【故障现象】

东方红推土机是国内保有量最大的推土机产品，由于其定型早，结构相对简单，导致在使用过程中出现一些故障，如啃轨就是一种常见故障。

【故障诊断】

东方红-75型推土机履带板采用一次性铸造而成的整体式结构，它的结构简单，拆装方便，但由于履带销与销孔之间的间隙较大，没有也无法采用任何密封措施，泥沙容易进入，使履带销和销孔磨损较快。当销和孔之间的间隙过大时，由履带构成的轨道会不成直线，一旦运行中受到横向外力的作用，会使支重轮越过履带板上的导向凸起部分，因而产生啃轨。

经过多次对啃轨现象的现场考察后发现，在啃轨发生时都存在不同程度的导向轮变形，从而产生导向误差，引导支重轮脱离所处履带上的运动轨道。为了使履带的卷绕较为均匀，减少行驶过程中履带所受的冲击力，一般都将导向轮直径做得尽可能大，这同时就带来了其刚度不够的问题。对于东方红-75型推土机来说，导向轮的结构决定了它比其他机型的导向轮结构更容易啃轨。从图4-28可看到，导向轮由两片导向轮叠装而成，由于组装螺栓靠近轴心，故导向轮片在外力作用下容易翘曲变形。因此，要减少啃轨现象发生，必须从提高导向轮的刚度入手。

图4-28 整体式导向轮结构

从上面的分析可看出，造成啃轨的原因可以归纳为两个方面：一是由各种原因造成的履带组成的轨道不成直线，如履带磨损后造成的间隙过大、导向轮导向偏差较大和履带张紧度不够等；二是横向力的作用，如转弯、在横向斜坡上作业及泥石进入支重轮轨道等工况下所产生的横向力。

【故障排除】

针对履带磨损的问题，采取的措施是及时更换磨损严重的链节，并经常检查和调整张紧装置，以避免磨损和振跳之间的恶性循环发生。

为了提高导向轮的刚度，可将两片导向轮用螺栓联成一整体（见图4-28中的双点画线部分），这种类似于整体式导向轮的结构，其刚度比联接前大大提高，经使用表明，啃轨现象大大减少。同时，这种可拆卸联接也不影响导向轮装置的维修性，其改造工作简单，一般机械使用部门都能自行解决。

一般来说，倒车时容易发生啃轨，这是因为倒车时与地面接触的履带为松边，若地面条件不好的话，更容易使履带轨道不成直线，从而导致啃轨。因此，在实际倒车作业时，操作者应更为小心，一旦听到异常响声，则应立即停车。若有支重轮啃轨，应仔细观察啃轨发生的部位，如有可能可将车停在平整的地方，移车时只能后退不能前进，否则会使更多支重轮啃轨，严重啃轨时会导致履带极度绷紧，引起张紧螺杆弯曲、引导轮变形甚至断裂。

停车就位后，在驱动轮处打出一根履带销，解散履带，再用液压铲或千斤顶把啃轨的一边顶起，用撬棍把履带搬正到与支重轮吻合的位置，然后把履带拉起与驱动轮齿挂上，靠单边驱动拉紧履带，以利于在解散处重新联接起来。(www.daowen.com)

啃轨是推土机作业时经常发生的现象，它在较大程度上影响作业效率，只要维修人员能针对结构不足引起的惯性啃轨实施有效改造，针对操作和保养因素造成的啃轨加以有效控制，则能大大发挥推土机的效能并降低维修费用。

一般产生掉轨、啃轨的主要原因是：行走系统驱动轮、引导轮、支重轮、托链轮及相关连接件磨损程度不同；装配后出现综合误差；在动态情况下，配合间隙发生变化。根据实际工况，找出掉轨与啃轨的方向和部位，并根据受力情况进行调整。调整的方法是：

（1）台车架位置的调整驱动轮不在支重轮中心，会产生一个力偶，造成啃轨、掉轨，如图4-29所示。调整台车架，向内或向外移动，使支重轮与驱动轮在同一对称平面内，就消除了这种力矩。

（2）引导轮弹力作用点的调整引导轮引偏履带后，综合误差将造成弹簧弹力的合力作用点不在履带对称平面内，从而使履带上出现一个分力（见图4-30），使履带向侧面移动，有掉轨的趋势。可在引导轮推架两侧增减垫片，使弹簧合力作用点移动，以消除这种力矩。

图4-29 台车架位置调整

a）正常 b）不正常

1—履带 2—驱动轮 P、F—力偶 M—力矩

图4-30 引导轮弹力作用点调整

1—引导轮 2—垫片 3—支架 4—弹簧 5—履带 P—弹簧合力 F—阻力

（3）履带张紧度的调整若履带前面掉轨，就调整引导轮。履带向左边掉就在支架左边增加垫片；反之，应在右边加垫片。若履带在后部掉轨或啃轨就应调整台车架相对驱动轮的位置。首先保持驱动轮在纵向对称平面位置，然后，根据实际掉轨情况调整。履带往外掉时，台车架向外移动；反之，向里移动。