发动机总成拆出。注意：拆卸过程中应根据情况轻轻摆动发动机，防止碰撞其他机件。
具体步骤以维修手册上提供的步骤为准。
（2）发动机总成的解体 发动机总成从汽车上拆下后，应放置在台架上进行解体，具体要求和注意事项参考本书其他章节相关内容及具体车型维修手册。
3.认识螺栓、螺母及汽车维修作业的常用工具
（1）螺栓及螺母（见图1-6） 螺栓通过不同的名称以区别其尺寸和强度。车辆上使用的螺栓可根据各自区域所要求的强度和尺寸进行选择。因此，了解螺栓螺母各部分的名称（见图1-7）是进行维修的基本要求之一。
我国国家标准规定普通螺纹的标记如下：
粗牙普通螺纹的标记：螺纹特征代号M、公称直径、旋向—公差带代号—旋合长度代号（不注螺距，右旋不标注，左旋标注代号“LH”）。
细牙普通螺纹的标记：螺纹特征代号M、公称直径×螺距、旋向—公差带代号—旋合长度代号（要注螺距，旋向要求同上）。
图 1-6
a）螺母 b）螺栓
上述标记中的公差带代号由数字表示的螺纹公差等级和拉丁字母（内螺纹用大写字母，外螺纹用小写字母）表示的基本偏差代号组成，公差等级在前，基本偏差代号在后。先写中径公差带代号，后写顶径公差带代号，如果中径和顶径的公差带代号一样，则只注写一次。旋合长度是指两个相互旋合的螺纹，沿轴线方向相互结合的长度。对于普通螺纹，旋合长度代号有S、N、L，分别表示短、中、长三种旋合长度。一般情况下均采用中等旋合长度，故在标记中N不写出，必要时才注出S或L。各种旋合长度所对应的具体值可根据螺纹直径和螺距在有关标准中查出。标注举例：
图1-7 螺栓及螺母各部分的名称
1—对边距 2—对角距 3—头部高度 4—螺纹长度 5—名义长度 6—螺母高度 7—螺纹公称直径 8—螺距
公称直径为20mm的粗牙普通螺纹，螺距为2.5mm，右旋，中径和顶径公差带代号分别为5g、6g，短旋合长度。其标记形式为M20—5g6g—S。
公称直径为10mm的细牙普通螺纹，螺距为1，左旋，中、顶径公差带代号均为6H，中等旋合长度。其标记形式为M10×1LH—6H。
国家标准对螺栓性能等级也进行了规定，对于钢结构连接用螺栓，其性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级，其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号由两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。例如，性能等级4.6级的螺栓，其含义是：螺栓材质公称抗拉强度达400MPa级；螺栓材质的屈强比值为0.6；螺栓材质的公称屈服强度达400×0.6=240MPa。性能等级为10.9级的高强度螺栓，其材料经过热处理后，能达到：螺栓材质公称抗拉强度达1000MPa级；螺栓材质的屈强比值为0.9；螺栓材质的公称屈服强度达1000×0.9=900MPa级。
其他一些国家（如日本）的螺栓规格代号常标注为“螺纹类型、螺栓螺纹外径×螺距—强度等级代号”的形式，如M8×1.25—4T表示螺纹类型为M（米制螺纹）、螺栓螺纹外径为8mm、螺距为1.25mm、强度等级代号表示为4T，该号码表示最小抗拉强度（单位为kgf/mm2）的1/10，字母表示“抗拉强度”。强度代号通常印在螺栓头部，如图1-8所示。
不同强度等级的螺栓应按不同的力矩拧紧，作为汽车维修技术人员应掌握拧紧力矩的“感觉”，可采用图1-9所示的方法进行训练：
使用力矩扳手，拧紧螺栓或螺母到15N·m（150kgf·cm）。
用梅花扳手用同样的方式将其拧紧。
图1-8 螺栓的强度等级
重复多次，直到体会到如何用一个梅花扳手将螺母上紧到与用力矩扳手相同的力矩时为止。
提示：体验去除螺纹的感觉，即用尽可能大的力旋转螺栓至感觉好像要损坏其螺纹。
