(1)土的类型的影响

根据压实试验，在相同的压实功作用下，不同类型的土具有不同的最佳含水量和最大干密度。在同一压实功能作用下，液限、黏性较高的土，其最佳含水量的值较大，但最大干密度的值较低。由于黏性土颗粒小，比表面积大，需要较多的水分包裹土粒以形成水膜，黏性土含有亲水性较高的胶体物质。因此造成黏性大，压实困难，效果不佳。对于砂土而言，土颗粒较大，呈松散状态，水分易散失，黏聚力低，内摩擦角小，最佳含水量对砂土而言没有多大实际意义，而且砂土承载力小，最易压实成型。而砂性土比砂土还要强一些，因为砂性土有较好的透水性，有一定的黏聚力和承载力，在含水量合适时也易被压实成型。在施工中，应对不同土质进行分析试验，选取有代表性的土样，进行标准击实，以求得各类土的最大干密度和最佳含水量，作为控制土基压实的基本数据。

(2)填土含水量的影响

土的含水量是影响填土压实性的主要因素之一。通过击实试验可以得到土的含水量和密实度关系曲线，如图3-2。图中，以干密度作为表征土体密实度的指标。在同等压实功作用下，含水量低时，粒间的内摩擦力大，压实过程中需要克服这种内摩擦力，因而压实得到的干密度小。随着含水量的增加，水在土颗粒间起到润滑作用使粒间的内摩擦力减小，此时在相同的压实功作用下干密度随着含水量增大。当含水量继续增加到超过某一界限以后，土孔隙中出现自由水，压实功作用的力部分作用在自由水上，减小了有效的压力功，此时含水量越大，抵销的压实功越大，因而压实效果越差，干密度越小。根据以上的分析可知，在一定压实功下，在最佳含水量时最容易获得最佳的压实效果。

(3)压实功能对压实的影响

压实功能(指压实工具的重量、碾压次数、锤落高度及作用时间等)是除含水量以外，影响压实效果的另一重要因素。压实功能与压实效果曲线表明，对于同类土，压实功能增加，其最佳含水量减少，最大密实度增加;当含水量一定时，压实功越大，则密实度越高。根据这一特性，在施工中如果土的含水量低于最佳含水量，加水又有困难时，可采用增加压实功能的办法来提高其密实度，即采用重碾或增加碾压次数，加重落锤或增加落锤高度的办法。如果土的含水量过大，此时若增加压实功能，必将出现“弹簧现象”，压实效果很差，造成返工浪费。然而当压实功能增加到一定程度后，土的密度就增加得不显著，如若再采用增加压实功能的办法来提高土的密实度就不经济了，此时，若不能降低对密实度的要求，则应采取换土或其他措施来解决。

(4)碾压速度对压实的影响(www.daowen.com)

碾压速度影响碾压轮对单位面积内材料的压实时间。碾压速度低时，作用在单位面积路基上的时间长、能量大，反之时间短、能量小。实际上，传递到被压材料层内的能量与碾压速度成反比。假定使碾压材料层达到规定密实度所需的压实能量不变，则碾压速度加倍时，碾压次数相应加倍，并且碾压速度过快容易导致路面不平整(形成小波浪)。因此，应针对具体碾压材料层和所用压路机，通过铺筑试验路段选择合适的碾压速度。

(5)碾压厚度对压实的影响

压实厚度对压实效果具有明显影响。相同压实条件下(土质、湿度与功能不变)，由实测土层不同深度的密实度或压实度得知，密实度随深度呈递减，表层5cm最高。不同压实工具的有效压实深度有所差异，根据压实工具类型、土质及土基压实的基本要求，路基分层压实的厚度有具体规定数值。通过大量的实践证明，碾压应有适当的厚度，碾压层过厚，非但下层的压实度达不到要求，而且碾压层上层的压实度也要受到不利的影响。同时，碾压的厚度随所用的压路机的类型而变。

(6)地基的强度对压实质量的影响

大量试验证明，在填筑路堤时，如地基没有足够的强度，路堤的第一层是难以达到较高压实度的。若地基比较湿软，如公路修在稻田或沼泽地带，直接在上面填筑路堤，往往会发生困难，如使用重型压路机进行碾压，土层也会发生“弹簧现象”，碾压遍数越多，“弹簧现象”越严重。在这种情况下，应该先利用石灰或固化剂处理地基，或者先将地基土用砂、沙砾土或其他类似的材料换填1～3层，进行适当碾压后再进行填土。因此，在填筑路堤之前，必须先碾压地基，使其达到足够的压实度和强度。