（一）TY220推土机

1.发动机的起动与停止

（1）起动前的检查起动前的检查内容如下：

1）应进行日常检查（检查项目参照每班保养）。

2）制动踏板是否已经锁紧。

3）变速杆是否在“空挡”N位置或锁紧位置。

4）铲刀降到地面后，其操作杆是否锁紧。

5）节气门操纵杆推到最小位置。

6）如果手动燃油截止阀（如有的话）是关闭的，应打开燃油截止阀。

（2）起动

1）电动机起动：

①将起动钥匙旋转到“起动”START（位置），起动发动机（起动时，电动机带动发动机运转中，观察发动机油压表指针是否摆动，能否建立起润滑油压）。

②起动后，钥匙应退至“接通”（ON）位置（自动退回）；钥匙停在“起动”（START）位置的连续时间，不要超过10s；起动失败后，再次起动约需间隔2min。

2）特殊起动法：

①电磁阀发生故障时的起动。旋入关闭阀顶丝，打开关闭阀后起动。用此种方法起动后，若使发动机停止，需将顶丝旋回，关上关闭阀。

②关闭起动钥匙后的重新起动。运转中，误把起动钥匙关闭时，待发动机完全停止后，重新打开起动钥匙，才能再起动。

3）用乙醚冷起动：

①起动要领：起动前先将乙醚液注入乙醚罐内；将节气门（油门）调到怠速位置；在开始起动前，先拉动乙醚喷射泵手柄等待2～3s；把起动钥匙旋转到“起动”（START）位置，当曲轴旋转同时推拉乙醚喷射泵手柄使发动机起动，直至发动机进入稳定运转为止；没能起动时，应隔2min后再重复进行上述操作；起动后立刻把钥匙旋回到“接通”（ON）的位置；起动后，当发动机转速变慢快要停止时，应进行乙醚喷雾。但是，操作时发动机的转速不要超过1000r/min。

对发动机喷入过量的乙醚，会引起异常爆燃，所以需避免乙醚使用过多。

②使用乙醚罐时的注意事项：绝对禁止靠近烟火，避免日晒；使用后不得投入火种，也不得开孔等；人体不得接触或吸入乙醚气。夏季不使用乙醚时，乙醚罐内不得存有乙醚。

（3）起动后的检查发动机起动后，不要立即进行操作，应遵守以下事项：

1）使发动机低速空载运转，检查发动机油压表是否指到绿色的范围之内。

2）向后拉节气门操纵杆，使发动机进行约5min的无负载中速运转。

3）待水温表指到绿色的范围内，进行负载运转。

4）预热运转后，检查各仪表、指示灯是否正常。

5）检查排气颜色是否正常，是否有异常声音和异常振动。

6）检查是否有漏柴油、润滑油、水的现象。

步骤1）～3）的运转叫预温运转。另外，起动后发动机油压表超过了绿色的范围时，应待其下降到绿色的范围内，再继续进行预温运转。在预温过程中，应避免急剧地加速发动机。当空载20min以上后，发动机应加上负荷，否则会使发动机在低温下运转，燃烧不良，导致运动件磨损加剧，还可能产生涡轮增压器内积油，造成涡轮底部漏油。

（4）熄火在发动机进行5min左右低速空载运转后，再把起动钥匙旋回“断开”（OFF）位置，发动机即熄火。

每班工作结束时，需关闭手动燃油截流阀（如有的话）或油箱底部的燃油阀。

2.驾驶

（1）基础驾驶

1）起步：

①起动发动机后，向后拉节气门操纵杆，提高发动机的转速。

②松开铲刀操纵杆的锁紧手柄，把铲刀升至距地面40～50cm左右的高度。

③松开松土器操纵杆的锁紧手柄，把松土器提升到最高位置。

④踏下左右制动踏板的中间部位，把制动器闭锁手柄推到释放位置，然后放开制动踏板。

⑤把变速杆闭锁手柄推到释放位置。

⑥把变速杆推入所需的挡位，使推土机起步。

注意：起步时，要踏下减速踏板，调整发动机的转速，以便缓和冲击。在陡坡上坡起步时，应使发动机全速运转，使制动踏板保持在踏下不动的状态，把变速杆推入Ⅰ挡，慢慢地松开制动踏板，使推土机缓缓起步。变速杆在没有脱开挡位时，这时由于安全阀的作用，即使起动发动机，推土机也不会起步；在这种情况下，应先把变速杆推入“空挡”（N），然后再进入所需的挡位，推土机才能起步。

2）变速。把变速杆移向所需挡位，进行变速（由于能够在行走中变速，所以变速时，没有必要停车）。

3）换向。进行前进、后退换向时，应踏下减速踏板，待减速后再进行换挡，以免产生冲击而损坏机械。

4）转弯。在行走中把需要转弯侧的转向操纵杆向后拉至行程的1/2时，转向离合器就分离，推土机缓缓地转弯。若把转向操纵杆拉到底，并使同侧的制动器制动，则推土机原地转弯。

在靠推土机自重下滑下坡或牵引铲运机下坡转弯时，应特别注意，转向操纵杆拉到一半时，机身可能往相反方向转向，此时，转弯应后拉相反侧的转向操纵杆。因容易产生横向滑动，所以应尽可能避免在坡道上转弯。在软质地或粘土地应特别注意禁止转向，更不要原地高速转弯。

5）停车：

①往前推动节气门操纵杆，使发动机转速降低。

②把变速杆推到“空挡”（N）位置。

③从中间同时踩下左右制动踏板，使制动器制动之后，用制动器锁紧手柄锁紧。

④把变速杆用闭锁手柄锁紧。

⑤把铲刀、松土器水平地放在地面上。

⑥把推土铲、松土器操纵杆用闭锁手柄锁紧。

⑦熄火发动机，按发动机操作规定进行。

（2）在复杂地形上的驾驶

1）推土机越过障碍物。推土机在越过高土堆等障碍物时，应先低速驶上，待驶到顶上其重心已越过障碍物顶点时，减小节气门，同时稍微分离主离合器或两边的转向离合器，让机械在极低速或失去动力的情况下，以本身重力从顶上慢慢滑下。当横坡≥25°时，不可斜向越过障碍物。在越过铁路、壕沟时均需垂直对准，慢驶过去，切防熄火。

2）在多岩石地方行驶。先将履带稍调紧一些，以减轻履带板的磨伤。避免急转弯与频繁转向，以免履带脱轨和急剧磨损。

3）上下坡行驶。上下坡行驶尽量避免中途停车和变速。如需要停车，应在分开主离合器的同时迅速踩下制动踏板。如要长时间停车，应将制动踏板锁死在制动位置，最好再在履带下塞进石块。如在坡度较大时下坡转向，应注意操纵相反一侧的转向离合器，并不得使用制动器。

4）在泥泞地形或水中行驶。推土机涉水时，水深应不超过负重轮顶面。在泥泞地形和水中驶过后，要将各处泥水冲净，检查各齿轮箱有无漏油或油面过高现象。若油面过高，证明可能已进水，可将油放出检查，并需更换后才能继续使用。

5）在狭窄、危险地段行驶。在山区作业时，经常在山梁、山顶、崖边和密林等地形上行驶，环境复杂、情况多变，除要正确地操纵外，还要注意：

①推土机各部技术状况应保持良好。

②沿崖边行驶，应尽量靠里，同时要注意是否有坍塌及石块滚落的现象发生。

③在山梁狭窄路段行驶，应避免急转向并禁止原地回转。遇到不能通过的地方不要强行通过；必要时下车查明路线情况，先推平而后通过。

（3）上、下平板车的驾驶

1）上、下平板车时，驾驶员必须按指挥信号准确地驾驶推土机。在夜间，指挥人员必须用发光信号指挥，并确实看清履带和平板车的边缘后，才许指挥推土机运动。当指挥信号不清时，驾驶员可自行停车。根据推土机与平板车的宽度，计算出每边履带超出平板车边缘的尺寸。指挥人员应站在平板车一侧的适当位置进行指挥。指挥时只需观察一侧履带即可，不要两边来回观察。

