1.航空用集装器的特点

航空用成组器是指装载在飞机内与固定装置直接接触，不用辅助器就能固定的装置，它可以看成是飞机的一部分，从结构上又可分为部件组合式和完全整体结构式两种。

（1）部件组合式

部件组合式，指由托盘、货网、固定结构圆顶或非固定结构圆顶组合成一个可在机舱内固定的装卸单元。货物与托盘之间依靠装在网下的金属环连接，也有与顶网、侧网连成一体的，这种主要用于非固定结构圆顶上。固定结构圆顶是一种与航空用托盘相连接的，不用货网就能使货物不移动的固定用罩壳。

图9-1　部件组合式集装器

（2）完全整体结构式

指单独形成一个完整结构的成组器，它的外形不是长方形，而是与机舱形状相配合，可直接系固在机舱中。这类成组器又可分成上部货舱用集装箱（上圆下方）和下部货舱用集装箱（上方下圆）。

图9-2　完全整体结构式集装器

2.非航空用集装器的特点

非航空用成组器是指未满足上述航空用成组器条件的成组器，指成组器的形状与飞机内部不吻合，为长方形，也不能直接在机舱中系固。

这类成组器中，国际航空协会标准尺寸集装箱与ISO国际标准集装箱不配套，不能进行多式联运。

第一种：航空运输专用集装箱：形状为长方形，不能在机舱内直接系固，在箱上不设角件，不能堆装。(www.daowen.com)

第二种：陆—空联运用集装箱

第三种：海—陆—空联运集装箱：上下部都有角件，可以堆装。

3.飞机与集装器的配合

集装器装入飞机时是使用升降台提升到飞机高度，然后通过下面的滑轮顺着飞机里面的滑道滑入到飞机里面，如图9-3、9-4所示。我们接着列出一些飞机以及适应其集装器的具体型号，如表9-3所示。

表9-3　各种机型及其集装器数据

续表

图9-3　集装器准备装入飞机

图9-4　集装器准备装入飞机