集装箱货物运费一般被定为一个计收标准，以确保船公司在整个运输过程中支出全部费用后，均能得到相应的补偿。船公司通常须支付集装箱货物在其掌管的运输过程中的全部费用，所以，集装箱货物运费的结构应包括海上运输费用、内陆运输费用、各种装卸费用、搬运费、手续费、服务费等。

1.九种交接方式的运费构成

（1）整箱货物—整箱货物（FCL-FCL）“门到门”交接方式的全程运费结构。发货地集散运费＋装货港集装箱码头堆场服务费＋海运运费＋卸货港集装箱码头堆场服务费＋收货地集散运费。

（2）整箱货物—整箱货物（FCL-FCL）“门到场”交接方式的全程运费结构。

发货地集散运费＋装货港集装箱码头堆场服务费＋海运运费＋卸货港集装箱码头堆场服务费。

（3）整箱货物—整箱货物（FCL-FCL）“场到场”交接方式的全程运费结构。

装货港集装箱码头堆场服务费＋海运运费＋卸货港集装箱码头堆场服务费。

（4）整箱货物—整箱货物（FCL-FCL）“场到门”交接方式的全程运费结构。

装货港集装箱码头堆场服务费＋海运运费＋卸货港集装箱码头堆场服务费＋收货地集散运费。

（5）拼箱货物—整箱货物（LCL-FCL）“站到门”交接方式的全程运费结构。

装货港集装箱货运站服务费＋装货港集装箱码头堆场服务费＋海运运费＋卸货港集装箱码头堆场服务费＋收货地集散运费。

（6）拼箱货物—整箱货物（LCL-FCL）“站到场”交接方式的全程运费结构。

装货港集装箱货运站服务费＋装货港集装箱码头堆场服务费＋海运运费＋卸货港集装箱码头堆场服务费。

（7）整箱货物—拼箱货物（FCL-LCL）“门到站”交接方式的全程运费结构。

发货地集散运费＋装货港集装箱码头堆场服务费＋海运运费＋卸货港集装箱堆场服务费＋卸货港集装箱货运站服务费。

（8）整箱货物—拼箱货物（FCL-LCL）“场到站”交接方式的全程运费结构。

装货港集装箱码头堆场服务费＋海运运费＋卸货港集装箱码头堆场服务费＋卸货港集装箱货运站服务费。

（9）拼箱货物—拼箱货物（LCL-LCL）“站到站”交接方式的全程运费结构。

装货港集装箱货运站服务费＋装货港集装箱码头堆场服务费＋海运运费＋卸货港集装箱码头堆场服务费＋卸货港集装箱货运站服务费。

2.整箱货（FCL）海运运费的计算

在海运运输中，对于整箱货大部分公司都采用以箱为单位的计费方式，这种计费方式叫包箱费率（Box Rates）。包箱费率是船公司根据不同类型的集装箱为计费单位，确定整箱货的不同航线包干费。包箱费率用于整箱货，其运价可以是总包干费率，也可以是包箱费率加各种附加费。这种包箱费率一般分商品包箱费率（CBR commodity box rates）和均一包箱费率（FAK box rates）及FCB（Freight for Class或Basis）包箱费率三种。包箱费率是国际航运竞争的产物。这种费率较低，是对货主托运整箱货的一种优惠，也是船公司揽货的一种手段。

包箱费率主要的计算方法有以下3种。

（1）按照FAK（Freight for All Kinds）包箱费率。FAK包箱费率是只分箱型而不分箱内货物种类统一收取的费率。

（2）按照FCS（Freight for Class）包箱费率。按不同货物等级制定的包箱费率。货物等级也是1～20级，各公司运价本中按货物种类、级别和箱型规定包箱费率，但集装箱货的费率级差大大小于件杂货费率级差。

（3）按照FCB（Freight for Class或Basis）包箱费率。既按不同货物等级或货类，又按计算标准制定的费率。同一级费率因计算标准不同，费率也不同。如8～10级，CY/CY交接方式，6.09米集装箱货物如按重量费为1500美元，如按尺码计费则为1450美元。