2）上、下平板车驾驶时，均应用Ⅰ挡或低速倒挡，并保持发动机较低的稳定转速；起步、停车、转向必须平稳；推土机在跳板上时应避免转向；驶上平板车时，必须使推土机的中心线恰好与平板车中心线相重合，并且停放在所标定的位置上。

3）推土机驶上平板车的驾驶。推土机在上跳板时，应先低速驶上，待驶到跳板顶上，其重心已越过跳板与平板车转角点时，应减小节气门，同时稍微分离主离合器或两边的转向离合器，让机械在极低速或失去动力的情况下，以本身重力从跳板顶上慢慢落在平板车上，然后低速驶到所标定的位置上。若推土机的中心线与平板车中心线不重合，应在平板车上修整方向，但每次只能稍微转向。

4）推土机驶下平板车的驾驶。从平板车驶下时，指挥方法和驾驶与驶上平板车的方法相同。

5）夜间上、下平板车用发光信号指挥时，不能来回摆动。为了能看到履带和平板车的边缘，可在适当的位置上挂一盏工作灯。

6）推土机停放在平板车上时，应按规定固定好，挂上Ⅰ挡或倒挡，固定制动踏板。推土机在平板车上的固定方法如下：

①推土机平稳停放在平板车上后，按标示位置将前边两块固定方木或三角木放好。

②指挥推土机前进，待履带或第一负重轮驶上固定方木（第一负重轮轴与固定方木内边缘垂直）时，立即指挥推土机停车，并制动住推土机。

③把后端的两块固定方木或三角木放置在履带最后的履带板下方。

④指挥推土机平稳倒车（可稍松制动器使推土机慢慢后滑），使固定方木或三角木卡紧前后履带或负重轮（不使前后负重轮起来）。

⑤挂上Ⅰ挡或倒挡，固定制动器踏板。

⑥每块固定方木用两个两爪钉成“八”字形与平板车固定好。必要时，应用铁丝分别穿过主动轮或引导轮连同履带与平板车捆绑在一起，并用绞棒绞紧。

（二）TL180推土机

1.发动机的起动与停止

（1）起动前的检查发动机起动前需检查以下内容：

1）发动机的燃油、润滑油（含高压油泵）和冷却水（不得低于上水室）是否在规定范围内。

2）蓄电池电解液液面高度是否符合规定（液面应高出极板10～15mm，过少可加蒸馏水），桩柱与导线是否固定牢靠，加液盖上的通气孔是否畅通。

3）油管、水管、气管、导线及连接件是否连接牢靠。

4）风扇传动带松紧度是否合适（用拇指以30～50N的力下压传动带，以下沉10～20mm为合适）。不当时，通过移动张紧轮来调整。

5）检查轮胎气压和车轮固定情况。

6）检查工作液压油、制动油是否足够。

7）检查各部件的连接固定情况，重点是气缸盖、排气管、轮辋螺栓和传动轴螺栓等部件。

8）各操纵杆是否扳动灵活，连接可靠，变速杆和进退杆在空挡位置。

（2）起动

1）电起动：

①打开燃油箱上的供油开关，必要时用手动油泵排除燃油系统内的空气。

②踏下加速踏板（踏下全行程的1/2）。

③接通电源总开关，顺时针转动起动钥匙45°，鸣喇叭，按下起动按钮；发动机起动后，立即松开按钮；每次按下时间不得超过10s，第一次不能起动需停歇30s，再进行第二次起动；如连续三次不能起动，应查找原因，待排除后再行起动。

④发动机起动后，应在中速（500～700r/min）下预热运转，待水温达到55℃、润滑油温度达到45℃、制动气压≥0.44MPa后，才能负荷运转。

2）拖起动：当电起动系统发生故障或由于其他原因，发动机不易起动时，可应用拖起动。拖起动时，除做好起动前的各种准备外，其操纵程序如下：

①挂好钢绳（钢绳长度一般不应小于5m）。

②接合低挡（贮气筒内应有0.44MPa的压缩空气）。

③将拖锁阀操纵杆置于拖起动位置。

④将进退杆向前推，变速杆挂Ⅱ挡。

⑤牵引车徐徐起步，即可带动发动机转动。发动机一经起动，应立即将拖锁阀操纵杆置于空挡位置，再将变速杆置于空挡，并向牵引车发出停车信号。

注意：由于变速辅助泵只有在机械前进时才工作，所以推土机只有在向前被牵引时才能有效地起动。倒车牵引时不能被拖起动。

（3）工作中的检查

1）检查各仪表是否正常。

2）检查各照明设备的指示灯、喇叭、刮水器、制动灯和转向灯等是否完好。

3）发动机在高速和低速运转的情况下，是否有异常响声。

4）检查转向及各操纵杆工作是否正常。

5）检查脚制动、手制动是否工作可靠。

6）检查工作装置及其操纵系统是否连接可靠、操纵灵敏。

7）检查有无“四漏”（漏水、漏油、漏气、漏电）现象。

（4）熄火发动机熄火前，应松开节气门使发动机在700～1000r/min的转速下运转几分钟，再拉起熄火拉钮使发动机熄火，以使各部分均匀冷却；熄火后应关闭电源总开关，取出起动钥匙。

2.驾驶

（1）基础驾驶

1）起步：

①将铲刀升至运输位置（离地面400mm左右）。

②观察机械周围情况，鸣喇叭。

③解除手制动。

④根据道路及拖载情况，选择合适挡位起步。一般运输时，Ⅲ、Ⅳ挡起步，其挂挡过程如下：先将高低挡杆拉向后方，进退杆推向前方，变速杆向前推即是Ⅳ挡起步前进，变速杆向后拉即是Ⅲ挡起步前进；高低挡是否挂上，手上有一定的感觉，而进退杆和变速杆挂上与否可由仪表盘上的变速压力表看出，即推（拉）这两个杆时，该表指针有瞬间摆动。

⑤平稳地踏下加速踏板，机械即可起步。

注意：挂挡起步时，发动机应怠速运行，否则易造成变速器内机件损坏；起步后，方可踩加速踏板。

2）换挡：

①根据道路及拖载情况选择适合的速度行驶。由低挡变高挡时，先踏下加速踏板，使车速提高，再放松加速踏板，同时将变速杆置于高挡位置；由高挡变低挡时，先放松加速踏板，降低车速，如车速仍高时，可利用脚制动使车速降低，再将变速杆从高挡置于低挡位置。

②在进行高低挡互换或进退挡互换时，必须停车进行，否则易造成变速器的机件损坏。

③实施脚制动时，变速器可自行脱挡，所以制动前不必将变速杆置于空挡。

④当Ⅲ挡速度为16km/h、Ⅳ挡速度为35km/h时，可将拖锁阀操纵杆向前推，使锁紧离合器接合，以提高传动效率和行驶速度。

3）转向：

①一手握转向盘，另一手打开左（右）转向灯开关。

②两手握转向盘，根据行车需要，按照转向盘的操纵方法修正行驶方向。

③关闭转向灯开关。

注意：转向前，视道路情况降低行驶速度，必要时换入低速挡。在直线行驶修正行驶方向时，要稍打稍回，及时打及时回，切忌猛打猛回，造成推土机“画龙”行驶。转弯时，要根据道路弯度，大把转动转向盘，使前轮按弯道行驶。当前轮接近新方向时，即开始回轮，回轮的速度要适合弯道需要。转向灯开关使用要正确，防止只开不关。

