广州是一座有2200多年悠久历史的古城，也是华南地区的政治、经济与文化中心。广州有着优越的地理位置，处在改革开放的前沿，集陆路、水运、航空于一体，也是高铁、城轨等交通网络最为发达的城市之一，在全国乃至国际交通线上拥有重要的地位。进入广州市场，对于中软AFC来说，具有不同凡响的意义。

2012年，中软AFC把目标瞄向广州，杜潜带队驻扎广州。2012年，中软AFC投标广州珠江集运线。虽然这只是一个五六千万元的小项目，中软AFC对投标的每一个环节都非常重视，从多方面预测公司中标的几率也非常大，但不幸的是，这次机会与中软AFC擦肩而过。

导致中软AFC错失这次进入广州机会的没想到是一个非常低级的小失误——装错投标资料。广州项目需要二次开标，第一次开标要求不能暴露报价，标书需要把价格和技术部分分开包装。事有凑巧，标书打印完成后，大部分员工去参加团建，只留下商务部门的两名员工负责包装，经验主义导致了一时疏忽——他们按照惯性，将价格、技术、商务等内容包装在一起了。

项目废标。辛辛苦苦从北京运到广州的样机以及安装、调试等准备工作都白费了。虽说是男儿有泪不轻弹，对失去这次项目的惋惜却让杜潜、项目经理、市场负责人和商务部工作人员忍不住潸然泪下。

从2011年中标武汉项目，到2012年广州地铁项目废标，再到2014年，三年间，中软AFC在南方市场的开拓毫无建树。三年未获一标，作为南方分公司的负责人，陈理达身上的压力可想而知。就在这时，传来了“南宁市轨1号线”项目招标的消息。(www.daowen.com)

当时，中软AFC在北方市场已经接连中标，负责北方市场开拓的秦树睿在标书制作、价格估算等方面经验丰富，而常年驻扎在南方市场的陈理达，对于业主和现场的情况更为了解。为了在南方市场实现突破，秦树睿与陈理达南北远程合作，发挥各自优势，联合投标。陈理达负责现场投标，秦树睿负责配合他进行标书制作和价格估算。慎重对待之下终于换得了喜讯。2014年9月12日，中软AFC中标“南宁市轨1号线”项目。中软AFC终于敲开了南方市场的大门。

一个多月后，再次南北远程配合的秦树睿和陈理达做了更加充分的准备，重新向广州市场发起了冲击，杜潜飞到现场督战。2014年11月13日，中软AFC中标“广州地铁4号线南段和8号线北延段项目”。随后，中软AFC在南宁、长沙、贵阳、南昌等多地均有项目中标，市场份额进一步扩大。

2014年，中软AFC持续提升市场占有率，中标8条线路。2015年，中软AFC延续了高速拓展的势头，全年参加投标32次（含高铁6次），中标10个项目，中标成功率高达31%。2016年，中软AFC共投标43次，中标9个项目，中标率达23.81%。中软AFC用三年的时间夯实了在轨道交通AFC领域的领军地位。