中软AFC的项目组工作之初就把“质量是生命线”的理念牢记在心，把地铁项目服务乘客的责任担在肩上。在软件设计开发过程中，中软AFC的技术人员积极参与了北京市AFC相关标准规范的编制和修改。

与人工售票业务不同的是，AFC系统有很强的业务规则性，很多处理需要靠设备来完成。城市轨道交通建设工作中的一个重要程序，是由负责清算中心的集成商来制定每个设备应当执行的业务规则。当时北京市轨道交通路网指挥中心对ACC清算集成商进行了招标，澳大利亚的ERG公司中标。ERG提供了全套应用于国外大城市的业务规则。

很快，北京市轨道交通路网指挥中心就发现，虽然ERG提供的是经过许多国际大城市地铁运营实践验证的成熟的业务规则，但是这套现成的规则是西方化的，并不能完全适应中国市场，也很难适用于北京当时的情况。对于中国人来说，理解起来已经很困难，更别提操作和实现了。

为了使业务规则制定得更符合国内要求，北京市轨道交通路网指挥中心成立了针对AFC系统进行讨论的业务组，召集参与各条线路AFC建设的集成商集中学习和讨论，修订业务规则。(www.daowen.com)

日本信号是北京地铁13号线磁票AFC系统的供应商，而中软AFC只是日本信号的合作伙伴，并没有参加这种学习讨论的资格。为了尽快掌握业务规则，深入了解AFC行业的规律，在后续项目中快速进入角色，中软AFC员工以日本信号方面语言不通为借口，硬是“厚着脸皮”挤进去参加学习。

在学习过程中，中软AFC的技术人员不仅在现场认真听取ERG的专家讲解，还发动公司所有技术人员、测试人员反复研讨、理解和测试消化。参与规则讨论时，中软AFC的技术人员思路非常清晰、发挥出色。中软AFC的软件系统架构师王剑飞（现任中软万维技术专家），曾经参与多个行业系统的架构设计和技术实现，对业务和技术的理解特别深刻。经过一段时间的学习，他不但成为掌握ERG规则的佼佼者，还是业务规则学习小组中为数不多的能够与ERG专家进行对抗辩论的专家，用无可辩驳的理由让ERG专家接受修改意见，保证了北京AFC业务得到较为合理的设计。王剑飞和同事们把这个过程当作一次能够大量吸取信息、迅速学习提升的机会，他们像一群渴求知识的孩子，参与讨论获得理论知识后，回到公司马上着手实践，该编程的编程、该设计结构的设计结构，让自己在最短的时间内得到最大的提高。