4）制动。制动方法可分为预见性制动和紧急制动。在行驶中操作手应正确选用，保障行驶安全。

①预见性制动。推土机在行驶中，操作手对已发现的地形、行人和车辆等交通情况的变化，或预计到可能出现的复杂局面，有目的地采取减速或停车措施，称为预见性制动。预见性制动不但能保证行驶安全，而且还可以避免机件、轮胎的损伤。因此，这是一种最好的和应经常采用的制动方法。预见性制动操作方法有减速制动和停车制动两种。

减速制动是在变速杆处于工作位置时，主要通过降低发动机转速限制推土机的行驶速度，一般用在停车前、换低挡前、下坡和通过凸凹不平地段时使用。其方法是：发现情况后，先放松加速踏板，利用发动机低速牵制行驶速度，使推土机减速，并视情况持续或间断地轻踏制动踏板使推土机进一步降低速度。

停车制动用于停车时的制动。其方法是：放松加速踏板，当推土机行驶速度降到一定程度时，即轻踏制动踏板，使推土机平稳地停车。

②紧急制动。推土机在行驶中遇到紧急情况时，操作手应迅速使用制动器，在最短的距离内将推土机停住，达到避免发生事故的目的，称为紧急制动。紧急制动对推土机的机件和轮胎都会造成较大的损伤，并且往往由于左右车轮制动力矩不一致，或左右车轮与路面的附着力有差异，会造成推土机“跑偏”、“侧滑”，失去方向控制。因此，紧急制动只有在不得已的情况下才可使用。其操作方法是：握稳转向盘，迅速放松加速踏板，用力踏下制动踏板，同时使用手制动，充分发挥制动器的最大制动能力，使推土机立即停驶。

推土机使用强烈的紧急制动时，车轮若“抱死”，则会出现后轮侧滑，引起推土机剧烈回转振动，严重时可使推土机调头，特别是在附着力较差的路面上（如冰雪、泥泞路面等），更为常见和明显。为了预防和减轻后轮侧滑可采用间隔制动。

间隔制动可使车轮尽可能不“抱死”或少“抱死”。具体操作方法是：右脚用最大的力踏下制动踏板，力求在短时间内制动“抱死”车轮。开始“抱死”的瞬间，再立即减弱作用在制动踏板上的力（不完全放松），以防止车轮“抱死”和车轮侧滑；然后，用力踏制动踏板，力求短时间内“抱死”车轮，再减弱作用在制动踏板上的力。如此反复操作，可使推土机获得较好的制动效果，能有效减少侧滑。当出现侧滑时，应立即停止制动。把转向盘朝后轮侧滑方向转动使推土机位置调正后，再平稳地实施制动。

5）停车：

①放松加速踏板，使推土机减速。

②根据停车距离踏制动踏板，使推土机停在指定地点。

③将变速杆置于空挡位置。

④将手制动开关扳到制动位置。

⑤将铲刀降于地面。

6）倒车。倒车需在推土机完全停驶后进行，其起步、转向和制动的操作方法与前进时相同。

倒车时要及时观察车后周围地形、车辆、行人的情况（必要时下车察看），发出倒车信号（鸣喇叭）以警告行人；然后挂倒挡，按照倒车姿势，用前进起步的方法进行后倒。倒车时，车速不要过快，要稳住加速踏板，不可忽快忽慢，防止熄火或倒车过猛造成事故。倒车姿势有下列三种：

①从后窗注视倒车。左手握转向盘上缘控制方向，上身向后侧转，下身微斜，右臂依托在靠背上端，头转向后窗，两眼注视后方目标。后窗注视倒车可选择车库门、场地和停车位置附近的建筑物或树木为目标，看车尾中央或两角，进行后倒。

②从侧方注视倒车。右手握转向盘上缘，左手打开车门后扶在门框上，上体向左倾斜伸出驾驶室转头向后，两眼注视后方目标。侧方注视倒车时可选择车尾一角或后轮，对准场地或机库的边缘，进行倒车。

③注视后视镜倒车。这是一种间接看目标的方法，即从后视镜内观察车尾与目标的距离来确定转向盘转动的多少。此种方法一般在后视、侧视观察不便时采用。

倒车转弯时，欲使车尾向左转弯，转向盘亦向左转动；反之，向右转动。弯急多转快转，弯缓少转慢转。要掌握“慢行驶、快转向”的操纵要领。由于倒车转弯时，外侧前轮的轮迹弯曲度大于内后轮，因此，在照顾方向的前提下，还要特别注意前外车轮以及工作装置是否碰刮到其他障碍物。

7）牵引行驶：

①把拖平车牢靠地连接在推土机尾部牵引销处。

②接通气路、电路，检查充气、制动和电路是否正常。

③将工作装置置于运输位置。

④运行在良好路面时，可用两轮驱动；运行在复杂路面时则用四轮驱动。

⑤机械起步和停止时，动作要缓慢；下坡前要注意检查制动系统是否良好；在坡道较长或坡度较大时，拖平车必须有制动设备，并与主机相匹配。

（2）式样驾驶推土机式样驾驶是把起步、换挡、转向、制动、停车、倒车等单项操作，在规定的场地内，按规定的标准和要求进行综合练习，以培养锻炼操作手的目测判断能力，全面提高操作技术水平。

图3-5 定点停车场地设置

1）定点停车：

①场地设置。定点停车的场地设置如图3-5所示。

②操作要领。在推土机铲刀距车库前20m线约10m时，应向右适当转动转向盘，使推土机正直靠右行驶。当推土机进入20m线内时，应立即抬起加速踏板，并用制动踏板适当减速，同时观察判断右轮与右边线的距离，使右轮在距右边线约0.2m的间隔处前进。当铲刀进入车库后，可采用“先轻后重”或“间歇制动”的方法使推土机一次平稳停于规定地点。

③操作要求：推土机以20km/h以上的速度接近场地，20m以外不得采取制动措施。一次平稳停于车库内，铲刀不出线，车轮不压右线，车身不出左线，前端距前线不得大于0.5m。进车库后速度要平稳，停车时不得采取紧急制动。出车库时，起步后到出车库前的全部过程不得熄火。

图3-6 “8”字形场地设置

2）“8”字形驾驶：

①场地设置。“8”字形场地设置如图3-6所示。外径R=2倍车长，内径r=2倍车长–（车宽+1.3m）。

②操作要领。行驶速度要慢，先低速挡，后中速挡。运用加速踏板控制行驶速度。踏动加速踏板要平稳，使推土机行驶不“窜动”。转向盘按大转弯要领操作，即要使前外轮尽量靠近外圈，随外圈变换方向。防止前外轮和内后轮压线或越线。推土机行至交点的中心线时，应迅速反向转动转向盘。转向盘使用要柔和、适当，修正方向要及时、少量，使车轮保持弧形前进。

③操作要求。不得从两环交会处进入，前、后轮不准越出线外。行驶至交会处时做一次加挡（或减挡）动作。操纵转向盘时，应用两手交替，大把打回，不准反握转向盘轮缘操作。

3）折线形驾驶：

①场地设置。折线形场地设置如图3-7所示。A、B、C、D为主桩，在一条线上，桩杆间隔均为2倍机长，在主桩左或右平行设置E、F和G、H四根副桩，每对主副桩构成一道桩门，四道桩门宽度均为机宽+0.8m。

图3-7 折线形场地设置(www.daowen.com)

②操纵要领。通过折线形场地前，要调整车身，保持适当的速度靠外侧桩杆行驶；当前轮对正桩A时，迅速向右转动转向盘；当铲刀对正桩F时，及时向左转动转向盘，使铲刀向桩G方向行驶。如此反复操作，可顺利通过折线形路段。

