目前，在国内的土方工程施工建设中，由液力操纵的TY-220型和TY-320型推土机得到广泛的使用，尤其是TY-220型推土机更加普及，该类型的机械，以操纵轻便简单、工作效率高、适应性能广等特点，而得到施工行业的青睐。为了更好地发挥TY-220型推土机的工作效率，认识该机的机构原理、掌握液压系统的工作原理就尤为重要。本节对TY-220型推土机的变速回路系统进行讨论。

由图4-8可以认识变速回路的基本原理。变速泵3是齿轮泵，与分动箱连接，它从后桥箱吸入油液并经过粗滤器12过滤后产生压力油。压力油经粗滤器14过滤而进入调压阀15。调压后的油液进入液力变矩器9，进入液力变矩器的油液由液力变矩器溢流阀5控制，此阀的调定压力为0.87MPa，被溢流的油液流回后桥箱。液力变矩器背压阀6用来保持变矩器中的油液具有足够的工作压力。通过背压阀的油液经由冷却器7冷却后到润滑阀11，由于润滑阀的背压作用得以润滑分动箱，润滑后油液流到变矩器壳体内。经润滑阀溢出的油再去润滑变速器，润滑后油液流至后桥箱内。回油泵2保证使变矩器壳体内的油液不断地回到后桥箱中。

若变矩器的工作正常，则要对液压油路进行故障分析判断。然后再对各个部分分别进行分析判断。

组合阀分上下两部分，用螺栓紧固安装在变速器上，上部分15、16、17共一个阀体。下部分18、19、20共一个阀体。

阀15为调压阀，调整压力2.5MPa，保证除Ⅰ挡外的各排挡离合器的接合，达到此压力后，调压阀开启向变矩器供油。

图4-8 TY-220型推土机变速回路系统原理图

1—油箱 2—回油泵 3—变速泵 4—压力表 5—溢流阀 6—背压阀 7、8、10—冷却器 9—液力变矩器 11—润滑阀 12、14—粗滤器 13—调压阀 15—调压阀 16—快回阀 17—减压阀 18—速度阀 19—起动安全阀 20—方向阀

阀16为快回阀，该阀与调压阀15联合作用可使变速器各挡离合器动作时接合平稳，分离彻底。

当操纵变速器换挡时，系统的压力按图4-9中的曲线变化。在操纵变速器换挡的瞬间，压力急剧下降，使离合器分离彻底。然后压力缓慢上升，使离合器接合平稳，避免了冲击，减少了各零件的损坏，从而有助于提高传动系统的使用寿命。

图4-9 系统压力的变化曲线

阀17是减压阀，是专门为Ⅰ挡离合器（也称第Ⅴ离合器）设置的，其出口压力是1.25MPa，此压力为Ⅰ挡离合器的接合压力。

阀18是速度阀，是一个四位九通阀。操纵该阀可控制变速器各个离合器的动作，从而获得前进或倒退各个不同的速度。

阀19是起动安全阀，是为避免当变速手柄放在挡位上时（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ挡）起动发动机而推土机突然行走出现意外事故而设置的。该阀的作用是：只有将变速手柄先放在空挡，然后再依次挂各挡时，推土机才会顺利地起步作业。

阀20是方向阀，用以操纵变速器第Ⅰ离合器和第Ⅱ离合器的动作，使推土机前进或倒退行走。

根据以上的原理，结合机械的实际工况，可以对推土机的行走故障进行分析。

【故障现象】

当变速杆挂挡后，行走无力，甚至不能起步。

【故障诊断与排除】

1.进行一些基本的检查

1）变速器的油量是否充足，若不足，补充到规定的油量。(www.daowen.com)

