我国路基设计时，对路基湿度的考虑主要是根据路基土的液、塑限计算稠度，并按稠度对路基土干湿状态进行分界，或依照自然区划参照地下水位(或地表长期积水位)对路基土干湿程度进行分界［146-147］，然后根据路基土干湿状态采取相应措施。

影响路基湿度状况的因素复杂，迄今还没有一种能精确地预估各种情况下路基湿度状况的理论方法。目前我国采用的方法是按工程所属自然区划和路基潮湿类型来预估路基土的平均湿度。这种方法虽然简便易于操作，但同时预估结果十分粗略。同时，现行规范按稠度将路基湿度状况分为干燥类、中湿类、潮湿类和过湿类，但是过湿类路基由于强度和稳定性不足，实际上不会直接采用，因此符合过湿类标准的土虽然存在，但对于路面结构设计而言意义不大，故在研究中不再考虑该类型。

如前所述，路基湿度状况主要受气候因素和地下水位相对高度两个方面的控制。按照地下水对路基湿度的影响程度，也即路床顶面的设计标高与最高地下水位之间的距离(路基相对高度)，将路基湿度状况划分为以下3类:

(1)干燥类

地下水位很低，路基相对高度应保证路基工作区间(路基顶面以下80cm深度范围)的土层免受地下水毛细上升润湿的影响。此时路基的湿度主要受气候因素控制。(www.daowen.com)

(2)中湿类

地下水位较高，路基工作区间内下部土层受到地下水的毛细润湿作用，但路基相对高度H仍大于毛细上升润湿区的高度H0。这类路基的湿度同时受气候因素和地下水两方面因素的影响。

(3)潮湿类

地下水位很高，路基相对高度H小于地下水毛细润湿区高度H0，即路基工作区间完全位于地下水毛细润湿区内。这类路基的湿度主要受地下水的控制。