③操作要求和注意事项。推土机用Ⅱ挡行驶，并保持10km/h以上的速度通过。转向盘转动要及时准确，做到不碰杆、不压线、不停车。初学者车速要慢一些，待掌握要领后再适当提高车速。行驶中要靠路的外侧，并根据路宽和车的位置，确定转向时机和速度。

4）侧向移位：

①场地设置。侧向移位场地设置如图3-8所示。设六根桩，桩B为主桩，其余为副桩。库长为2倍车长。甲、乙库宽均为车宽+0.6m。起（终）点线距车库底线为1m。

②操作要领。

a.进入甲库：挂Ⅰ挡起步后，双眼注视桩E、F和B、C，保持居中前进驶入甲库。当驾驶室越过桩E、F后，从后窗观察车尾，当车尾距桩E、F0.20～0.30m时，立即停车。

图3-8 侧向移位场地设置

b.侧方移位：

第一次前进：推土机刚起步即迅速将转向盘向左转到底，使推土机向乙库前进；当看到铲刀上部右端移过桩B时，迅速向右转动转向盘，使铲刀驶向桩B，距桩B1m左右时，再迅速回转转向盘；接近桩B时，立即脱挡停车。此时，铲刀中心应对正桩B。

第一次倒车：挂倒挡刚起步即迅速向左转动转向盘，并从后窗观察车尾摆动的方向；当车尾越过桩E2/3时，即立即向右转足转向盘并继续后退，待车尾距桩E1m左右时，迅速回转转向盘，并随即脱挡停车。此时，车尾中部应对正或略超过桩E。

第二次前进：推土机刚起步即向左转足转向盘，当看到铲刀左下角靠近左侧边线时，即向右转转向盘，并沿此线继续前进；待前端距前边线1m左右时，即迅速向左回转转向盘，接近前边线时，随即脱挡停车。

第二次倒车：应从后窗观察停放位置，以判定如何转动转向盘。推土机起步后，在向左转动转向盘的同时，随即注视车尾摆动情况，当车尾左侧1/3处对正桩D时，迅速向右回轮，使车尾摆回右侧，对正桩D和桩E中间位置继续倒退；待车尾距乙库后端线1m左右时，应回头前看，使推土机居于乙库中间位置，随即脱挡停车，侧向移位完成。

③操作要求。推土机由甲库用二进二退的方法移到乙库，并停放正直。移库过程中，推土机各部不准越出四边画线，不得碰刮桩杆。后退过程中，不得熄火和任意停车。转向盘要正确，不准原地打“死轮”。

5）桥形倒车：

①场地设置。桥形倒车场地设置如图3-9所示。甲、乙两库宽均为车宽+0.6m≈4m，库长为车长+0.6m≈8m，桥高为2倍车长≈15m，桥长为4倍车长≈30m，桩E、F间距为库宽。

图3-9 桥形倒车场地设置

②操作要领。推土机从桩I、J之间正直驶入甲库停稳。用Ⅰ挡起步从桩G、H之间通过；当驾驶室后侧过了桩H之后，迅速右转转向盘，使推土机靠近桩G、H之间画线的延长线行驶；当铲刀靠近右侧边线时，向左转动转向盘，并沿线靠近桩E继续前进；待驾驶室后侧越过桩F后，迅速向左转向，使推土机靠近桥高线前进；当工作装置前端距桥底CG线1m左右时，向右转动转向盘，待前端过了桩C，即向左回转，使前端对正桩C、D之间，并进入乙库，以桩A、B中央为目标继续前进；当前端距前画线0.2m时，脱挡停车。由乙库倒入甲库时，按原路倒回，其操作按相反顺序进行。

③操作要求。在行驶中，要时刻注视铲刀的位置，不要碰刮桩杆和越过画线。在通过桩F时，不可使车身靠桩过近，以防碰倒。在移库的全过程中，推土机不得熄火，中途不准停车。

6）倒进车库：

①场地设置。倒进车库的场地设置如图3-10所示。库宽为车宽+0.6m，库长为车长+0.5m，路宽为1.5倍车长。

②操作要领。

图3-10 倒进车库场地设置

a.前进选位停车：推土机挂低挡起步后稳速前进，使车身紧靠右（左）车库一侧边线行驶，待转向盘对正库门桩杆时，迅速向左（右）将转向盘转到底，使车头向车库前方行驶；当工作装置前端距车库对面边线1m左右时，即迅速回转转向盘，并随即脱挡停车。

b.后倒入库：起步前，先调整姿势，由后窗选好目标，挂挡起步后，向右（左）转动转向盘，使车尾靠近内桩杆慢慢行进；当车尾进入车库时，转向盘应及时向左（右）回转，并前后兼顾；当驾驶室门移到库门时，车尾中央应对正后两桩杆中间，此时，若发现稍有不正，应及时修正方向，使车身正直倒入车库内，前轮摆正后要立即脱挡停车。

③操作要求。要一进一退倒入车库内，并使车正轮正，不准歪斜。在进退过程中，不准熄火，不得任意停车。操作过程中，目标要看准，速度要适当，车身不准越出边线和碰刮桩杆。完全停车后，不准用原地打“死轮”来修正前轮方向。

7）蝶形倒车：

①场地设置。蝶形倒车的场地设置如图3-11所示，由甲库、乙库和回车场组成。图中各条横、竖桩位线的夹角为直角。库长为车长+2m，库宽为车宽+0.6m，回车场长为2×（车长+1.5m+车宽+0.6m），回车场宽为1.5倍车长，起（终）点线距桩G1m。

图3-11 蝶形倒车场地设置

②操作要领。

a.倒入甲库。

前进停车：推土机由起点线以低速挡起步，沿HD边线直行；当看到G桩杆与右前轮对正时，迅速向左转足转向盘；当铲刀前端距IJ边线约1m时，迅速向右回转转向盘，并脱挡停车。

倒入甲库：后倒前，先从后窗看清甲库的G、F两桩杆位置，然后挂倒挡起步，并从后窗观察，以车尾后角和桩杆F为目标，把转向盘向右转到底，使车尾右后角靠近桩杆F相距约0.3m；待后轮轴越过桩杆F时，开始向左回转转向盘，然后以桩杆B、C为目标继续后倒；当车尾中心线与B、C桩杆距离相等时，将车身摆正继续后倒，待工作装置进入桩杆FG边线内，即脱挡停车。

b.倒入乙库。

前进左转弯选位停车：挂低挡起步后直线前进，当推土机后轮轴刚越过桩杆G时，迅速向左转足转向盘，使推土机铲刀向桩杆HJ边线靠近；待相距边线约1m时，迅速向右回转转向盘，并脱挡停车。

倒入乙库：倒车前，先从后窗看清乙库的桩杆F、E位置，挂挡起步后，迅速向右回转转向盘，转足后再立即向左转足。后倒时，以车尾左后角与桩杆F为目标，并使车尾左后角与桩杆F保持0.3m的距离，当右后角越过桩杆F后，开始向右回转方向，然后以桩杆A、B为目标继续后倒；当车尾中心线移到桩杆A、B中间位置时使车身摆正，待工作装置进入桩杆EF边线内后，脱挡停车。

c.倒回原起点位置。

前进右转弯选位停车：推土机在乙库内挂低速挡起步前进，当后轮轴越过桩杆F时，即向右转足转向盘，使推土机右转弯前进；当铲刀对正桩杆I相距约1m时，向左回转转向盘，脱挡停车。

倒回原起点位置：倒车前，先从后窗观察桩杆G，并以桩G为目标倒车；挂倒挡起步后，向左回转转向盘；当车尾右后角接近桩杆G时，要适度回转转向盘，并注视桩杆H；当车尾右侧1/4处移过桩杆H时，立即向右回转转向盘，使挡泥板与桩杆G保持0.3m的距离，使车尾右后角与桩杆H也相距0.3m；待车尾靠近桩杆HJ边线时，脱挡停车。