汽车上使用的螺栓类型主要有六角头螺栓、U形螺栓（骑马螺栓）和双头螺柱，如图1-10所示。
六角头螺栓是最常见的一种螺栓。其中一些在螺栓头下有法兰盘或垫圈。
U形螺栓主要用于连接弹簧钢板和车桥。
图1-9 体会拧紧力矩
图1-10 汽车上使用的螺栓类型
a）六角头螺栓 b）U形螺栓（骑马螺栓） c）双头螺柱
拆下并更换双头螺柱的方法如图1-11所示。
为拧紧一个双头螺柱，须在双头螺柱上装两个螺母并将其拧紧在一起，然后，转动螺母拧紧或拧松双头螺柱。
将两个螺母互相拧紧并锁住就能使螺母完成普通螺栓的螺栓头的功能。安装双头螺柱时，按拧紧方向转动上螺母。也可以使用拆卸和重新安装双头螺柱的专用工具对其进行拆卸和安装。
图1-11 拆卸、安装双头螺柱
汽车上使用的螺母主要有六角形螺母、槽顶螺母、盖形螺母、十二角螺母等，如图1-12所示。其中一些螺母带有法兰盘。使用盖形螺母主要是防止螺栓端部生锈或为了美观，如铝合金轮辋的轮胎螺母。使用槽顶螺母是防止螺母转动而变松，在槽中插入开口销，如转向传动机构中的横拉杆球头与转向节的连接。
还有一些螺栓采用外十二角（外梅花）或内十二角（内梅花）形状的螺栓头部，这些螺栓通常为塑性区域螺栓，如气缸盖螺栓，其拧紧方法详见后述。
图1-12 螺母
a）六角形螺母 b）盖形螺母 c）槽顶螺母
（2）正确使用工具和测量仪器 每件工具和测量仪器都有它的用途和规定的操作程序。如果用于规定之外的用途，会导致工具或测量仪器损坏，而且零件也会损坏或者导致工作质量降低。因此要确保在工作部件上正确使用工具，用在工具上的力要恰当，工作姿势也要正确。使用工具及测量仪器时应坚持做到以下几点：
1）正确地选择工具。根据尺寸、位置和其他条件的不同，应用不同的工具松开螺栓。要根据零件形状和工作场地选择适合的工具。
2）放置有序。工具和测量仪器要放在容易拿到的位置，使用后要放回原来的正确位置。
3）严格坚持工具的维护和管理。工具要在使用后立即清洗并在需要的位置涂上机油保护表面。如果需要修理就要立即进行，这样工具就可以长期处于完好状态。
手动工具是在汽车维修时使用的基本工具。这些工具的设计融合了多年来广泛的实践经验。每一件工具均是为某一个专门用途而设计的，只有正确使用，才能有助于工作。若将工具用于其他用途，不仅会损坏车辆的零件，还会损坏工具本身，从而浪费工作时间。常见的手动工具如图1-13所示。
扳手的尺寸是指紧固螺栓的两平行对边距离，这种说法同样适用于六角扳杆。对于TORX系统，名义尺寸是指两个对置点之间的距离，如图1-14所示。
下面是几种应用于汽车上的螺栓和螺钉头（不包括那些要求使用特殊工具的螺栓和螺钉头）：六边形、TORX、12角（这种螺栓和螺钉头用12角套筒扳手紧固）、一字的、十字的、六角套筒，如图1-15所示。
图1-13 常见的手动工具
1—T形手柄工具（套筒扳手和螺钉旋具） 2—锤子 3—螺钉旋具 4—弹簧卡环钳 5—偏口钳 6—尖嘴钳 7—鲤鱼钳 8—车轮螺母扳手 9—两用扳手 10—呆扳手 11—梅花扳手 12—成套套筒扳手 13—凿子 14—活扳手 15—冲子 16—锉刀
图1-14 TORX扳杆的名义尺寸
A—扳手的名义尺寸
图1-15 汽车上的螺栓和螺钉头形状
扳手的使用尺寸（见图1-16）是指被紧固螺栓或螺母的两个平面之间的宽度。使用任何一种扳手时，务必弄清楚扳手的正确使用尺寸，以便使扳手紧贴在螺栓或螺母上。
梅花扳手是最常见的用于紧固和松开外六角紧固件的工具，如图1-17所示。梅花扳手可以从各个侧面卡紧紧固件的头部，因此它不会像开口扳手那样容易滑动或使紧固件的头部打滑。梅花扳手通常为12角型，12角型容易贴合紧固件的头部。另外，梅花扳手还具有各种偏置角（例如，30°和45°），便于抓握。
图1-16 扳手的使用尺寸
