我国铁路集装箱办理站主要用轨道式龙门起重机进行集装箱的装卸作业。甲地集装箱办理站将承运的集装箱吊装到集装箱专用车或代用车辆上运走，到达乙地集装箱办理站后，再用龙门起重机卸下集装箱，放在放置堆场上；然后由龙门起重机将集装箱吊起装到拖挂车、半挂车或货车上运至货主处。

常见的铁路集装箱办理站有三种装卸工艺：

1.装卸线在轨道式龙门吊跨度内行走轨道旁（跨内一侧）

操作最协调，平面使用也比较经济，只要办理站的地形条件允许，大多数办理场均采用跨内一侧布置方式，如图8-8。这种布置方式，堆场可以布置在另一侧，面积利用率高。同时，龙门吊的小车移动不会移动太久，安全性高。

2.装卸线在轨道式龙门吊跨度中间（跨中）

集装箱堆场只能放在装卸线的两侧，面积被分割，对于场地利用与管理均不利。龙门吊的装卸小车在装卸集装箱时，不断地在集装箱列车上方跨越，容易发生事故。

3.装卸线在轨道式龙门吊跨度外两端悬臂下（悬臂下）

这种布置方式对于在原有基础上改、扩建集装箱办理站的情况较适宜，可以有效减少投资，同时堆箱场地可以利用全部龙门吊跨度位置，堆箱量更大。但是龙门吊装卸小车在装卸集装箱时，移动的距离较长，降低了作业效率。

图8-8　装卸线在轨道式龙门吊跨度内行走轨道旁（跨内一侧）

本章小结

本章首先介绍了集装箱铁路运输的设备分类，详细介绍了主要的设备及其特点。接着介绍了集装箱铁路运输的特点，包括货源组织、运输流程以及运输纠纷处理等。最后介绍了集装箱铁路运输办理站的装卸工艺，一般包括三种方式。

案例：图们江地区国际交通运输枢纽的建设方案

一、国际交通运输枢纽的阶段性发展

第一个阶段到2005年。主要建设中俄铁路换装站的换轮设备，能力达到年160万吨，以此提高换装效率，增加中俄之间的短途地方贸易物流，包括木材、木片、渔业产品、少量的集装箱、化肥、废钢铁等。按照对珲春口岸物流的预测（2005年200万吨），公路口岸的年通过能力应该达到50万吨。图珲铁路9.16公里路线工程，使图珲铁路能达到设计能力。

第二个阶段到2010年。应该开始建设中蒙铁路（单线，年通过能力1800万吨），形成与蒙古东部地区的交通运输联系手段，使图们江地区国际交通运输枢纽可以承担长距离的国际贸易物流，其中还包括俄罗斯对我国出口的矿物原料和我国出口的农产品。特别重要的是蒙古对外输出的散货。

第三个阶段到2020年。可以考虑建设中蒙铁路的复线（年通过能力最终达到3500万吨）和彻底改造我国境内的长图、图珲铁路，建设我国通往俄罗斯和朝鲜的高级别公路，使图们江地区交通运输枢纽可以承担多个品种的长距离的国际贸易物流，包括俄罗斯对外输出的矿物资源、我国东北地区发展装备制造业所产生的出口产品流和所要求的进口材料、设备流，还有中俄之间资源贸易产生的大量物流。

（由于图们江国际合作开发地区不会成为大城市密集和形成大的城镇体系，所以我们可以不考虑这里客流大量增加的前景。这个交通枢纽的客流功能只能是非常有限的一小部分。）

二、中俄铁路的换轮换装工程及图珲铁路9.16公里改线工程

中俄铁路在珲春—库拉斯基诺之间已经铺设了复合轨且投入了运营。货流的主要品种是我国自俄罗斯进口的木材和一些钢材。在中国与蒙古之间的铁路没有建成之前，也就是图们江地区没有蒙古物流需要经由此地出海之前，中俄铁路的意义在于开展两国之间的贸易，也就是我国自远东内陆地区进口资源。

由于目前与前方港口发生关系的物流目的地都在珲春和延吉，属于短途运输，公路运输的竞争力更强，所以中俄之间的长距离物流与前方港口系统不发生关系，但是仍然是图们江地区物流的组成部分。

