【故障现象】

有一台卡特彼勒公司的D10型推土机已运行近10000h，其发动机冷却液在发动机工作2min以后，突然出现冷却液温度升高报警以及水箱的冷却液开锅的现象。

【故障诊断与排除】

据此，维修人员对冷却系统进行了全面检查，发现冷却风扇的转速特别低。因为冷却风扇由液压马达驱动，所以就检查了液压系统的压力，发现系统压力只有1.0MPa，远远低于正常的工作压力8.6MPa，这说明问题就出在液压系统，其液压系统原理如图4-26所示。

图4-26 液压系统原理图

1—油冷却器 2—喷管 3—水箱 4—风扇 5、7、12、13—油管 6—液压马达 8—油箱 9—伺服阀 10—回油管 11—轴向柱塞泵 14—旁通阀(www.daowen.com)

此系统的原理非常简单，它只由一个轴向柱塞泵11、油冷却器1、液压马达6以及液压管路组成，其风扇转速完全由轴向柱塞泵1l来控制。因此，拆卸了轴向柱塞泵11进行分解时发现：轴向柱塞泵断了两根柱塞，滑履严重磨损并且铜套破碎。至此，更换了一个轴向柱塞泵总成。结果，操作人员开到现场工作了一个台班，上述问题没有了，但是又出现一个新的问题，液压油箱的液压油明显减少，工作一个台班要补充几次液压油，并且没有发现任何地方漏油，操作人员报修以后，修理人员对整机的液压管路作了全面检查，没有发现问题，重新给液压油箱加满液压油，然后起动发动机，几分钟以后，发现液压油箱的油位明显下降，来回几次结果都是如此，总计加油大约300L，而油箱的油所剩无几，变速系统油箱的油又不会增加。经过认真的分析得出，能够容纳如此多液压油的地方只有一个，那就是转向离合器箱体，而油流到转向离合器箱体的唯一途径，就是经过两个液压前端油封进入液压泵驱动器，再经变速器液压泵将油抽到转向离合器箱体。因为液压系统与变速液压控制系统是两个独立的系统，而主液压泵在无此故障以前是完好的，不会有此现象。问题可能又出在新更换的轴向柱塞泵，如图4-27所示。

图4-27 轴向柱塞泵结构

1—伺服阀 2—伺服活塞 3—弹簧 4—斜盘 5—驱动轴 6—油封 7—柱塞 8—泵体 9—进油口 10—出油口

于是，又将轴向柱塞泵拆下，发现液压泵前端油封6果真被冲坏，刚换上去的新液压泵总成之所以会被冲坏？其原因可能是液压泵回油腔的油压过高形成背压将油封冲坏产生内泄；而造成回油腔压力过高的原因就是回油油路不畅。所以，清洗图4-26中回油管10，其通径为15mm，结果发现用高压气流吹不通，说明油管被堵，剖开回油管10发现有一块铜块卡在油管内，正好将油管堵住。而这铜块就是上次柱塞泵滑履损坏掉入回油腔的。由于在更换液压泵时未对油路进行清洗，因而造成上述故障现象，更换一根油管后，问题就解决了。

由上述故障现象可以得到启示，液压泵损坏对整个液压系统的污染是非常严重的，它所产生的铜末和铁屑对控制阀、液压泵以及油路都有严重的影响，并会产生连锁故障，所以在处理这类问题时不但要更换液压油、液压滤芯，而且要对管路进行彻底清洗，才能避免故障的连续发生。