2）检查各液压油管及接头，是否拧紧或已破损，否则将会导致混入空气或漏油。

3）检查各机械传动部分是否有异响、不正常处，并将其排除。

如果不是以上这些较为明显容易判断的机械故障，就必须对液压变速回路的系统进行分析检查。

2.变矩器部分的分析判断

挂上挡进行起步，逐渐加大油门（节气门），而推土机不能行走，此时观察变矩器输出的传动轴（又称万向节）是否转动，若转动正常，即随着发动机的转速提高传动轴的转速也随之提高，证明变矩器工作正常。反之，随着发动机转速的提高，而传动轴转速仍然很低，证明变矩器部分出故障了，这时，检查变矩器的背压是否符合标准（0.39MPa），若低于极限压力0.25MPa，说明背压太低，变矩器无法工作。这时须对变矩器调压阀（也称背压阀）进行检修或更换。若变矩器的背压正常，可能就是变矩器内部的零部件损坏，就要对变矩器进行拆检了。

3.液压油路的分析判断

（1）检查变速泵在变速回路的粗滤器测压点测量压力是否符合标准（2.5MPa）。若压力过低，先清洗检查粗滤器，该滤清器内部装有磁铁总成和滤网，视情况更换滤网，若检测压力仍然不能提高。这时，可拆下变速泵进行检查。

该变速泵为齿轮泵，安装在分动箱上，为变速回路提供压力油，齿轮泵泄压主要是由于零件磨损所致，磨损的主要部分是两个齿轮的啮合面及两个齿轮与泵体之间，包括齿顶与泵体的内圆及齿侧与泵体的端盖之间，若各部分磨损较小，可通过机械加工或增减垫片等方法修复齿轮泵。然后注入液压油，进行空转手感试压和真空吸力检验，检查是否恢复到正常工作状态；否则，磨损严重的则更换。

（2）检查液压阀当确定变速泵能提供正常工作油压后，再在粗滤器上测量压力，若压力仍然很低，则表明安装在变速器上的组合阀部分可能有问题。

当排除了变矩器部分的问题后，若压力仍然较低，就可能是组合阀中的调压阀15出故障了。将组合阀拆开，检查各个密封件是否有损坏或缺陷；然后将调压阀15的阀芯部分小心拆开、拿出，检查各弹簧是否损坏、弹簧的压力变化情况、是否符合技术要求规定的极限值；检查阀芯各个部分的磨损情况，是否有划伤印痕，阀芯是否有卡滞的现象，特别注意阻尼孔的流通检查。各个阀的检查程序相似，这要凭一定的实际经验（注意：检查过程要仔细观察，特别小心防止液压件的损伤），在有条件的情况下，能进行测压试验更好。到此为止，就可以判断是组合阀的哪部分产生的故障，从而将其排除。

通过以上的各项工作，可以查出各阀部分泄压的故障所在。当在粗滤器14测定的压力正常后，推土机仍不能行走，就要对变速器部分进行分析。

4.变速器部分的分析判断

一般推土机依靠液压力，由控制阀操纵，分别使变速器内的各个离合器接合或分开，可获得三个前进挡和三个后退挡速度。

变速器有五个离合器，称为第Ⅰ至第Ⅴ离合器，它们分别是前进离合器、倒退离合器、Ⅲ挡离合器、Ⅱ挡离合器和一挡离合器。表4-7是五个离合器的工作情况。

表4-7 变速器五个离合器的工作情况

了解各挡位工作是哪个离合器起作用，就很容易判断离合器的故障所在了。

注意：在确定变速器离合器有问题时，一定要慎重，因为拆装变速器的工作量是较大的。一开始，应该先根据油液的各种情况作一个初步判断。假如离合器片打滑等，一定会有油温高或者液压油液不清洁等现象伴随，严重的在液压滤芯中可以发现冶金粉末之类的物质。

若前进正常，而后退不正常时，证明第Ⅱ离合器（也就是倒退离合器）工作不正常，有可能由摩擦片磨损或泄油所致等，反之，后退正常，前进无力，可能是第Ⅰ离合器（前进离合器）发生故障。

若前进Ⅰ挡正常，前进Ⅱ挡不正常，同时倒退Ⅱ挡也不正常，则说明第Ⅳ离合器（Ⅱ挡离合器）发生故障。

以此类推，可以很快地明确究竟是哪个离合器的故障。