③操作要求。推土机由起点线起步前进左转弯并选位停车，先倒入甲库；再从甲库驶出，左转弯前进并选位停车，然后倒入乙库；最后，从乙库驶出右转弯前进选位停车，再倒回原位。起步平稳，推土机入场后不得熄火。推土机停稳后，不得转动转向盘。在进倒全过程中，不准停车；推土机任何部位不得碰到桩杆或越线。从铲刀进入起点线到车尾退出起点线，应在4min之内完成。

8）公路调头：

①场地设置。公路调头场地设置如图3-12所示。路宽为推土机车长的1.5倍。

图3-12 公路调头场地设置

②操作要领。

a.开进场地：推土机开进场地后，靠右侧停机，使轮胎以不压线为度。

b.第一次前进：打开左转向灯，挂Ⅰ挡起步，刚起步时迅速将转向盘向左转到底，使推土机驶向左侧；当左前轮距边线约1m时，迅速向右转转向盘，待左前轮接近边线时，脱挡停车。

c.第一次倒车：打开右转向灯，通过车门或后窗观察停车位置，然后，挂倒挡起步。刚起步时立即向右将转向盘打到底，使车尾右拐，同时左手扶门框侧身后视后轮走向；当左后轮距后画线lm左右时回转转向盘，并脱挡停车。

d.第二次前进：打开左转向灯，挂Ⅰ挡起步时迅速向左转足转向盘，再使车头向左转；当右前轮距边线约1m时，迅速回转转向盘，接近边线时脱挡停车。

e.第二次倒车：打开右转向灯，挂挡起步后，迅速向右转足转向盘，使车尾向右转，从车门后视左后轮，当接近后边线约0.5m时，迅速回转转向盘，接近边线时脱挡停车。

f.第三次前进：打开左转向灯。挂Ⅰ挡起步时，仍需向左转转向盘，以保证右前轮不压右边线为好，待车身摆正后，关闭左转向灯。

③操作要求。推土机三进二倒完成调头。推土机进入场地后不得熄火；操作过程中不得任意停车，前后轮均不准压线。推土机停稳后，不准转动转向盘。在前进、后倒停车的一瞬间，要及时迅速地转动转向盘，使每次进退完成的转向角度尽量大些，给下一次进退做好准备。

9）通过跳板桥、右单边桥：

①场地设置。桥的单边宽度等于前轮胎面宽度加0.2m，桥高为0.2m，桥长大于2倍轴距约6m，左右两个桥板平行放置，其中心线宽度等于两前轮中心线宽度。距桥前15m处，设路宽3.75m的120°～150°弧形弯道，如图3-13所示。右单边桥的设置，除不设左跳板和弯道外，其余与前相同。

图3-13 通过跳板桥

②操作要领。通过跳板桥前，应降低行驶速度，换低速挡，靠弯道外侧慢慢行驶，操作手调整好坐姿，目视前方，选择标定点，上桥前要使左前轮对正左跳板中心线，照直行驶。推土机前进时，视线也随之前移，当推土机驶上跳板后，操作手随即把目光随跳板中心线向地面延伸，选择标定点，直到通过跳板桥为止。

通过跳板桥的关键是：上桥前必须使推土的纵轴线对正两跳板的中央，握稳转向盘。若发现车偏向，应及时修正，但要少打少回。在推土机铲刀到跳板前端“盲区”（看不到的地方）前，就要选好正直行驶标定点，才能保证照直驶过桥面。

通过右单边桥时，由于车身向左倾斜，方向容易跑偏，操作手除必须保持端正的驾驶姿势、握紧转向盘外，还应向前平视选好行驶标定点，稳住速度，正直通过。

③操作要求。通过跳板桥速度要慢，途中不准变速、停车，不准将头伸出车门外探视。

（3）道路驾驶道路驾驶是操作手基本技能的综合运用，是推土机驾驶技术学习的深入。通过道路行车实践，操作手除了掌握一般道路的驾驶操作方法外，还要学会对路遇车、马、行人等情况的观察、判断和处理，为在各种环境和道路条件下驾驶推土机打下技术基础。

1）行驶路面的选择和速度控制：

①行驶路面的选择。行驶路线对行驶安全和轮胎、传动机构的使用寿命、燃料消耗以及操作手的疲劳都有很大的关系。因此，在行驶中应正确选择路线，尽量避免颠簸，并尽可能保持直线匀速行驶。

在没有分道线的道路上，无会车和超车的情况下，应在道路中间行驶，特别是在路面不宽、拱形较大的碎石路面上，使推土机左右都有回旋的余地。在有分道线的道路上，应在右侧行车道的中间行驶。

行驶中应注意选择干燥、坚实、平坦的路面，尽量避开尖石、棱角物及凸凹地等。但要防止为了选择路面而左右猛转向，以免失去稳定性发生交通事故。

行驶中遇有会车或让车等情况，应注意减速，并靠道路右侧行驶，过后再平稳回到道路中间。在有快、慢路线区分的道路上，应在慢车道上行驶。

②行驶速度控制。行驶速度与行驶安全、燃料消耗及机件使用寿命有直接关系，必须合理掌握。行驶速度根据道路、气候、视野、交通情况和操作人员的技术水平、精神状态等因素来确定。在良好的路面上可用高速行驶；但新操作手不能使用最高行驶速度，以保证行驶安全。

③行车间距的控制。对于同方向行驶的机械、车辆，前后应保持一定的距离。间距过小会造成因前车突然制动，而发生追尾相撞事故。行车间距的大小，取决于行驶速度、操作手的技术水平、精神状态以及道路、气候等条件。一般情况下，在公路上要保持30m以上；在市区要保持20m以上；在冰雪道路上要保持50m以上；当气候恶劣或道路特殊时，还应适当加长。在干燥路面上行驶时，距前车的距离米数，可近似等于行驶时速的千米数。

2）会车、超车和让车：

①会车。与迎面车辆相遇，相互交会，简称会车。会车前，应先看清来车、道路和交通情况，选择安全地段会车。会车应遵守交通规则，自觉做到“礼让三先”，即先让、先慢、先停。要选择合适地点，靠道路右侧通过。

a.在一般双车道公路会车。双车道公路有充余的会车余地时，可先减速，然后靠道路右侧行驶，控制车速，稳住转向盘，并顾及道路两侧的情况，保证两车交会时有足够的横向间距；当判明交会无障碍时，便可逐渐加速，交会后慢慢驶向道路中间。

b.在路面狭窄或两边有障碍物的情况下会车。根据对方来车的速度和道路条件，选定会车地段，正确控制自己驾驶的推土机，若离交会地段比对方车远，应加速行驶，距离近则应减速等候来车，以保证两车在已选好的地段交会。

c.在其他情况下会车。当对面出现来车，而自己驾驶的推土机前方右侧有同向行进的非机动车辆或有障碍物时，需根据具体情况决定加速或减速，避免在障碍物处会车。如行驶中遇有狭窄地段或窄桥时，应估计双方距交会点的远近和车速采取措施。车速慢、距离远的车主动让车速快、距离近的车先通过，不可抢行。在恶劣气候条件下，如阴天、雨天、浓雾或黄昏等能见度不良情况下，应提高警惕降低行驶速度，并加大两车横向间距，必要时等车避让。会车时切忌不愿提前减速，强行在道路中间高速行驶，待对方车辆临近时才突然转向避让，会车后又急促地驶向路中。这是一种不良习惯，必须禁止。

②超车。超越前方同向行驶的车辆，统称超车。超车应选择路宽且直、两侧无障碍物、视线良好的路段，并且在交通规则允许的情况下进行。因此，超车是有条件的，不具备条件的超车最易发生交通事故。