如果整箱货所使用的集装箱为船公司所有的情况下，则有最低计费吨或最高计费吨支付海运运费的规定。如该箱子为货主所有，则另有规定。当货物由货主自己装载时，若箱内所装的货没有达到所规定的最低运费，货主应支付亏箱运费，以确保承运人的利益。

附加费如港口附加费、燃油附加费。国际集装箱还有港区服务费，包括集装箱堆场服务费。

堆场服务费又称码头服务费（THC，Terminal Handing Charges）：

（1）在装船港：包括堆场接收出口的集装箱，以及堆存和搬运至装卸桥下的费用，还包括在装船港的单证等费用；

（2）在卸船港：包括在装卸桥下接受进口箱，以及将箱子搬运至堆场和堆存的费用，还包括在卸船港的单证等费用。

堆场服务费收取方式：

（1）在装卸港分别向发货人和收货人收取；

（2）在CY/CY条款下并入海运运费或在某些国家以附加费形式计收。

THC（Terminal Handling Charge-集装箱码头装卸作业费）。早在1997年，一些班轮公司就在中国的广东、广西、云南和海南地区向外贸货主收取ORC（Origin Receiving Charge始发地收货费）。收费标准：20尺集装箱141美元，40尺集装箱269美元。缺乏经验的中国货主就默认了这项费用并不高的收费。1999年、2000年5月及以后，一些航运公会组织代表相继到上海、大连和青岛等口岸，企图推行THC（Terminal Handling Charge-集装箱码头装卸作业费），遭到当地货主组织的强烈反对而未能实施。引发THC中国“战火”之争的导火索，是在2001年12月，TSA、WTSA、IADA、FEFC、AWRA、AADA等航运公会组织宣布：决定从2002年1月15日起向货主收取THC，收费标准为RMB370/560 PER20/40已在广东、广西、海南、云南现行收取的始发地接货费（ORC）改名为THC，其原收费标准（20尺集装箱141美元，40尺集装箱269美元）不变，THC问题随即引发了船货双方激烈的争端与冲突。

在中国货主和许多行业协会的抵制和反对下，船公司并没有收敛多少，反而变本加厉。韩进海运（深圳）自2011年11月1日已开始提高在中国的码头处理费（THC）：每标准集装箱500元人民币（约73.31美元），12.19米集装箱收800元人民币（约117.30美元）。此外，广东地区的进出口公司也陆续收到东方海外（OOCL）等班轮公司关于从11月份起提高码头作业费的通知，THC按起运港和目的港不同可划分为OTHC（Origin Terminal Handling Charge，起运港码头操作费）和DTHC（Destination Terminal Handling Charge，目的港码头操作费）两种。出口到美国的货物没有DTHC。

亚太航线包括：中东、印巴、红海、澳洲、新西兰、南非、南美、东南亚。韩国、中国台湾地区。

例1：某托运人通过中运某集装箱公司承运一票货物（2×20’FCL），采用包箱费率，从福州港出口到汉堡港经厦门港转船。另有货币贬值附加费10%，燃油附加费5%。问：托运人应支付多少海运运费？

①从题得知：该票货物从福州港出口到汉堡港经厦门港转船，运输航线属于中国/欧洲航线，汉堡港是航线上的基本港

②从题得知：该票货物为2×20’FCL，采用包箱费率

③查中国/欧洲集装箱费率表得知：从福州港出口到汉堡港经厦门港转船，福州经香港转船出口欧洲其费率在厦门、湛江费率基础上加USD50／20’

④查中国/欧洲集装箱费率表得知：厦门、湛江经香港转船费率为1950USD/20’

⑤从题得知：货币贬值附加费10%，燃油附加费5%

解题：(www.daowen.com)

①海运运费＝基本运费＋货币贬值附加费＋燃油附加费

②基本运费＝（1950+50）×2＝4000（USD）

③货币贬值附加费＝4000×10%＝400（USD）

④燃油附加费＝4000×5%＝200（USD）

⑤海运运费＝4000＋400＋200＝4600（USD）

答：托运人应支付4600 USD海运运费。

普通船货物运输中没有最高运费的概念，货主要求托运多少货，承运人则按该货种所规定的费率收取运费。最高运费的计收只出现在集装箱整箱货运输方式下，其含义是，即使货主实际装箱的货物容积吨超出箱子规定的计费吨，承运人仍按箱子所规定的计费吨收取运费，超出部分免收运费。但有些船公司则进一步规定，免收运费的货物以箱内货物低费率的那部分为准。

