北京地铁13号线升级改造项目和北京市轨道交通首都机场线工程AFC采购项目，都是为筹备北京奥运会进行的基础建设项目。对于中软AFC来说，前者的投标成功率更高，也更为重要。

北京地铁13号线开通于2003年，使用的是在日本普遍流行的小磁票。应北京奥运会要求，此次升级改造所有的票卡都统一为IC卡，但要求保留原有闸机外壳。在这样的背景下，与日本信号合作的中软AFC，中标该项目的优势又增加了一分。

开始时北京地铁13号线升级改造项目招标采用的是竞争性谈判的方式，谈了好几轮，就在快要敲定的关键时刻，招标方突然要求改用招投标的方式。第一次投标，项目流标了。当时公司在北京其他地铁AFC项目的投标工作也一筹莫展，中软AFC只能不作他想，积极准备第二次投标。

就在这时，北京市轨道交通首都机场线工程AFC采购项目发布招标公告。该项目只有4个站，规模较小，日本信号在估算了招标概算后，认为不足以覆盖整个项目的成本，因此不赞成参与该项目的投标。

但杜潜却觉得这是中软AFC实现行业突破的一个最佳机遇。一边是突破自我的“最佳机遇”，一边是与合作伙伴“意见相左”，该如何抉择？反复考虑之后，杜潜开始了艰难的说服工作。他多次向日本信号阐述自己的想法：首都机场线项目虽然只是一个小项目，但是拿到这个项目，就等于拿到了北京地铁AFC市场的“入场券”，之后中标北京地铁13号线升级改造项目的几率也会增加；而如果两个项目都能中标，就可以通过联合北京地铁13号线升级改造项目的优势，把首都机场线项目的成本降下来。但坚持原则的日本信号始终不肯松口：如果北京地铁13号线升级改造项目没有中标呢？(www.daowen.com)

合作方不肯同意联合投标，单独投标成功的可能性几乎为零，放弃这次“稳操胜券”的投标项目杜潜又非常不甘心。“我们该怎么办？”性格坚毅的杜潜最终决定背水一战。他向日本信号保证：如果首都机场线中标而北京地铁13号线升级改造项目没有中标，那么所有的损失将由中软AFC承担。

日本信号终于点头了。投标首都机场线项目的工作正式开始。写标书、校对、打印、包装，一系列工作在项目负责人赵东的严格要求下有序进行。中软AFC的故事就在这个时候开始了第一个成功的转折。2006年12月，日本信号作为投标人、中软AFC作为分包商成功中标“北京市轨道交通首都机场线工程AFC采购项目”。中软AFC迎来了它在中国市场的首个轨道交通AFC项目。

命运之神就是这样，它不按常规出牌，喜欢在让人们经过极限挑战之后，为坚持不懈者露出一丝希望的曙光。