欲超前车时，先向前车左侧接近，打开左转向灯，并鸣喇叭通知前车（夜间应断续开闭大灯示意），力求使前车发现；在确认前车让超后，与前车保持一定的横向安全距离，从左侧超越。

在要求超越前车的过程中，要防止前车虽靠右边行驶，却不让路时，而自行选择路线强行超越。在沙土路上，灰尘大看不清前车，而前车偏向右边行驶时，前车可能是会车，而不是让超车，此时，不可盲目超车，以免发生撞车事故。超越前车后，应沿左侧超车路线行驶至少超越前车20m，估计已不会影响被超车辆行驶时，再开右转向灯缓慢转动转向盘驶入道路中间或右侧，关闭转向灯。若前车因故未能及时避让，不应强行超车，更不能有急躁情绪，开赌气车，以免发生事故。

在超越停放的车辆时，应减速鸣喇叭，警惕该车突然起步驶入车道或突然打开车门，也要注意被超越车遮蔽处突然出现横穿公路的行人，尤其超越停站客车时，更应特别注意。

在超越拖拉机时，由于其在行驶中噪声大，操作手不易听清其他车辆声音，加之拖拉机的挂车左右摆动较大，制动性能比较差，因此，要多鸣喇叭，尽量与其保持足够的横向间距。

为了确保超车安全，必须严格遵守交通规则中“禁止超车”的有关规定。

③让车。在行驶中，应注意后面有无车辆尾随，如发现有车要求超车时，应根据道路、交通情况，估计是否适宜让后车超越；在认为可以超越的条件下，选择适当路段，靠右行，必要时以手势示意后车超越。不得无故不让或让路不减速。

让车过程中，若发现右前方有障碍物，不能突然左转转向盘企图越过障碍物，这样会使正在超越车辆的驾驶员措手不及而发生事故；只能紧急制动或停车，待后车完全超过后再绕行。

让车后，应扫视后视镜，确认无其他车辆超越时，再驶入正常行驶路线。

3）坡道起步、停车和换挡：

①坡道起步。

a.上坡起步：因受上坡阻力的影响，在操作上除按平路起步要领外，还要注意手制动器和加速踏板的紧密配合。

挂上低速挡，手握住转向盘，两眼注视前方，鸣喇叭。

视坡道大小，踏下加速踏板，将发动机转速提高到适当程度，逐渐放松手制动器，使推土机平稳起步，随后缓缓踏下加速踏板，加速行驶。

上坡起步的关键是掌握好放松手制动器的时机。解除制动过早，因车轮未获得足够牵引力而产生后溜；若解除制动过迟，会因制动力过大而不能起步。

起步时，若感到动力不足无法前进，应立即踏下制动踏板，然后拉紧手制动器，再放松制动器踏板，重新起步。绝对不可在推土机后溜时猛然向前起步，以免损坏传动机件。

b.下坡起步：在一般缓坡起步时，仍可按平地起步操作要领操作，但加速时间可大大缩短，甚至不加速。有明显的下坡或坡度较陡时，可用Ⅰ挡或Ⅱ挡起步，待手制动器解除制动后推土机有溜动时，再挂挡行驶。

②坡道停车。

a.上坡停车：操作要领与平地停车基本相同，但应注意：停车时，抬起加速踏板的同时踏下制动踏板，使推土机完全停止；然后，将手制动器置于制动位置，以防推土机后溜。

b.下坡停车：停车前应先松开加速踏板，运用点制动的方法减慢行驶速度；当推土机行至停车地点时，踏下制动踏板，停稳后将手制动器置于制动位置。

在坡道停车时，如发动机不熄火，操作手不得离开驾驶室，以防因意外原因造成溜滑事故。

在坡道上一般不宜停放车辆，特殊必要时，应选择路面较宽、前后视距较远的地点停车、熄火。为防止停车后溜滑，一定要将手制动器置于制动位置并用三角木或石块塞住车轮。

③坡道换挡。

a.上坡换挡：

上坡加挡：起步后，若觉得Ⅰ挡动力有余，可视情况换入Ⅱ挡行驶。其操作要领除按一般加挡要领操作外，还要注意冲速时间要长，换挡动作要迅速。由于上坡阻力大，行驶惯性消失快，冲速时间要比平地稍长，以使加挡后能保持足够的动力行驶。

上坡减挡：除按一般的减挡要领操作外，最重要的是掌握时机。减挡过早，发动机动力不能充分利用；过晚，会造成动力不足甚至停车熄火。掌握减挡时机，主要靠“听”、“看”来确定。“听”，是听发动机声音变化；“看”，是看坡度大小和行驶的速度。在行驶中当行速减慢，发动机声音变低，说明动力已不足，应迅速换入低一级挡位。推土机在上坡行驶时，由于自身重力，行速降低很快，要提前减挡，稍感动力不足，就应减挡。

b.上坡转弯换挡：

场地设置：转弯夹角不大于100°，坡度不小于8°，路宽4.7m。

操作要领：推土机驶进弯道时，应尽量靠外侧边线行驶。当铲刀与内端角度接近对齐时，两手交替向左（右）转动转向盘，在右手操纵转向盘的同时，左手迅速将变速杆准确换入所需挡位；当推土机内侧后轮达到夹角中心处时，回正转向盘继续前进。

操作要求：推土机铲刀进入弯道换挡区后，才能边转向边换挡，铲刀出转弯换挡区前完成全部动作；推土机进入转弯换挡区内，不准压线、停车和熄火。

c.下坡换挡：

下坡加挡：由低速挡换入高速挡时，因坡道助力，冲速时间可以缩短，变速动作要快。

下坡减挡：在下坡途中，如需要由高挡换入低挡，应采取制动减速的方法换挡。其操作方法是：踏下制动踏板，使行驶速度逐渐降到所在挡位的最低速度时，迅速将变速杆移入低挡。

4）通过桥梁。桥梁因建筑材料、建筑形式及长度等不同而具有不同的特点。当推土机通过时，应根据桥梁特点采取相应的驾驶操纵方法，以确保安全。

①通过水泥桥、石桥：如桥面宽阔平整，可按一般驾驶要领通过；如桥面窄而不平，应事先减速换入低速挡，以缓慢的速度通过，并注意不要为了避绕凹坑过于靠边行驶。

②通过拱形桥时，因看不清对方车辆和道路情况，应减速、鸣喇叭，靠右边行驶，随时注意对面来车；行至桥顶更应减速，并有制动准备。切忌冒险高速冲过拱桥，以免发生事故。

③通过木桥时，应降低行驶速度，缓慢行驶。遇有年久失修的木桥时，过桥前应检查桥梁的坚固程度，必要时进行加固，确保有足够的承载力后，再用低速挡过桥，并随时注意桥梁受压后的情况。若已驶入桥上听到响声，应继续加速行驶，不宜中途停车。发现桥板松动，要预防露出的铁钉刺破轮胎。

④通过便桥、吊桥、浮桥：这三种桥的结构特殊，一般桥面窄，通行中桥身稳定性差，特别是浮桥，所以过桥时，操纵手需下车察看，确认安全时，方可缓慢通过。通过这类桥梁时，要提前换入低速挡，把好转向盘，稳住加速踏板，平稳过桥。必要时应有专人指挥通过。切不可在桥上加速、换挡、停车。通过钢轨便桥，一定要准确估计轮胎位置，把稳转向盘，徐徐通过。

桥面上如有泥泞、冰雪，过桥时可能有发生侧滑的危险，必须谨慎驾驶，从桥面中间慢慢通过，必要时还应挂上后桥驱动。若桥面过滑，应清除泥泞、冰雪或铺垫一层沙土、草袋等，切勿冒险行驶。

