杜潜将中软AFC未来的战略方向定位为“面向行业的云服务”，其中数字运维系统成为云服务的重要组成部分。

fig.5-20　《安全可靠、自主可控设备及软件在天津地铁5号线车站应用》荣获中国信息产业商会2019年度兼容系统创新应用大赛AFC专项赛金奖

数字运维是在传统运维管理的基础之上，依靠互联网平台、基于云技术，实现对设备运维过程的数字化、智能化管理。地铁AFC行业的数字运维系统主要分为地铁行业知识库、集中监视系统和移动办公系统三大部分。

2014年3日26日，中软AFC运营维护部开始布局数字运维领域，与业内先进企业展开合作。中软AFC运营维护部利用自己在AFC领域丰富的实施、运维经验及市场覆盖范围优势，借助自身在业内先进的研发和平台优势，从2014年4月开始，设计和搭建中软数字运维系统，各方进行深入沟通、明确需求，提出对平台的修改建议。2015年10月，中软AFC运营维护部基本完成北京地铁15号线、4号线，武汉地铁4号线、2号线运维系统的搭建，基本可实现AFC设备的故障报修、故障维修及故障统计功能。

在此期间中软AFC运营维护部先后与北京市地铁运营有限公司通号分公司、深圳地铁集团、武汉地铁集团的相关人员进行技术交流，通过交流，中软AFC运营维护部的工作人员对数字运维有了全新的认识，认为这项技术不但可以帮助他们解决现阶段的一些难题，而且在未来也很有发展空间。(www.daowen.com)

数字运维是一个综合性平台，平台管理的数据涉及AFC行业的方方面面，包括设备故障率、故障类型等信息。收集到数据后，把记录的问题反馈到研发部门，出了哪些故障，运维部门是怎么处理的，作为研发部门的工作参考依据。

数字运维系统可以在事前对设备数据进行采集，并实现设备状态分析预警；在事中得到运维流程支持，运维知识库的支持，数据的支持；在事后进行事件报表，统计分析，事件预警模式，运维知识积累。

在未来，中软AFC对数字运维系统具有长远的规划。如果做数字运维可以实现预期目标的话，可以把收集上来的基础数据，通过技术手段及时反馈给研发部门、项目经理，提交给领导，直观反映问题。数字运维可以变成一个功能十分健全的系统。接下来，数字运维还可以衍生发展出研发专家系统等。这样一来，如果设备出了问题，信息采集流畅的话，可以把搜集到的信息汇集到专家系统。一旦出了故障，可以由专家系统发布维修指令，起到指导作用。