例如，20ft干货集装箱最高计费吨为21.5m3，而箱内实载10级货物28m3，超出部分6.5m3免收运费（船公司对箱子规定的最高计费吨习惯上按箱子内容积的85%计算，因此，当货物的装箱系数与箱子的积载因数接近时，实际装箱的货物尺码会超出箱子所规定的计费吨），但超重是绝对不允许的。

在计算整箱货最高运费时应注意，若整箱货是以整箱交接，或整箱接收、拆箱交货的方式进行运输，则运费按发货人填制的装箱单内详细列明的不同货种，根据各自适用的费率分别计收；如在每包或每捆内装有不同等级的货物，则运费应按装在里面的货物所适用的最高费率计收；若发货人没有按照承运人的明确规定，详细申报箱内所装货物的情况，则运费按箱子的内容积计收，而且，费率取箱内货物所适用的最高费率。假如箱内的货物有一部分没有申报或未经公证机关衡量，那么，该部分的计费标准是箱子可装内容积与已申报的货物运费吨之间的差数。

在远东至美国和加拿大的航线中使用了一种按商品规定的最高计费吨的集装箱特种运价方式，即对某一特定的商品按集装箱种类、规格公布一个特种运价和最高计费吨，适用于堆场至堆场的一个发货人和一个收货人的集装箱货物运输。在计算运费时，根据公布的特种运价加上费率表中规定的各种附加费，每一集装箱内实载货物的运费不超过适用于该特种运价的最高运费额。

我们在计算整箱货的最高运费时应注意，若整箱货是以整箱交接，或整箱接收、拆箱交货的方式进行运输，则运费按发货人填制的装箱单内详细列明的不同货种，根据各自适用的费率分别计收。如在每包或每捆内装有不同等级的货物，则运费应按装在里面的货物所适用的最高费率计收；若发货人没有按照承运人的明确规定，详细申报箱内所装货物的情况，则运费按箱子的内容积计收。如果箱子内的货物有一部分没有申报或未经公证机关衡量，那么，该部分的计费标准是箱子可装的内容积与已申报的货物运费吨之间的差数。

3.整箱货（FCL）内陆运费的计算

（1）公路运输费用的计算

公路运输集装箱运输以元/箱·千米为计价单位。运费主要由基本运价、箱次费和其他费用构成，计算公式=基本运价*计费箱数*计费里程+箱次费*计费箱数+货物运输其他费用。整箱货物的基本运价指一整批普通货物在登记公路上运输的每吨。千米运价，箱次费按不同箱型分别确定，其他费用如延滞费、调车费、车辆通行费、运输变更手续费等等。现行的集装箱汽车运输的运价是全国统一的基本运价，6.1m（20ft）标准箱基本运价6.00元/箱·公里，12.2m（40ft）标准箱基本运价9.00元/箱·公里。各地可以根据实际情况的20%的上下幅度来制定本地区基本运价。

重（空）集装箱运费（元）=重（空）箱运价（元/箱·km）×计费箱数（箱）×计费里程（km）+箱次费（元/箱）×计费箱数（箱）+货物运输其他费用（元）。具体的运价分为以下三种：

①标准集装箱运价。

重箱运价按照不同规格箱型的基本运价执行，空箱运价在标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。

②非标准箱运价。

重箱运价按照不同规格的箱型，在标准集装箱基本运价的基础上加成计算，空箱运价在非标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。

③特种箱运价。在箱型基本运价的基础上按装载不同特种货物的加成幅度加成计算。

我国规定从事营业性集装箱汽车运输所发生的各种费用，按照《国际集装箱汽车运输收费规则》《国内集装箱汽车运输收费规则》办理。

第五十九条　集装箱汽车运价以箱为单位，按不同规格箱型的重箱、空箱计费。根据计价方式的不同分为计程运价、计时运价和包箱运价，计价单位为：元／箱公里、元／吨位小时、元／箱。