5）通过铁路、隧道和交叉路口。

①通过铁路。通过铁路与公路交叉路口时，要提前降低行驶速度，密切注意两边有无火车驶来，严格服从道口管理人员的指挥。在通过无人看管的道口时，要切实做到“一慢、二看、三通过”，严禁与火车抢行，以确保安全。在道口等待通过时，应尾随前车依次纵列停放，不可超越抢前而造成交通堵塞。穿越铁路时，应一气通过，不得在火车行驶区域内停车、熄火或滑行。一旦在火车行驶区域内发生故障，必须采取应急措施将推土机拖出，不得在轨道区内停留。在通过铁路时，还应注意防止轨道等凸凹物损伤轮胎。

②通过隧道、涵洞：通过隧道、涵洞之前，应降低行驶速度，注意观察交通标志和有关规定。通过单车道隧道、涵洞时，应先观察对方有无来车，如确有把握通过，要适当鸣喇叭，开启灯光，稳速前进。通过双车道隧道、涵洞时，应靠右边行驶，不宜鸣喇叭，特别在距离较长、车辆密度较大的隧道内，鸣喇叭会使隧道内噪声更大。通过隧道、涵洞时，如有人指挥，要自觉服从，不准抢行。进出隧道，要待视力适应后，再正常行驶；必要时可停车以使眼睛适应。隧道内不可停车，以免阻塞交通和施放大量废气。

③通过交叉路口和居民区。交叉路口是车辆与车辆、车辆与行人相互交会比较集中、容易发生交通事故的地方，因此，在通过交叉路口时，必须严格遵守交通规则，提高警惕，时刻注意观察各方来车和行人的动态，并将行驶速度降到最安全的程度，随时做好停车准备。通过有交通指挥的交叉路口时，一方面注意交通指挥信号的变换，另一方面把行驶速度降低，见到放行的信号后方可加速通过。通过没有交通指挥的交叉路口时更要提高警惕，严格遵守车辆通行的有关规定；除了注意对面非机动车和行人、牲畜之外，还要注意其他方向有无机动车驶来。通过居民区时，必须停车察看村镇街道宽度和弯道半径，确认可通过时，派出调整哨，并做好随时停车准备。在居民区内一般不要停车检修，集中精力，注意过往行人，牲畜和路旁、路上空的建筑物、电线，避免发生事故。

（4）复杂条件下的驾驶

1）凹凸路驾驶。推土机在凹凸路上行驶时，由于路面不平，车身剧烈振动，容易损坏机件。有时因振动剧烈，操作手失去控制方向和加速踏板的能力，使推土机忽上忽下，忽左忽右，行驶速度忽快忽慢，容易发生事故。行驶中遇到这种道路时，应灵活运用以下驾驶操纵方法：

①保持正确的驾驶姿势。在凹凸路面上行驶，操作手要保持清醒的头脑和足够的耐心，同时保持正确的驾驶姿势：上体紧贴靠背，两手握牢转向盘，尽量不使身体摆动或跳动，否则会影响均匀加速，失去对行驶方向的控制能力。在行驶中，要随时注意各部件的声响，通过后，应进行必要的检查和修理。

②匀速通过。通过连续面积小的凹凸路面或“搓板路”时，应保持适当的速度匀速前进，以减少推土机振动。通过一般不高的横向凹凸路段时，可使推土机成斜角驶过，使左右轮分别先后接触障碍物，避免两轮同时振跳及胎面与沟沿的垂直切削，以减小对推土机的冲击力。在可能引起跳动的不平道路上，应用低速挡以平稳的速度通过。

图3-14 通过凹凸障碍物

③减速通过。通过一般凹凸障碍物时，应及时降低速度，同时注意观察其形状和位置，以确定通过方法。当障碍物位于路的中间，其两侧可通过车辆时，应选择较安全的一侧通过，如图3-14所示。当障碍物在路中间，高度小于推土机最小离地间隙，其宽度小于轮距时，可使推土机左右轮位于障碍物两侧缓慢通过，当障碍物高于最小离地间隙，且宽于轮距，又坚硬时，应换低速挡，使一侧轮胎压在障碍物较低一面，另一侧轮胎压在平路上，缓慢通过。

通过凸形障碍物时（见图3-15），应先制动减速，在接近障碍物时，换用低速挡缓慢行驶，要使两前轮正面同时接近障碍物，以免机架受到过大的扭转；当前轮抵触障碍物时应加大油门（节气门），使前轮驶上障碍物；当前轮刚越过障碍物顶端时，放松加速踏板，让前轮自然滑下，然后，用同样方法，使后轮通过障碍物，再继续前进。

图3-15 通过凸形障碍物

a）前轮接触障碍物时，加大油门 b）待前轮开上障碍物后，松开加速踏板使前轮自行下滑 c）加大油门使后轮开上障碍物 d）松开加速踏板使后轮自行下滑

通过凹形障碍物时（见图3-16），应预先放松加速踏板，运用间歇制动的方法使行驶速速度减慢，利用推土机惯性慢慢前进，待前轮进入沟底时再加速；如感到动力不足，应迅速换入低速挡，使前轮通过，待前轮越过后即放松加速踏板，使后轮慢慢下沟，然后，再加速通过。

行驶中如突然遇到较大的凹形障碍物，应立即放松加速踏板，迅速制动使行驶速度很快降低，紧握转向盘，待临近障碍物时，放松制动踏板，利用推土机惯性低速通过，但切忌使用紧急制动，以免加大前桥负荷。

图3-16 通过凹形障碍物

a）松开加速踏板利用惯性使前轮驶入凹坑 b）加大油门（节气门）使前轮驶出凹坑 c）松开加速踏板使后轮驶入凹坑 d）加大油门（节气门）使后轮驶出凹坑

推土机通过凹坑时，应从一侧绕行，如因地形限制不能绕行，可视凹坑形状大小，自行推填坡路通过。通过坡路应选择坡度缓、土方量小的地段进行。

遇有较小的凹坑时，如坑的四周容易取土，可推土填坑，构筑简易通路；如果填土困难，可在坑内开辟道路。遇到坑大且深的弹坑时，尽量在坑的一侧，采用半挖半填的方法开挖道路。当必须从坑的中部通过时，应采用斜进斜出的方法开辟坡道。进坑坡道可稍陡些，但出坑坡道要缓，其坡度不应大于20°。采用半挖半填的方法开挖道路时填方一侧的土要高一些，以防止轮胎下陷。

通过挖填路段时，要挂上后桥驱动，用Ⅰ挡靠压实方一侧行驶；在行驶中要提高警惕，时刻注意轮胎是否下陷或机身是否歪斜，如发现轮胎下陷或机身歪斜，要立即后退离开下陷区，待继续填土和压实后再前进。

2）泥泞路和沼泽地驾驶。推土机在泥泞路和沼泽地上行驶时，车轮容易陷入泥泞之中，阻力增大，附着力减小，各轮容易发生空转和横滑，给正常驾驶带来一定困难。其行驶的正确操作方法如下：

①尽量选择使车轮左右同高，泥泞浅，坡度小，路面较干燥、平坦、坚硬，有前车车辙的地方保持正直行驶（沼泽地应避开前车车辙）。当从泥泞较深的地方通过时，应保持充足的动力，并注意不使推土机底盘部分碰及地面突出物。

②要挂后桥驱动，用低速挡行驶，保持足够的动力一气通过，中途尽量避免换挡和停车。

③行驶中发生横滑时，应立即减低速度，同时将转向盘向后轮滑动的同一方向转动，以调整推土机行驶方向，避免继续横滑；待车轮与车身的方向一致后，再将推土机驶入正道。横滑时不可紧急制动、乱打转向盘，以免发生更大的横滑。

