随着中国政府提出“一带一路”倡议，发起建立亚洲基础设施投资银行和设立400亿美元的丝路基金，中软AFC也投入了越来越多的精力参与海外项目的建设。

2014年1月，巴基斯坦旁遮普省公共交通公司就橙线项目发出国际公开招标。2014年4月，中国铁路总公司（以下简称“铁总”）和中国北方工业公司（以下简称“北方公司”）本着强强联合与合作共赢的初衷，组成联营体，最终从多轮竞标中脱颖而出。2015年4月，旁遮普省公共交通公司与联营体正式签订巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目EPC总承包合同，合同总价约为16亿美元。项目采用中国标准，地铁车辆及机电系统全部采用中国设备。

中软AFC决定参与“巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目自动售检票AFC系统”项目的竞标，由海外销售团队的王浩铭负责项目跟进。海外项目与国内项目不同，在招投标中，事务性的工作非常繁琐，资质证书的翻译、公证，标书文件的中英文翻译以及业主的许多临时要求，都需要认真、仔细应对。经过两年多的努力，2016年5月，中软AFC中标“巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目自动售检票AFC系统”项目。

作为一个大型的轨道交通项目，拉合尔轨道交通橙线项目正线全长约25.58km，全线共设车站26座，其中高架站24座，地下站2座。在线路北端设车辆段，南端设停车场，全线设置主变电所2座，在车辆段设有控制中心及安全中心，二者共用同一建筑。合同工期为27个月，在项目建设完成后，铁总北方联营体还将承担5年运营维护工作。

为确保拉合尔轨道交通橙线项目建设能够按照高标准高质量完成，巴方业主聘请了巴基斯坦国家工程咨询公司和中铁工程设计咨询集团有限公司（以下简称“中铁咨询”）组成联合体，作为业主设计监理咨询单位。其中，巴基斯坦国家工程咨询公司负责项目设计审查、土建工程详细设计和土建工程施工监理，中铁咨询负责提供设计咨询及土建与机电监理。

项目的出厂检验非常严格。每一个批次的货物在国内都要由中铁咨询、铁总北方联营体、通号国际、铁三院进行多个部门的严格出厂检验。在如此严格的情况下，中软AFC没有掉链子，货物全部通过国内厂验、满足发货要求。

项目供货周期较长。所有设备均需海运，海运时长约1个月，从供货商处运输设备到达现场更是需要1至2个月。项目部全力支持按时发货，在过程中尽可能保护和完善设备。

产品验收非常严格。设备运到现场后，巴方监理负责验货。巴方的现场监理对设备检查的要求异常严格，按照每箱必开、每箱必看的方式，将所到货物全部拆开验货，完全按照规格书上写的指标来验收，连外层漆的厚度都需要专门的工具来查验。据参与项目的工作人员回忆，提交产品验收时，巴方对文档内容要求非常严格，证明文档十分繁复，对货物和相关技术文件的对比更是严上加严，每个货物的规格型号都要确认，每台设备的序列号都要记录，每个电子产品的内核也都要确认。在了解了巴基斯坦的国情后，中软AFC的工作人员通过耐心交流、开展工作，取得了对方的信任，双方互相体谅，最终顺利完成了产品验收（fig.2-9）。

为了更好地完成拉合尔轨道交通橙线项目，中软AFC派驻巴基斯坦当地的工作人员付出了很多的努力和牺牲，有的工作人员为了把工作做得更好，把自己像钉子一样钉在了拉合尔，一年到头也回不了一次国，更别说回家了。(www.daowen.com)

fig.2-9　巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目巴方监理正在进行严格的到货验收

巴基斯坦天气炎热，拉合尔每年4月至11月属于夏天，平均气温38℃，最高温度超过50℃。工作人员每次在仓库验货后都会全身湿透，筋疲力尽。当地的基础设施较差，很多人都产生了这样或那样的身体不适，过敏、蜕皮等大大小小的毛病困扰着他们。现场安全条件差更是令人担忧。

由于“一带一路”项目相关企业多数坚持本土化发展，海外机构中有接近85%的员工来自当地。因而，中软AFC的海外项目组中也包括中软AFC从国内派驻的工作人员和巴方当地招聘的工作人员。由于文化的差异和语言的不同，沟通和交流也成为困难。

但是这些都没有难倒中软AFC派驻巴基斯坦的工作人员。他们用中软AFC特有的坚毅、严谨、专业等精神，克服了一个又一个困难，为推进“一带一路”基础设施建设，加强中国与周边国家合作与发展贡献了自己的力量（fig.2-10）。

拉合尔轨道交通橙线项目对于巴基斯坦来说是一个非常重要的民生项目，对于我国与巴基斯坦的友谊来说也非常重要。中软AFC能够参与该项目，公司上下都备感荣幸，而该项目也是对中软AFC在轨道交通行业实力的重大肯定。由此中软AFC在扩展海外项目方面又迈进了一大步（fig.2-11）。

fig.2-10　巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目设备现场安装

fig.2-11　中软AFC为巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目提供的AFC设备