随着互联网技术及人工智能技术的发展，轨道交通业务在传统的票卡介质外，新增了银联云闪付、手机NFC、电子二维码；在现金支付方式外，新增了微信、支付宝、银联等二维码支付，以及基于机器视觉的刷脸支付等各种支付形式，使得人们出行时甚至不再习惯携带现金。

传统AFC系统存在购票效率低、客流高峰期排队购票时间长、车票单次使用成本高等问题，自然面临着技术革新，以适应因新票卡介质、新兴支付方式的引入带来的转变。

中软AFC在AFC系统中融合了新的支付形式及互联网功能，将读卡器模块进一步升级到安卓系统，能够更好地与蓝牙模块、WiFi模块、4G模块融合，通过扩展板外接二维码读头及后续的直连，为二维码相关业务打下了坚实的基础（fig.5-17，fig.5-18）。

fig.5-17　杜潜（左一）与闪客蜂设备

fig.5-18　闪客蜂闸机

为适应“互联网+”的模式，打造适合未来发展趋势的AFC，中软AFC积极调整数据结构、接口，努力融合语音识别模块、百度地图、指纹识别、人脸识别，设计开发新设备和软件。

如今AFC应用领域已扩展至快速公交系统等其他公共交通、公共场馆、景区、智能楼宇等领域，外延应用市场不断得到扩展。

2018年年初，中软AFC成立“AFC云支付技术研发中心”（简称ACPT），中心设总工程师和首席架构师，配合管委会负责公司研发类事务的运营与协作。

随着地铁云支付应用的正式上线应用，国内各轨道交通集团及相关领域均在规划各城市的云平台建设方案，“上云”成为轨道交通和其他各行各业的大势所趋。

顺应趋势的同时要谋求企业未来的发展，中软AFC未来的发展方向是以“云平台+业务系统”为基础，结合“移动化+人工智能”的技术手段，实现集IaaS^[4]与PaaS^[5]服务于一身的智能综合业务平台。

目前各城市地铁公司均已开始规划“地铁云”。各地铁公司的云方案基本是各云平台厂家提出的“大集中”方案，而厂家也均为基础云平台的提供商，提供的是通用的解决方案，尚需找第三方厂家，就地铁业务进行开发。(www.daowen.com)

与之相似的，目前主流的人工智能厂家（商汤、旷世、百度、科大讯飞等）只提供通用的技术输出，不涉及垂直产业。如果想要实现人工智能技术在轨道交通行业的应用，需要有行业经验的企业，结合业务特性再进行二次开发。

于是，在杜潜的带领下，在其他管理层的大力支持下，中软AFC内部众志成城、共同努力，顺应目前国产化自主创新的趋势，以及中软AFC长期的战略发展规划，推出行业云平台产品——PKπ。

PKπ是基于国家信息化系统国产化的战略性要求，根据中软AFC自身丰富的行业经验，结合云计算、深度学习、物联网、大数据、人工智能服务等智能化手段，推出的集IaaS、PaaS、业务服务系统于一体化的数字化、网络化、智能化云服务产品。

PKπ中的“PK”即飞腾CPU、麒麟操作系统。“π”可以从两方面解释：PaaS服务，代表着中软AFC通过行业的PaaS服务从传统搬箱子的集成项目到持续的云服务的转变；圆周率π=3.141592653……代表着持续不断的服务。无论哪种解释，均代表这是在云平台硬件资源的基础上，打造传统云平台厂家提供的云平台方案中所不具备的、行业化的智能云服务。

在云平台建设方面，可支持混合云的建设模式，将核心业务、核心数据等关键、敏感信息存储在地铁本地，充分保护地铁业务及数据的安全，消除业主对数据安全的顾虑；将公众服务、机器学习等服务部署在公有云平台，可以实现动态业务扩展，降低地铁对云平台的建设投入。未来在扩展新业务的时候，可以租赁云资源，业务在地铁小范围内试点应用，在试点通过后再决定建设模式，使地铁摆脱以往建成即落后的困局，实现“轻资产，保先进”。

未来地铁AFC行业的业务架构，将从传统的五层架构转变为“云—网—端”的架构，通过一个地铁云平台，多种网络传输方式（物联网、5G等），多种业务终端互相配合，实现智慧车站业务。

另外，由于人脸识别技术、指静脉识别、掌静脉识别技术、语音识别技术等在轨道交通的应用，导致终端设备中具备多个运算单元，其业务相互交叉，管理极度混乱。整合设备内的计算资源迫在眉睫。

2016年，中软AFC在广州推出的云闸机，就是对工控机、读卡器、乘客显示器的集成试点。2019年10月，杜潜提出将现有设备中的计算资源再度整合，规划设一款基于PK体系的，集传统工控机、人脸识别、语音识别、读卡器、通行逻辑（GCU）、维修模块多功能于一身的工控产品——PK MOHO，模块集成有线网络、WIFI、5G、物联网、蓝牙、NFC等多种通信方式。产品于2019年12月底于天津地铁5号线试点应用，经测试可以满足现场实际业务需求（fig.5-19）。

与此同时，基于PK体系的AFC国产化天津试点工程开始落地实施。两个多月的时间里，中国软件团队与天津地铁团队紧密配合，明确阶段目标结点、细化任务分工，突破样机定制、系统适配、环境搭建、软件改版等各个环节的重重技术难题，在极短的周期内，圆满完成了国产自主CPU芯片、国产化操作系统及国产化数据库在工控机、服务器、工作站上的兼容适配创新应用，并且通过了在天津地铁实验室及天津地铁5号线北辰道站上以新线开通标准进行的测试检验，国产化设备及系统满足实际的上线运营要求，创造了行业内第一个全面国产化设备上线运营的案例，取得了社会广泛的关注。2019年12月，该项目入围AFC专委会年度兼容系统创新应用大赛AFC专项赛决赛，并荣获2019年度“年度创新奖”金奖（fig.5-20）。

fig.5-19　基于飞腾平台的地铁售检票系统应用发布成功