天津是我国北方最大的港口城市、我国首批沿海开放城市、国际性综合交通枢纽，在京津冀地区的地位仅次于北京。中软AFC将北京市场之外的第一个主要目标放在了天津。在获悉天津地铁将兴建3号线项目后，中软AFC的市场团队提前着手，为提升天津地铁3号线项目的中标率，提出了很多积极构想。

推广“拍打门”是当时他们提出并认为最有利于中标的构想。拍打门是中软AFC合作方日本信号的特色技术，而国内其他竞争对手采用的均为剪式门，如果能够在天津地铁推广成功，中软AFC中标率将会大大提升。为此，中软AFC专门为天津地铁安装了两个通道的拍打门闸机充当门禁系统。

这一做法一时间在AFC业界掀起了关于拍打门和剪式门孰优孰劣的大讨论。中软AFC特地请来日本信号的专家，与天津地铁业主方交流。但遗憾的是，推广并没有收到预期的效果。在公布的招标公告中，天津地铁业主方选择了剪式门。用“拍打门”来增加中标概率的希望落空了。

天津地铁业主方有一个特殊要求，即在投标中现场要安装样机。虽然北京奥运结束后，中软AFC就开始自主研发AGM，但直到天津投标时产品还没有下线，无奈之下，只得把日本信号的AGM运到现场作为替代。短板又一次出现了：天津地铁通用的票卡是Token，中软AFC样机用的却是IC卡。

为此，中软AFC诚恳地向天津地铁业主方详细说明了实际情况，并阐述了自己的设计生产能力。好在当时天津地铁业主方主要考察各投标方是否具备AGM的设计生产能力、制作工艺和水平如何、软件业务流程是否顺畅，对门的形式倒没有强制要求。这一关，中软AFC堪堪渡过。

终于到了最后的投标阶段。天津地铁招标方将六七家投标企业的设备集中在一个大库房中，由专家评分，得分最高者中标。这次，在经历其他省市的多次投标失败后，顶着巨大压力的投标团队，终于迎来了幸运的橄榄枝。2009年5月，中软AFC以最高分中标“天津地铁3号线自动售检票系统设备采购项目”，取得了北京之外的第一个项目。(www.daowen.com)

中软AFC迅速组织团队投入项目。天津地铁虽然建设不比北京早，但在AFC领域起步却早于北京。天津在开通第一条地铁时，已经同步使用了AFC系统，对AFC系统有着专业认知和运营经验。在与天津地铁业主方谈判的过程中，中软AFC发现，天津地铁在AFC的软件系统和硬件设备方面都有着详细而周全的考量，且许多地方优于自己，谈判的过程又成为一次学习的过程。

2011年，天津地铁3号线项目进入了AFC的实施环节。其他城市通常地铁建设方和运营方分属不同的单位，建设方负责前期建设，完成后移交给运营方，天津地铁则不同，他们直接把AFC的建设交给运营方。因此，在天津地铁3号线项目中，中软AFC直接接触的是最终的运营人员，这对于中软AFC了解终端用户需求有着很大的帮助，也成为中软AFC自我完善的一次机会（fig.2-1）。

2012年10月，天津地铁3号线正式开通运营。应业主要求，中软AFC运营维护部随即开启了天津地铁3号线的维保工作。他们严格遵循ISO9000规范，每日进行巡检、检修、维修、质量分析、文件归纳整理等各方面工作。这支由22名小伙子组成的团队，有着吃苦耐劳的工作态度、严格的工作纪律和良好的管理制度，在此次工作中从未发生过事故，多次受到业主好评。2012年，天津地铁与中软AFC签署了天津地铁3号线的维护合同，中软AFC运营维护部自此实现了从“花钱”到“赚钱”的转身（fig.2-2）。

fig.2-1　中软AFC为天津地铁提供的闸机设备

fig.2-2　中软AFC工作人员正在维修设备