呆扳手是常用的紧固和松开外六角紧固件的工具，如图1-18所示。呆扳手比套筒扳手更容易贴合在紧固件上。然而，由于呆扳手仅卡住紧固件头部的两侧，所以很容易滑动，使紧固件头部更容易打滑。因此在使用中，转动紧固件头部时，一定不要使呆扳手在紧固件头部上倾斜。
图1-17 梅花扳手
图1-18 呆扳手
两用扳手的一端是呆扳手，一端是相同尺寸的梅花扳手，如图1-19所示。当两用扳手用于拧紧紧固件时，在紧固件难以转动之前，可先使用呆扳手端转动，然后采用梅花扳手端加以紧固。
油管接头扳手是梅花扳手与呆扳手之间的混合产品，如图1-20所示，扳手的开口部分可用于紧固有管路穿过的螺母。这种扳手主要用于制动器、离合器以及空调系统的管接头。
图1-19 两用扳手
图1-20 油管接头扳手
根据套筒扳手连接杆的尺寸，套筒扳手大致可分为三类：12.7mm（1/2in）、9.5mm（3/8in）和以及6.3mm（1/4in）。这些数字是指连接杆的尺寸（L），如图1-21所示。要求大扭矩范围转动时，使用12.7mm套筒扳手；9.5mm套筒扳手适用范围较广；6.3mm套筒扳手使用范围较小。
由于套筒具有多种类型（例如，六角六边形，12角六边形，内六方和TORX）和尺寸，如图1-22所示，所以套筒扳手（由套筒手柄及套筒组成）用途非常广泛。
图1-21 套筒扳手连接杆的尺寸
L=6.3mm、9.5mm或12.7mm(www.daowen.com)
图1-22 常见套筒的类型
一些套筒是为特殊用途而设计的。例如，火花塞套筒装有一个橡胶垫或磁垫，便于将火花塞从其安装位置上拆卸下来。套筒扳手的手柄可分为几种类型，例如，棘轮手柄易于抓握；T形手柄适用于大范围转动，如图1-23所示。
图1-23 套筒扳手的各种手柄
有几种扳手不能随意选择套筒。例如，十字形车轮螺母扳手、某些T形套筒扳手和火花塞扳手便属于这种类型。
选择工具应遵循以下原则：
根据工作的类型选择工具。为拆下和更换螺栓/螺母或其他零件，汽车修理中使用成套套筒扳手比较普遍。如果由于工作空间限制不能使用成套套筒扳手，可按其顺序选用梅花扳手或呆扳手。
根据工作进行的速度选择工具，如图1-24所示，套筒扳手能迅速旋转螺栓/螺母而不需要重新调整。套筒扳手可以根据所装的手柄以各种方式进行工作。
棘轮手柄适合在狭窄空间中使用。然而，由于棘轮的结构限制，它不能获得很大的力矩。
滑动手柄要求极大的工作空间，但它能提供最快的工作速度。
旋转手柄在调整好手柄后可以迅速地工作，但此手柄很长，很难在狭窄空间使用。
根据力矩的大小选用工具，如图1-25所示，如果最后拧紧或开始拧松螺栓/螺母需要很大力矩，那么应使用允许施加大力矩的扳手。
图1-24 根据工作进行的速度选择工具
a）棘轮手柄 b）滑动手柄 c）旋转手柄
图1-25 根据力矩的大小选择工具
注意：可以施加的力的大小取决于扳手柄的长度。手柄越长，用较小的力得到的力矩就越大。但如果使用了超长手柄，就有力矩过大的危险，有可能折断螺栓。
操作时应注意确保工具的尺寸与螺栓/螺母的头部大小匹配，使工具与螺栓/螺母完全配合。还应注意用力强度，一般应始终拉动工具来旋紧或旋松螺栓和螺母。但如果由于空间限制无法拉动工具，可用手掌推它，如图1-26所示。
图1-26 操作工具的方法
已经拧得很紧的螺栓/螺母可以通过施加冲击力轻松松开，但是不能使用锤子和管子（用来加长手柄）来增加力矩，如图1-27所示。
最后的拧紧应用扭力扳手来完成，使用扭力扳手的方法如图1-28所示，以便将其拧紧到标准值。
图1-27 增加力矩的错误操作方法
图1-28 使用扭力扳手的方法
成套套筒扳手可根据工作条件装上不同手柄和套筒后很轻松地拆下并更换螺栓/螺母。选用套筒时，应注意套筒大小、深度及钳口形状等，如图1-29所示。
成套套筒扳手的一般使用方法如图1-30、图1-31、图1-32、图1-33、图1-34、图1-35所示。
图1-29 套筒大小、深度及钳口形状
图1-30 套筒转接器的使用