④车轮陷入泥泞打滑时，应视道路情况将推土机向后倒一点再用中速挡前冲通过；如果仍不能开出，不可继续使用此种方法，以免车轮原地滑动下陷更深。有条件时应先铺设制式器材或就便器材，如车辙板、碎石、沙子、束柴、木板等，然后通过。

⑤在泥泞地段上坡时，一般用低速平稳行驶，尽可能少换挡和不停车。下坡时，为防止推土机向下滑动，应先换入低速挡，再降低发动机转速来控制下坡速度，特别是在转弯时，应防止推土机向一侧横滑。

⑥严禁紧急制动，因为在泥泞路上行驶附着力小，制动效率低，不但不能达到制动目的，还会造成侧溜下沟或翻车、撞车等事故。

3）冰雪地面驾驶。推土机在冰雪地面行驶时，因轮胎附着力小，容易打滑，而积雪又增大了行驶阻力。因此，要正确掌握操作要领，避免发生事故。

①通过雪地。因雪覆盖地面，道路的真实情况不易辨别，要根据路旁标志、树木、电线杆等进行判断。同时，行驶速度要适当控制，沿道路中心或积雪较浅的地方缓慢行进。当积雪深度高于前后桥，推土机难以通过时，应放下铲刀边推除厚的积雪边行驶。在转弯、坡道、河谷等地段行驶时，应特别注意行驶路线，路况稍有可疑应立即停车，待察看清楚后再继续行驶。积雪有车辙的地段，应循车辙行进，转向盘不得猛打猛回，以防偏离车辙打滑或下陷。尽量不要超车，以免发生危险。会车时，应选择比较安全的地段。如需要停车时，应提早换入低速挡，缓慢地使用制动器，以防侧滑。停车时间过长，轮胎可能冻结于地面，致使起步困难，因此，停车时必须选择适当地点或在轮胎下垫以树枝、草秕等物；如已冻结，应设法挖除轮胎周围的冰雪和泥土，切勿强制起步，以防损坏轮胎和传动机构。

②通过冰地。推土机在冰地上起步，轮胎容易打滑，在未装防滑链起步时，要轻踏加速踏板，以减低驱动力矩，适应较小的附着力，防止轮胎滑转。如果起步困难，可在驱动轮下铺垫沙土、干草等物，以提高附着力。要选择适当挡位行驶，如在光滑的冰地上，应用低速挡缓慢通过；如在不甚光滑的冰地上，需要提高行驶速度时，应逐渐加速，以防轮胎滑转，影响行驶速度。在冰地遇到情况或通过桥梁、窄路时，必须提早放松加速踏板，利用发动机低速的牵阻作用，减速慢行；尽量避免使用制动器，特别不准紧急制动，以防推土机横滑。转弯时，速度一定要慢，转弯半径要适当增大，切不可急转向，以免发生侧滑。一旦发生侧滑时，其处置方法与泥泞路相同。

③通过冰冻河川。推土机能否在冰面上行驶，主要取决于冰层的厚度和冰层与岸边的连接状况。选择冰上渡口时，在三昼夜内平均气温下，所需冰层厚度：-10℃以下时为43cm；-5～0℃时为49cm；0℃以上（短时间内冰融化天气）时为54cm。通过冰层时应注意以下几点：行驶速度不宜太高（采用Ⅱ挡即可），速度要平稳，避免急加速。车队通过时，两车车距不应小于30m，前车发生故障时一般不应超越；必须超越时，其横向间隔不得少于30m。在冰上不得停车和制动；必须停车时，起步比平时要更稳更慢，否则会造成起步困难或不能起步。为避免冰上打滑，轮胎应装上防滑链或缠绕防滑绳。通过冰面地段后，要及时取下防滑装置，切忌带防滑链在道路上长距离行驶。

（5）夜间驾驶夜间驾驶的行车条件和环境，有其自身的特点和规律，客观复杂因素也为夜间安全行车带来一定困难。因此，出车前必须做好检查保养工作，尤其是电气设备一定要完好；带齐必要的配件和工具；细心观察，谨慎驾驶。

下面介绍开灯驾驶的相关知识。

1）对道路、地形的判断：夜间行驶可以从行速、发动机声音和灯光进行情况判断。当行驶速度自动减慢和发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力已经增大，正在上坡或驶进松软地段；当行驶速度自动增快和发动机声音变得轻松时，说明行驶阻力减小或正在下坡。当灯光投射距离由远变近时，说明推土机已接近或驶入上坡道、接近急转弯或将要到达起伏坡道或低谷地段。当灯光照射距离由近变远时，推土机已从弯道转入直线，或者已从陡坡道驶入缓坡道。当灯光离开路面时，前方可能出现急弯或接近大坑，或者由上坡驶入坡顶。当灯光由路中移向路侧时，表明前方是一般弯道；当连续移向路的两侧时，说明是连续弯道。当前方出现黑影而驶近消失，说明是小坑洼；如果黑影不消失，表明路面有深坑大洼。

2）驾驶要领：

①灯光的使用。灯光有照明和信号两方面的作用，需根据情况灵活运用。遇到大雾或阴暗天气，白昼也要使用灯光。在城市，灯光使用时机应与路灯开闭时间相一致。具体使用方法是：起步前，先开亮灯光看清道路；推土机停稳后，关闭灯光；临时停放，应开亮小灯和尾灯，以引起其他车辆注意，防止发生意外。

在有路灯的道路上，行驶速度在30km/h以下时，可使用近灯光或小灯；在无灯光的道路上，行驶速度在30km/h以上时，可使用远灯光。夜间通过繁华街道时，由于各种灯光交错反射，光线较强，应降低行驶速度，改用近光或小灯；通过交叉路口时，距路口30～35m处，要关闭大灯改用小灯，根据需要使用转向灯；雨雾中行驶时，应使用大灯近光，不宜使用大灯远光，以免出现眩目光幕，妨碍视线。

②行速和车距的控制。行驶中如道路平坦、宽直，视线良好可使用远光灯，适当加快行速；如道路不平或遇交叉路口、转弯、桥梁等复杂情况，应减速慢行，同时使用近光灯，并做好随时停车准备。

在车队中行驶或遇有前方车辆时，根据行驶速度适当加大行车距离。在多尘路面上跟车行驶，也应保持较大间隔，以免前车扬起的尘土妨碍视线。

③夜间会车。夜间会车，首先降低行速，选择交会地段，并做好主动让车的准备。在距离前方来车150m左右时，大灯改用近光，控制行速，靠右侧保持直线行驶；当与前车相距100m以内时，双方均使用大灯近光，此时，应观察清楚前方地形、路线，也应顾及对方的行车路线，掌握适当的行驶位置，切不可在看不清道路的情况下，盲目转动方向；遇到与车队会车时，一般应停车让路。

④夜间超车。夜间行驶尽量避免超车，如必须超车则跟近前车后，连续变换远近灯光，必要时以喇叭配合（一般不使用），在确定前车已让路允许超车时，方可超车。

3）注意事项：

①如遇道路施工信号灯，应减速慢行，在险要路段和路况不明的情况下，应停车察看，弄清情况后再行驶。

②需要倒车或调头时，必须看清进倒地形、上下及四周的安全界限，并在进倒中多留余地。

③如遇大灯突然不亮，要沉着果断稳住转向盘，尽快停车，同时立即开亮小灯；然后，慢慢靠近右边停稳，待修复大灯后再继续行驶。

④如感到十分疲劳和瞌睡，应就地休息，不可勉强驾驶，以防发生意外。

⑤车辆交会时，如果来车未及时变换灯光，应在减速的同时，反复以明暗灯光示意，切不可以强烈的灯光对射，以免发生撞车事故。

⑥注意仪表工作情况和灯光工作情况，当发现仪表工作不正常，或灯光晃动、间歇性明暗时，应随时停车排除。