第六十条　集装箱汽车运输的装卸费收按不同箱型的重箱、空箱的箱次计费，计价单位为：元／箱。

第六十一条　集装箱汽车运输统计按箱型分类，国际集装箱的统计单位为标准箱（TEU），国内集装箱和非标准集装箱的统计单位为自然箱。

（2）铁路运输费用的计算

①普通集装箱计费

铁路集装箱运输以箱为单位。按照《铁路货物运价率表》和《货物运价里程表》，基本运费主要由发到基价和运行基价两部分组成，集装箱货物每箱运价=基价1+基价2×运价公里，集装箱总运费=集装箱基本运价+装卸作业费+杂费+其他费用。

②罐式集装箱、其他铁路专用集装箱计费

罐式集装箱、其他铁路专用集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率分别加30%、20%计算；标记总重为30.480吨的通用6.09米集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加20%计算，按规定对集装箱总重限制在24吨以下的除外。

③危险货物集装箱计费

集装箱装运危险货物运费计算，当装运一级毒害品（剧毒品）的集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加100%计算；装运爆炸品、压缩气体和液化气体，一级易燃液体（代码表02石油类除外）、一级易燃固体、一级自燃物品、一级遇湿易燃物品、一级氧化剂和过氧化物、二级毒害品、感染性物品、放射性物品的集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加50%计算。装运危险货物的集装箱按上述两款规定适用两种加成率时，只适用其中较大的一种加成率。

④空箱计费

自备集装箱空箱运价率按“铁路货物运价率表”规定重箱运价率的40%计算。承运人利用自备集装箱回空捎运货物，按集装箱适用的运价率计费，在货物运单铁路记载事项栏内注明，免收回空运费。

⑤集装箱运输一口价

集装箱运输一口价是指集装箱自进发站货场至出到站货场铁路运输全过程各项费用的总和，包括门到门运输取空箱、还空箱的站内装卸作业、专用线取送车作业、港站作业的费用和经铁道部确认的集装箱、货场、转场货场费用。办理集装箱运输时，托运人在发站按公布的一口价一次付费；收货人在到站提箱和送回空箱时，只要不出现货主原因的延期取货等问题，不再交纳任何费用。实行一口价后，发生一口价乱收费的，收货人有权拒付，并可向铁路局、铁道部有关部门投诉。集装箱一口价由铁路发站使用货票向托运人一次收取，货票记事栏内注明“一口价”，对托运人和收货人，一口价内所有费用不再另开其他收费票证。除一口价和集装箱一口价中不包括的费用外，发、到站不得再收取任何费用（包括延伸服务费）。

集装箱一口价是由发送运输费用、发站其他费用和到站费用三部分组成。

发送运输费用包括国铁运费、新路新价均摊运费、特殊加价、电气化附加费、铁路建设基金、国铁临管运费、合资铁路或地方铁路的通过运费、铁路集装箱使用费、印花税、发送的护路联防费、发送的地方铁路建设附加费（福建、四川、重庆）、合资铁路或地区铁路的发送运费。

发站其他费用包括集装箱装卸综合作业费、运单表格费、货签表格费、施封材料费、组织服务费、港站费用、转场费用。

到站费用是指集装箱装卸综合作业费、铁路集装箱清扫费、到达的护路联防费、到达的地方铁路建设附加费（福建、四川、重庆）、港站费用、转场费用、分段计费临管线和合资铁路或地方铁路的到达运费、自备集装箱费、合资铁路或地方铁路的集装箱使用费。

集装箱一口价中不包括的费用有要求保价运输的保价费用、快运费、委托铁路装掏箱的装掏箱综合作业费、专用线装卸作业费用、集装箱在到站超过免费暂存期间产生的费用、托运人或收货人责任发生的费用。

（3）航空运输费用的计算

这是为了适应航空集装箱运输的快速发展而使用的一种运价计算法，它不区分货物的种类、等级，只要将货物装在集装箱或成组器中运输，就可以将装在飞机货舱里的集装箱或成组器作为计价单位来计算运费，即成组货物运价，适用于托盘或集装箱货物。