1—套筒转接器（大—小） 2—套筒转接器（小—大） 3—小尺寸套筒 4—大尺寸套筒
图1-31 万向节的使用
1—不要使手柄倾斜较大角度来施加力矩 2—勿用于风动工具。否则球节由于不能吸收旋转摆动而脱开，并造成工具、零件或车辆损坏
图1-32 加长接杆的使用
a）拆下和更换装得太深不易接触的螺栓/螺母 b）将工具抬离平面一定高度以便于使用
图1-33 套筒旋转手柄的使用
图1-34 滑动手柄的使用
a）L形用法：改进力矩 b）T形用法：增加速度
图1-35 棘轮扳手的使用
a）设置拧紧/拧松方向 b）快速地在有限的空间中工作
注意：不要施加过大力矩
套筒扳手使用前的注意事项：一定不要在电动工具或冲击工具上使用手动工具套筒及其附件。电动工具和冲击工具的套筒及附件表面通常进行过表面处理，有一层黑色氧化膜；一定不要用管子延长棘轮手柄，一定要确定套筒的尺寸符合工作要求；保持套筒清洁；不要用锤子锤击扳手手柄；定期清洗并给棘轮机构加机油润滑；更换有裂缝的或被磨损的套筒。
梅花扳手的使用如图1-36所示，因为梅花扳手的钳口是双六角形的，因此可以很容易地装配螺栓/螺母。梅花扳手可以在一个有限空间内重新安装螺栓/螺母。由于螺栓/螺母的六角形表面被包住，因此没有损坏螺栓角的危险，并可施加大力矩。由于轴是有角度的，因此可用于在凹进空间里或在平面上旋转螺栓/螺母。
呆扳手的使用如图1-37所示。呆扳手用在不能用成套套筒扳手或梅花扳手拆卸或更换螺栓/螺母的地方。扳手钳口以一定角度与手柄相连，这意味着通过转动呆扳手（扳手），可在有限空间中进一步旋转。为防止相对的零件转动，在拧松一根燃油管时，可用两个呆扳手去拧松一个螺母，由于扳手不能提供较大力矩，因此一般不用于最终拧紧。
注意：不能在扳手手柄上接套管，否则会由于加大力矩而损坏螺栓或呆扳手。
图1-36 梅花扳手的使用
图1-37 呆扳手的使用
活扳手的使用方法如图1-38所示。活扳手适用于尺寸不规则的螺栓/螺母或压紧SST（专用维修工具）。
图1-39所示为火花塞套筒扳手及其使用方法。此工具专用于拆卸及更换火花塞。扳手内装有一块磁铁，用以保持住火花塞。磁性可保护火花塞，但仍要小心不要使其坠落（见图1-39中1）。为确保火花塞正确地插入，首先要用手仔细地旋转它（见图1-39中2）（规定力矩：18～20N·m）。
图1-38 活扳手的使用
图1-39 火花塞套筒扳手的使用
螺钉旋具用于拆卸和拧紧螺钉。应使用尺寸合适的螺钉旋具，与螺钉的槽大小相适应。使用时应保持螺钉旋具与螺钉尾端成直线，边用力边转动。可参照图1-40、图1-41所示的要求和方法来选择和使用螺钉旋具。
使用前注意事项：
1）要使用类型与尺寸都正确的螺钉旋具，以符合紧固件的条件。
2）不要将螺钉旋具用于撬动物体、打孔、凿物体或切碎物体。
3）不要使用已损坏的螺钉旋具，或端部角边被倒圆的螺钉旋具；这种螺钉旋具会从位置上滑出，而且可能会损坏螺钉头。
注意事项：
普通的塑料螺钉旋具手柄不能绝缘。一定不要将这种螺钉旋具接近带电电线或用于电气检测。
图1-40 螺钉旋具
图1-41 螺钉旋具的使用
尖嘴钳用于在密封的空间里操作或夹紧小零件。这种钳子的嘴部是长而细的，使其适于在密封空间里使用。其主要应用如图1-42所示。
鲤鱼钳的使用方法如图1-43所示。
图1-42 尖嘴钳及其应用
1—变形 2—变形前
图1-43 锂鱼钳及其应用
剪钳用于切断细导线，但不能用于切断硬的或粗的金属线，否则会损坏刀片，如图1-44所示。
汽车修理工使用两种锤子：通用的圆顶锤和表面容易被损坏的软面锤。使用锤子时，应紧紧地抓住手柄的末端挥动锤子，锤头呈直角落在被锤击物的表面上。锤头通常通过楔子固定在木质手柄上，若楔子松动，在挥动锤子时，锤头会飞脱甚至引起严重事故。锤子的使用方法如图1-45所示。在使用锤子之前，一定要检查楔子是否安装紧密。
使用前的注意事项：
1）不要使用锤头松动或其锤击面被打成蘑菇形的锤子。
