蓄电池为电动车核心设备，放电时供用电设备使用，充电时又把电能转换成化学能存储起来，供下一次使用。每次使用后把电放完，再经充电又能恢复到原状态，周而复始，反复循环。电动车一般多采用铅酸蓄电池，这种蓄电池技术成熟，成本低，价格低廉。

铅酸蓄电池内部结构（见图1-68）主要由正极板、负极板、隔板、蓄电池槽、电解液及外部其他部件组成。

图1-68 铅酸蓄电池内部结构

1.极板

极板（见图1-69）分正极板和负极板，都是由活性物质和支撑用的导体板栅组成的电极。正极板活性物质一般为PbO₂，颜色有棕色、棕褐色、红棕色；负极板活性物质一般为海绵状的金属铅（Pb），颜色为灰色、浅灰色、深灰色；导体板栅一般由铅锑合金、铅钙合金组成。

2.隔板

隔板由允许离子穿过的电绝缘材料构成，位于蓄电池正、负极板之间，用来防止正、负极短路。铅酸蓄电池主要使用PE、橡胶、塑料、复合玻璃纤维、AGM隔板等，它们的外形实物如图1-70所示。

图1-69 蓄电池极板实物

图1-70 常见的铅酸蓄电池隔板实物

3.电解液(www.daowen.com)

电解液又称电解质，是含有移动离子且具有导电作用的液相或固相物质。它具有导电作用，并参加成流反应，各种状态下其密度不相同。液态电解液（见图1-71）的蓄电池，一般在第一次使用前才加注电解液，加注后并对其进行充电。

4.蓄电池槽

蓄电池槽（见图1-72）是用来盛装蓄电池极板组、电解液的容器。它由硬橡胶或塑料制成，主要特性是不易腐蚀。

图1-71 蓄电池液态电解液实物

图1-72 蓄电池槽实物

5.外部其他部件

蓄电池除了以上主要部件外，其外部结构还有螺纹孔塞、安全阀、顶盖及正负极接线柱等。它们的外形结构如图1-73所示。

图1-73 蓄电池外部其他部件外形结构

其中，顶盖在制作时安装完极板和隔板后使用胶水粘贴在蓄电池槽上，维修蓄电池时，可再次开启；螺纹孔塞的作用是用来排除充电时所产生的气体、补充纯水及测量密度，操作使用后将盖子盖上，使蓄电池呈密封状态；安全阀一般装配于密闭式铅酸蓄电池，设计在蓄电池的上盖中，其作用是在充电过程中为了防止特殊情况下，蓄电池内部由于气体的积聚而增大内部压力引起蓄电池爆炸，当内部压力达到一定值时，安全阀会自动开启，释放一定量气体降低内压后，安全阀又会自动关闭；接线柱分为正、负极，用来与使用的电路接通电源。