【故障现象】

一台东方红推土机曾出现转向失灵，必须借助制动才能勉强转向，且将转向操纵杆拉到底时后桥有金属干磨声。

【故障诊断】

开始诊断为转向操纵杆行程调整不当，经调整后故障依旧；继而怀疑为转向离合器片打滑，用汽油清洗摩擦片后情况仍不见好转；最后将后桥拆开检修，发现制动带摩擦片已完全失效，且离合器压盘上有深达4mm清晰可见的沟槽，分离拨叉弧形部分也有磨损印痕。其原因是由于分离拨叉弧形部分与压盘间的有效间隙太小，以致转向时分离拨叉未来得及将压盘拉开（通过分离轴承），其弧形部分就已与压盘相接触，使主、被动摩擦片无法分离，从而转向失效。又由于此时压盘是旋转的，而分离拨叉为非旋转件，方出现了金属干磨声。

对于可使分离拨叉弧形部分与压盘间的有效间隙变小，从而导致拨叉与压盘相磨的原因，根据转向离合器传动结构，可将其概括如下：

1.拨叉向压盘摆动

转向离合器的某些零件（摩擦片、轴承等）磨损，配合间隙增大，使转向操纵杆自由行程增大，如果在维修装配时仅将自由行程调整至制造厂的规定值，或者新机使用一段时间后，转向时拨叉要比正常情况下向压盘多转某一角度值才能拉动压盘，这样就缩短了拨叉与压盘的有效间隙。操纵杆自由行程的增大是造成拨叉与压盘间有效间隙减小的原因，下面诸因素均可使自由行程增大：

1）拨圈与分离轴承座的球形接触面磨损（拨圈卡簧损坏后更为严重），分离轴承缺油时最容易引起此类故障。

2）装配时，分离轴承上的压盘螺母未旋到底，与分离轴承内座间有间隙，使轴承产生轴向窜动。

3）分离轴承磨损超限。

4）拨叉上两弧形叉头与拨圈滚套磨损。

5）拨叉上支点（固定于盖板上）磨损超限，拨叉下端轴颈与支座磨损，造成配合间隙过大。(www.daowen.com)

2.压盘向拨叉摆动

1）转向离合器摩擦片总厚度过大（前面提到的推土机故障即由此引起），使压盘向分离叉方向移动。新换摩擦片和增添摩擦片时务必要注意总厚度不能超限。东方红54、60型推土机转向离合器标准总厚度为94mm，75型推土机总厚度为104mm，都是主、被动片各10片。

2）主、被动鼓端面及其调整垫圈磨损。如果主动鼓与后桥轴花键配合过松，或者其端头紧固螺母松动（锁销未装或断裂最易产生），将会使主动鼓与后桥轴上安装台阶间的垫圈磨损，严重时主动鼓端面也会磨损。

【故障排除】

1）首先正确检查及调整转向操纵杆自由行程，避免将简单问题复杂化。在转向离合器推杆与转向操纵杆轴联接的销孔及销钉正常情况下，操纵手柄端自由行程应在60～80mm范围内，如果调整无效则必须吊开驾驶室，打开后桥盖，再根据上面所述诸项逐一检查。

2）焊修拨叉两弧形叉头磨损面，或者整件更换。

3）焊修拨叉下轴颈，若间隙过大，应更换下支座或修复镶套。

4）拨叉上支点轴承径向间隙达0.5mm、分离轴承径向间隙达1mm时必须更换新件。

5）将分离轴承压盘螺母旋到底，使之靠紧轴承内座。如果压盘螺母上穿钢丝销环的小孔与压盘上的小孔不重合，则必须重新钻孔，以防压盘螺母松动。

6）更换过度磨损的主动鼓支承垫圈，新换垫圈必须加厚，加厚值以主动鼓能凸出后桥轴端面1～2mm为宜。