2）不要用锤子锤击坚硬物体（例如另一个锤子）。
3）使用锤子的整个锤击面进行敲打。
图1-44 剪钳及其应用
4）不要敲打不能被锤击的工具，否则会损坏工具。
图1-45 锤子的使用
软面锤的软面材料有多种（例如铜、塑料、橡胶和生牛皮等），如图1-46所示。可以根据被锤击的表面来选择不同的软面锤。
图1-46 软面锤
a）塑料头 b）橡胶头 c）黄铜头
垫片刮刀主要用于刮除气缸盖垫片、液态密封剂、胶粘物以及表面上的其他东西。刮的效果取决于刀片的方向，如图1-47所示。按图1-47a中（1）所示的方向操作，由于刀刃切入垫片，刮的效果会更好些。但是，容易刮到表面。按图1-47a中（2）所示的方向操作，刀刃未很好地切入垫片，意味着难以获得整齐的效果，但是，被刮的表面不会被损坏。在易于破损的表面上使用时，刮刀应包裹塑料带（除刀片外），如图1-47b所示。
如图1-48所示，中心冲头用以给零件作标记。注意：作标记时切勿用力太重（见图1-48中1），刀刃应用磨石来保养（见图1-48中2）。
风动工具使用压缩空气，用于拆卸和更换螺栓/螺母，它们能使工作很快完成。风动工具的使用如图1-49所示。操作时应注意以下几点：
①在正确的气压下使用（正确值：686kPa）。
②定期检查风动工具，并用风动工具油润滑和防锈。
③如果用风动工具从螺钉上完全取下螺母，则旋转力可使螺母飞出，因此使用时只须旋松即可。
图1-47 垫片刮刀的使用
图1-48 中心冲头的使用
图1-49 风动工具的使用
④使用风动工具前先用手将螺母对准螺钉。如果一开始就打开风动工具，则螺纹会被损坏。注意：不要拧得过紧，应使用较小的力拧紧螺钉。
⑤最后使用扭力扳手检查紧固力矩。
冲击式风动扳手用于要求较大力矩的螺栓/螺母，如图1-50所示。该工具可与专用的套筒扳手结合使用。专用的套筒扳手经过专门加工，其特点是能防止零件从传动装置上飞出。注意：切勿使用专用套筒扳手以外的其他套筒扳手。
扭力扳手用以拧紧螺栓/螺母达到规定的力矩，主要有预置型、板簧式两种，如图1-51所示。图1-51a为预置型，通过旋转套筒可预设所要求的力矩。当螺栓在这些条件下拧紧时，听到“咔嗒”声表明已达到规定力矩；图1-51b为板簧式，它有标准式（1）和小力矩扭力扳手（2）两种。标准式板簧扭力扳手通过弯曲梁板，借助作用到旋转手柄上的力进行操作，此梁由钢板弹簧制成，作用力可通过指针和刻度读出，以便取得规定的力矩。小力矩板簧扭力扳手最大值约0.98N·m，用于测量预负荷。
注意：
如果要拧紧几个螺栓，可在每个螺栓上均匀施加扭力，重复2或3次。
如果专用维修工具与扭力扳手一起使用，则要按照修理手册中的说明计算扭矩。
钢板弹簧型的注意事项（见图1-52）：使用到扭力扳手上刻度的50%～70%量程，以便施加均匀的力。不要用力太大使手柄接触到杆。如果压力不是作用在销上，则不能获得精确的力矩测量值。
图1-50 冲击式风动扳手的使用
1—专用套筒 2—销 3—O形圈
图1-51 扭力扳手
图1-52 扭力扳手的使用
（3）参考 带有加长工具的扭力扳手的拧紧力矩：
1）接上加长工具可以增加扭力扳手的有效长度。如果使用这种组合来拧紧螺栓/螺母，直到在扭力扳手上读出规定力矩，那么实际力矩会超过规定的拧紧力矩。
2）除了规定的拧紧力矩外，修理手册中列出了典型的扭力扳手的读数。如果没有同类型的扭力扳手，通过计算公式可取得扭力扳手的读数，如图1-53所示。
图1-53 带有加长工具的扭力扳手读数方法
T′=TL2/（L1+L2）
式中 T′——带有加长工具的扭力扳手读数，单位为N·m；
T——规定的拧紧力矩，单位为N·m；
L1——加长工具的长度，单位为cm；
L2——扭力扳手的长度，单位为cm。
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