随着轨道交通建设的飞速发展，中软AFC的项目越来越多，从以往的一年实施一条线路，变成一年实施两条线路、多条线路，最繁忙的一年，技术团队（软件、硬件、工程中心）支撑了八条线路。在多项目并行运作的过程中，技术规范化、标准统一化显得尤为重要。

轨道交通设备项目具有一定特色，不同地区线路的用户需求存在差异化，这种差异化一方面体现在地域上，另一方面体现在同一个城市的不同线路中。同一城市的轨道交通项目可能涉及不同的运营业主，如北京地铁，就有北京京港地铁有限公司和北京市地铁运营有限公司两个运营方，运营机制的不同导致他们对设备的要求也存在一定的差异化。而像武汉、天津等城市，多条地铁线由不同的系统集成商供货，设备差异化更为明显。线路与线路之间则随着运营业主对AFC认识的加深，也会提出更深层次的需求。因此，中软AFC从规范管理出发，不断优化研发流程。

在设计层面，实现产品需求是一方面，统一设计规范又是另一个维度。一个需求的实现，其技术路径和实现手段可以有很多种，如何有效管理、统筹，是研发管理的重要组成部分。设计规范一方面要作为技术交底提供给运营业主，另一方面也涉及设备全生命周期的管理和规范化。因此，技术设计的标准化和规范化，是面向系统集成的光机电一体化设备的重要管理环节。

为了达到规范技术设计体系的目的，中软AFC先后引进了专业的管理标准和管理人才，成立了质量管理部，引入ISO9000作为流程管理的基石，以三级文件体系配合信息化管理手段，利用VSS、BUGFREE等软件建立了知识库、代码库管理体系，将开发模块化、分包化。

在结构设计方面，硬件研发团队统一制图象限规范和三维绘图分层规范、制图标注规范、制表规范、模型统一建模规范、标准件建模库，规定了不同的装配顺序与工艺文件的编制规范。

在电气设计方面，硬件研发团队分批次参加了由前华为员工建立的华成产品培训，并引入了青铜器RDM作为研发管理手段，将研发流程转向产品化运作，以需求分析为设计发起点，通过需求分析确认研发功能分项，进而进行印制电路板板卡原理设计。此外，还通过公司力量成立了专门的测试部门来进行功能验证、可靠性验证等测试用例的执行。(www.daowen.com)

在样机验证层面，中软AFC要求经过质管部、测试部、研发部及项目责任人的多方集合评审确认后，方可最终定型，按照专业规范化管理仿真，对定型的技术文件进行归档工作。

对于PCB的设计与制造，电气研发团队对制版厂家进行了严格的质量筛选与板图技术沟通，经过多年的迭代和翻新设计，将板载接插件品牌化，在相同标准的情况下备选多个品牌进行补充，形成了以国际知名品牌为基础的芯片级元器件的规范管理，使得每一款电路板均在设计上有追溯并拥有统一的制板编号和geb文件管理库。

自2012年起，中软AFC项目建设能力呈现蓬勃发展的态势。通过各项目实施过程中的经验累积、项目管理的不断学习和持续改进，中软AFC拥有了运行维修率较低的高品质终端设备，高于国内标准的生产质量标准，符合ISO9000的供应商管理与采购流程，完善的项目工程团队和部门间协调管理机制，以及完善的售后服务保障体系，可长期、低成本服务于AFC系统。

2013年，在“轨道交通自动售检票系统终端设备核心部件系列化产品研发”中，中软AFC荣获北京市科学技术奖三等奖。