虽然中软AFC的根基在北京，但当时北京传统AFC业务的标准化程度很高，限制了参与地铁AFC业务企业的灵活性。于是近年来，中软AFC把增值扩展业务的重心都放在了长沙、贵阳、成都、武汉、南宁等华南城市。

传统地铁业务是一个封闭式的网络，不允许有互联网出口。中软AFC的互联网业务实际上是撬动传统地铁业务、让传统地铁的封闭式网络开放互联网出口的一个支点。“互联网+AFC”是一个全新的尝试，各地地铁集团对这项业务接受度非常低，大家都存有疑问。作为行业领军的北上广深都没有过成功尝试的先例，大多数人认为风险较大，不敢去挑这个头。

经过多方面的考虑，杜潜决定将长沙作为中软AFC手机支付业务的试点合作城市。选择长沙作为试点，是杜潜进行了周密的战略考虑之后的决定。中软AFC在长沙当地的业务开展情况较好，长沙是省会城市，规模适中，对范围的影响度可控。当时中软AFC在长沙刚刚中标几个项目，与合作方关系融洽，有在项目实施过程中发展新业务的便利。中软AFC技术团队与长沙地铁方面进行了上百次的沟通，从基层的管理者到集团中层、再到高层领导逐层进行说服，向其阐述这项业务可能给用户带来的便捷性，以及业务本身对地铁后续运营的帮助，终于获得了合作机会。

2013年年底，中软AFC开始规划“刷手机、乘地铁”项目。因为刷手机过闸这个链条比较长，需要受理端（地铁场景）、手机SIM卡端（制卡商）的支持和钱包端、手机端的支持，因此，整个谈判过程非常辛苦。说服地铁运营方后，链条中的每一个环节都要经过谈判以及技术对接。

手机支付项目小组开始了漫长的谈判工作。通过与中国移动、联通、中国电信的战略谈判，联合中电集团内发卡制卡单位华大电子，与小米、华为、三星等手机厂商进行多轮的沟通谈判，他们一一说服对方，陆续签订协议。

2014年5月，长沙地铁、中国电子、中软AFC签订战略合作协议，中软AFC基于“互联网+电子支付+轨道交通”的先进理念自主搭建SP-TSM平台，并为地铁搭建支付平台，作为NFC手机支付上线的前期准备。(www.daowen.com)

中软AFC与韩国SK的合作标志着TSM平台开始向交通领域延伸。后来由于韩国SK公司总部管理模式的变动，韩国本部不能再为中软AFC提供更好的支持，同时，韩国SK公司的中国团队也面临着去留问题。在整个团队均有可能被解散的关键时刻，中软AFC找准时机，与该团队的核心骨干进行洽谈，从市场到技术等各方面都进行了充分的沟通。在中软AFC诚意的感召下，他们决定来中软AFC继续进行NFC支付业务的研发，提供更多的技术上支持，并对新技术和业务进行拓展。

从与韩国SK公司的合作、接盘、拿到技术框架和技术体系后重新搭建平台，到与手机厂商、运营商、地铁运营方等合作伙伴的对接，再到与市场谈判、与各大运营商的对接、与发卡商的磨合，以及与地铁运营方的沟通，整个过程非常艰辛，谈判过程的多变，很多时候让马延龙他们心力交瘁。

第一版系统研发出来后，只能满足一个城市的应用，拓展性各方面还有欠缺，中软AFC及时进行调整。最累的时候，手机支付项目小组基本上是7×24 h连轴转。项目在长沙做了一年多，小组的工作人员也在了长沙“钉”了一年。

经过一年多的业务拓展，中软AFC具备了TSM自主研发能力，孵化了第一代互联网业务的平台——即基于手机NFC业务的平台。不久，手机支付业务在长沙上线了。