我们在这里提出中俄铁路换装站的换轮换装工程。其具体的工程内容如下。

建设规模：拟上换轮装置6套，年形成能力160万吨。

土建工程包括换轮线1200米，停车线100米，存车线100米；换装线新建宽轨牵出线600米，标准轨牵出线600米；新建框架结构换轮换装厂房2880平方米，并安装所需设备。

图珲铁路9.16公里改线工程。经过研究与方案比选，选择起点为珲春西站，终点为珲春大桥北桥头，总长15.33公里。建设内容包括新建2座上跨式立交桥，合计233延米，新建桥涵74座，1442延米。

三、中蒙铁路

（一）中蒙双方铁路现状

在蒙古境内，其东部地区与外部的联系只有一条自乔巴山通往俄罗斯博尔集亚的铁路，经博尔集亚再到俄罗斯的西伯利亚铁路干线和沿线的各个地区。这条铁路的实际意义是冷战时期和中苏关系恶化期间苏联用于军事物资运输的交通线路。在历史上，从乔巴山向东部的中蒙边境有一条铁路。20世纪30年代苏日间“诺门翰战役”之后，苏联为防止日本帝国主义的扩张拆掉了这段铁路。

曾经有地图资料表示在乔巴山与其东部的蒙古城镇塔木查格布拉克之间存有一段铁路，但访问过东部地区的我方人员提供的事实是只保留了路基。

蒙古境内，自乔巴山至塔木查格布拉克现在在地图上标明有公路相通。

我国境内自中蒙边境附近的伊尔炮—阿尔山到白城间有白阿铁路，但是从伊尔炮到中蒙边境仍有30公里左右的距离。白城到长春间为长白铁路，还有长春到图们之间的长图铁路。

白阿铁路全长356.0公里，线路技术条件很差，年运输能力不到200万吨。

长白铁路全长330.5公里，线路等级为三级，关键区段的“限制口”能力为500万吨。长图铁路500公里，线路等级二级，运输能力在750万吨左右。

其间，乌兰浩特、白城、长春和图们分别是枢纽站。

案例分析与讨论题

1.简述图们江地区？

2.中俄铁路你了解的还有那些？(www.daowen.com)

3.中蒙铁路的途经站有哪些？

复习思考题

一、简答题

1.简述铁路集装箱的货运流程？

2.简述铁路集装箱办理站的装卸工艺？

3.简述铁路集装箱运输的常用设备？

二、选择题

1.承运人按铁路有关规定运单，若符合运输条件，并在运单上签证货物搬入日期或装车日期，即为（　）。

A.受理　B.进货　C.验收　D.承运

2.货运员对搬入货场的货物进行检查核对，确认符合运输要求并同意进入场库指定货位，叫（　）。

A.受理　B.进货　C.验收　D.承运

3.按零担托运的货物，必须按（　）承运。

A.重量　B.件数　C.重量和件数　D.重量和体积

4.货票乙联的作用是（　）。

A.托运人报销用　B.报告联，由发站送交发局　C.送到站存查　D.发站存查

5.到站在收货人办完货物领取手续和缴清应交费用后，货物运单（　）。

A.由本站存查　B.送回发站　C.上交路局　D.交给收货人

6.承运人对一般货物的保管期限限为（　）。

A.一个月　B.两个月　C.三个月　D.半年

7.某货运站只办理煤的到达作业，该货运站为（　）。

A.综合性货运站　B.专业性货运站　C.装卸站　D.尽头式货运站

8.1吨集装箱一般用（　）装运。

A.棚车　B.敞车　C.集装箱专用平车　D.普通平车

三、是非题

1.按零担托运货物，一件体积最小不得小于0.02m3（一件重量10kg以上的除外），每批不得超过300件。（　）

2.货物运输变更不允许变更一批货物中的一部分。（　）

3.集装箱定期直达列车一般需要发货人预约箱位。（　）

4.铁路集装箱的交接应在铁路货场内进行，主要是检查箱体状态。（　）

5.1t集装箱可以放在棚车内，与普通零担货物混装一个车运送。（　）

四、实训活动

（一）实训名称：铁路集装箱运输的货物受理

（二）了解铁路集装箱运输的货物受理方式。

（三）实训内容：查找相关的铁路货物运输的货物受理点

1.了解货物受理的方式；

2.托运货物的价格；

3.对比运价，选择合理的货物受理方式；

4.讨论结果。