集装箱船，又称“货柜船”。广义是指可用于装载国际标准集装箱的船舶；狭义是指全部舱室及甲板专用于装载集装箱的全集装箱船舶。其运货能力通常以装载6.09米换算标准箱的箱位表示。第一艘集装箱船是美国于1957年用一艘货船改装而成的。它的装卸效率比常规杂船大10倍，停港时间大为缩短，减少了运货装卸中的货损量。从此，集装箱船得到迅速发展，到20世纪70年代已成熟定型。

图6-1　集装箱船舶

1.按照集装箱船舶的发展情况进行分类

按照集装箱船舶的发展情况进行分类，大体可以将这个发展历程分为六个阶段，或者说集装箱船在向着大型化、高速化、多用途方向发展的过程中，按照从前向后的时间发展顺序我们可以将其按照箱位量来进行划分。

表6-1　第一代到第六代集装箱船

目前我国上海生产的集装箱装卸机械也已经达到国际先进水平，在世界各大港口被广泛采用。近几年来，我国还出口集装箱船，在世界各地海洋上可以见到我国建造的集装箱船的身影。2018年6月12日，由中国自主研制建造的世界最大级别集装箱船“宇宙号”，在上海正式交付给用户（见图6-2）。这是我国首艘装箱量超过21000个标准集装箱的货轮，标志着我国成为少数能够建造这个级别集装箱轮的国这是我国在高端船舶建造领域的新突破，也将进一步提升我国海上运输的能力。“宇宙号”总长400米，船宽58.6米，最大载重量19.8万吨，设计时速达到每小时约42公里，最多可装载21237个标准集装箱。投入使用后，“宇宙”号将主要运营亚洲到欧洲的航线。目前，运营这些航线的主要集装箱船，可装载集装箱的数量在14000箱的水平。

图6-2　世界最大级别集装箱船“宇宙号”在沪交付

2.按照集装箱船舶的船型分类

按照集装箱船舶的船型分类，可将集装箱船舶分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种。

（1）部分集装箱船，以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。

（2）全集装箱船，指专门用于装运集装箱的船舶，它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒.集装箱船的舱内可堆放3至9层集装箱，甲板上还可堆放3至4层。

（3）可变换集装箱船，其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的，因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。这种集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸，所以也称为吊上吊下船。

3.按装卸方式分类

按装卸方式分类可将集装箱船舶分为吊装集装箱船（LO/LO -lift on/lift off），滚装式集装箱船（RO/RO-roll on/roll off）、滚-吊船（RO/LO）载驳船（barge carrier）.(www.daowen.com)

（1）吊装集装箱船是指利用船上或码头岸边上的起重设备将集装箱进行垂直装卸的船舶。这是一种专门用于装载集装箱的船舶。在全集装箱船舱内设有永久性的箱格结构，以用于集装箱装卸作业及定位。目前，全集装箱船几乎不设起重设备，船舶舱内和舱面全部舱位专为装运集装箱而设计。

图6-3　吊装集装箱船

（2）滚装式集装箱船是利用船侧、船首或船尾的开口，通过自身配备的跳板将集装箱与牵引车一起，沿水平方向进行滚动装卸的船舶。滚装船是一种多用途运输船舶，除了可装载集装箱外，还可以装载长大重件、成组货物及各种车辆等。它对装卸货物品种、类型要求的灵活性很大，这有利于提高船舶的载货量。但是，由此而对船型带来许多与普通船型、集装箱船型不同的要求和特点。

图6-4　滚装式集装箱船

（3）滚——吊船是一种舱内利用跳板进行滚动装卸集装箱，而甲板上用岸边集装箱起重机进行垂直装卸的一种特殊船型。由于两种方式同时进行，可加速集装箱的装卸。为了更好地配合这种船的装卸作业，国外还设有滚装——吊装两用船专用码头。

（4）载驳船是一种把驳船作为浮动集装箱，利用推船顶推驳船在水面上浮进浮出母船，或利用母船上的起重设备把驳船由水面上吊起，然后放入母船舱内的一种船舶。载驳船又称子母船，是用一大型机动母船运载一大批同型驳船的船。其运输过程是将货物先装载于同规格的方形货驳（子船）上，再将货驳装上载驳船（母船）上，载驳船将货驳运抵目的港后，将货驳卸至水面，再由拖船分送各自目的地。

载驳船的特点优点不需要码头和堆场，装卸效率高，便于海——河联运。缺点造价高，货驳的集散组织复杂，发展受到限制。驳船的装卸方式有三种：利用尾部门式起重机、尾部驳船升降平台或浮船坞原理装卸驳船。目前较常用的载驳船主要有“拉西”式载驳船、“西比”式载驳船。

①拉西式载驳货船。这种形式的载驳船尾部有突出的悬尾，悬尾下方面临水面（图6-5）。上甲板两侧，在整个载货区域内设有门式起重机运行轨道，轨道一直延伸过尾楼，轨道上设置了起重量达500 t的门式起重机。装载时，驳船由推轮推入悬尾下的水面，然后由悬尾上的起重机吊起，并沿轨道送至固定舱位堆放。

图6-5　拉西式载驳货船

②西比式载驳船。西比型载驳船为多层全通甲板船，没有舱口，其尾部设有起重量为2000 t的升降平台，其升降范围可从水面下一定深度达到各层甲板的高度，各层甲板上设有轨道拖车系统（图6-6）。载驳船尾部敞开，由一个垂直滑门封住。装船时，升降平台降到水下一定深度，顶推船将两只驳船推上平台并固定，然后升到各层甲板的高度，再用拖车沿轨道送至指定位置的支座上安放。

图6-6　西比式载驳船